Проблем с Бубина или свещ? AP 147

[zombiran]

Беше откачен доста.. близо 2-часа. Докато чаках да изстине. Ами ще ходя ама да видим... Че това газово и тея диагностики нещо не се разбират... предния път смених датчика на раз.вал заради такава диагностика Накрая се оказа настройка на газовото.

---------- Post added at 17:30 ---------- Previous post was at 17:28 ----------

Ами нямала е проблеми до сега.. Преди 2 години някъде и правих двигателя... понеже ми продадоха ремък, който в последствие се оказа много стар явно.. щом успях да го скъсам на ръка. Всичко е сменено след това нещо. И колата си е вървяла като часовник. Съмняваме да е клапана.

[ecotronic]

Колко си и навъртял на газ?
Нищо чудно да има сдухан изпускателен клапан.
Мерене на компресията може да потвърди или отхвърли това предположение.

[zombiran]

ами не повече от 35-40к. Предстои ми смяна на ремъците и ролките и може да кажа на майсторите да ми измерят и компресията.

[ecotronic]

ами не повече от 35-40к.

Достатъчно за да се съмняваш в клапани.

[zombiran]

Утре ще сменя филтрите на газовото... ще я покарам на бензин 1-2 дена и ако се оправи значи е от там. Не го прави за първи път... Като натрупа някакви грешки почва така да не работи добре. Последния път в който го е правила - смених рейката на газовото и почна да работи нормално.

Ще пиша какво е станало тези дни. Благодаря много за вниманието, колеги.

[zombiran]

Така днеска ми пристигна кабела за диагностика. Правя я с Multiecuscan.

Изписа ми грешки на 2-ри цилидър.

1.P0302 Cylinder 2 ignition failures
2.P0300 Misfires detected (generic)

Направих следното... изчистих всички грешки. След което отворих капака и размених бoбините ( 1-ва отиди на мястото на 2 цилиндър, а 2-ра на мястото на 1-ви цилиндър) покарах я видимо нямаше никакво подобрение. Навъртях около 10-15км. След което пак на диагностиката, но този път не показа нищо, което да свързва 2-ри или 1-ви цилиндър. Така... после запалих колата отново, и почнах да махам буксите на бoбините от 1-ви до 4-ти цилиндър.

1-ви - голяма промяна в работата на двигателя.
2-ри - никаква промяна.
3-ти - голяма промяна в работата на двигателя.
4-ти - голяма промяна в работата на двигателя.
Ток отива до бoбината
Бoбините работят
Свещи уж сменени

Остава да направя - Подмяна на кабелите на свещите.
И ако не е от това вече - Най-лошото (Клапан)

[Nikosaul]

Свещите си ги смени с нови (ако имаш възможност си купи NJK, но има и други варианти разбира се), защото тези вече са работили достатъчно. Масълцето се е наляло от гарнитурата на капака, щом ще правиш обслужване на ремък и ролки накарай майстора да обърне внимание и на гарнитурата (не е задължително да купуваш нова). Бубините са спукани от неправилно сваляне, но ще ти работят неизвестно колко.

[zombiran]

Свещите ги смених прди 10-15к. не вярвам чак толкоз да са дали фира, че да откаже тотално 2-ри цилиндър. А и ми се струва, че не е за първи път да вадя черни свещи от 2-ри цилиндър... силно се надявам да е кабела. А за гарнитурата, задължително нова след смяната на ремъците и ролките... стига да не се окажe за ремонт на главата

[Nikosaul]

Champion; Bosch на газ толкова им е живота. Ако искаш можеш да направиш опит да ги зачиситш и регулираш твойте свещи, но електрода им ми изглежда износен.

[zombiran]

Добре съгласен съм... но защо само тоя 2-ри цилиндър прави беля... Сега смених и кабелите същата работа. 2-ри цилиндър не играе роля изобщо в работата на колата. Каквото и да сменям и да правя... не мога да го накрам да тръгне.

[pininfarina]

Добре съгласен съм... но защо само тоя 2-ри цилиндър прави беля... Сега смених и кабелите същата работа. 2-ри цилиндър не играе роля изобщо в работата на колата. Каквото и да сменям и да правя... не мога да го накрам да тръгне.

Компресия измери ли?

[ecotronic]

След като си разменил бобините, логично е да размениш и свещите.
Но лично аз смятам, че и с размяната на свещите вероятността проблемът да се прехвърли на първи цилиндър е минимална.
Все пак остава вероятността да има проблем с изхода на ECU - то за втора бобина.

Накрая ще се окаже, че втори цилиндър не работи заради понижена компресия. Т.е - заради издухан/и клапан/и.

Най доброто, което можеш да направиш е да измериш компресията.

[zombiran]

Разбрал съм се с майстора, на 5-ти отивам и ще му кажа да я измерим. М/у какви стойности трябва да показва за да е нормално и съответно какви за издухан клапан.

[ecotronic]

Впредвид това, че моторът не е в първа младост приеми за нормална стойност това, което ще измерите на 1, 3 и 4 - ти.
Предполагам, че ще измерите някъде около 12 bar. Ако има издухани клапани на 2 - ри, там предполагам ще измерите под 8 bar.

[pininfarina]

Впредвид това, че моторът не е в първа младост приеми за нормална стойност това, което ще измерите на 1, 3 и 4 - ти.
Предполагам, че ще измерите някъде около 12 bar. Ако има издухани клапани на 2 - ри, там предполагам ще измерите под 8 bar.

Ако удариш 10-ки се радвай, всичко под 8 е за ремонт!
Ако ви се занимава ще ти напиша как да проверите дали проблема е в прегорял клапан или е в компресионни сегменти!