Горни носачи за 159

[code]

Има си клиенти за всичко така, че не виждам какво се газирате. Колегата изказа някакво мнение, не виждам нищо лошо.
пп Лично за мен този вариант е по-читав от рециклаж, просто защото си е със заводски шарнир.

[damyanov]

Мам.а му, тък си направих рициклажа на носачите и се появява това.
Нищо, наесен или най-късно напролет ще ги пробвам

[alex052]

A ако стане същото,и си например с носач ТРВ със страна на просизход Китай,кой ще ти докаже сертификацията ????? Особено ако си го купил от онлайн магазин например,както е модерно напоследък,какво става тогава,ще представиш фактурата от Еконт можеби.Боби ти даде отговор на въпроса за експертизата,познавам доста съдебни експерти,та съм убеден,че те не могат да различат дали този носач е за тази кола,или е къстъм мейд.Ти например,си сменяш турбината на колата,правиш генерация,правиш ремап,става 230 коня,правиш катастрофа,идва експерт и установява че имаш неоригинални части самоделки в колата и е станала прекалено мощна например,пък спирачките ти не са достатъчни-какво става в случая.Ти знаеш ли в днешно време как се правят колите-аз ще ти кажа,още са на чертожната дъска и вече се движат по улиците,никой не си губи времето и парите в тестове,именно за това съвременните автомобили имат много детски проблеми,при някои проявяващи се още на първия месец. Колега ще те помоля,ако няма какво да кажеш по темата,или нямаш желание да получиш инфо от първа ръка,недей да пишеш повече в тази тема.Това нещо е направено само и единствено за улеснение на хората.В крайна сметка никой не те кара да си слагаш на колата такива носачи.Колите,които карат с подобни носачи,са подложени на 100 кратно по голямо напрежение,по писти,планински рали участъци и т.н.


П.С.Моля,който няма отношение по темата,да не се занимава да си губи времето в нея,а и нашето.

Качвам снимки от монтажа днес,всичко пасна перфектно.Колата стана като гумена топка,след като беше изхвърлен поредния китайски боклук.

Прав си няма отношение по темата и отказвам да се възхищавам от самоделки пък били те зделани от добър майстор.Или мнения различни от възхищение и тих възторг те дразнят?И как точно според теб ще получа информация от първа ръка?Къде ги монтира, колко км ги ползва, как се държаха?Имам и един прост въпрос- Колко според теб тежи въпросното УНО от което е заимстван шарнира? Всеки е свободен във форума да изказва менение и да се аргументира.Аргументи от сорта не ми пише в темата като не искаш "инфо" от първа ръка за нещо вчера произведено са меко казано несериозни.........Не знам колко експерти познаваш и каква е степеннта на квалификацията им.Само знам ,че вещите лица който познавам в моята област съвсем не са неграмотни старчета и много добре знаят какво правят.Отделно от това стоманата в зависимост от вида има различни свойства та каква точно стомана сте ползвали?Отделно от това ако си направиш труда да се загледаш в профила на оригиналният носач ще забележиш че в разрез няма нищо общо с правоъгално сечение.........може сам да се запиташ защо.Отделно от това малко се съмнявам шарнир предвиден за автомобил с тегло около 1000кг. и двигатели с около 45-85 кс. да е разчетен за автомобили с двойно по голямо тегло и коне.Колкото од стократно по голямото нятоварване..........мисля ,че слуховете за съществуването му са силно преувеличени, няма да се занимаваме да смятаме натоварване на детайл на обикновен и състезателен автомобил само ще вметна че една от компонентите очастващи в определянето му е теглото .....а при състезателните автомобили то е значително по малко така че вероятно 100 кратното е равно или не повече от 1,5 максимум 2 пъти по голямо.Ако е 100 пъти увеличено сети се сам за какви чудовищни размери иде реч.Та така като не желаеш няма да ти развалям рекламата на "иновацията" дано да е стойностна и да не вкарате някой в беля.

[Bobi_33]

Прав си няма отношение по темата и отказвам да се възхищавам от самоделки пък били те зделани от добър майстор.Или мнения различни от възхищение и тих възторг те дразнят?И как точно според теб ще получа информация от първа ръка?Къде ги монтира, колко км ги ползва, как се държаха?Имам и един прост въпрос- Колко според теб тежи въпросното УНО от което е заимстван шарнира? Всеки е свободен във форума да изказва менение и да се аргументира.Аргументи от сорта не ми пише в темата като не искаш "инфо" от първа ръка за нещо вчера произведено са меко казано несериозни.........Не знам колко експерти познаваш и каква е степеннта на квалификацията им.Само знам ,че вещите лица който познавам в моята област съвсем не са неграмотни старчета и много добре знаят какво правят.Отделно от това стоманата в зависимост от вида има различни свойства та каква точно стомана сте ползвали?Отделно от това ако си направиш труда да се загледаш в профила на оригиналният носач ще забележиш че в разрез няма нищо общо с правоъгално сечение.........може сам да се запиташ защо.Отделно от това малко се съмнявам шарнир предвиден за автомобил с тегло около 1000кг. и двигатели с около 45-85 кс. да е разчетен за автомобили с двойно по голямо тегло и коне.Колкото од стократно по голямото нятоварване..........мисля ,че слуховете за съществуването му са силно преувеличени, няма да се занимаваме да смятаме натоварване на детайл на обикновен и състезателен автомобил само ще вметна че една от компонентите очастващи в определянето му е теглото .....а при състезателните автомобили то е значително по малко така че вероятно 100 кратното е равно или не повече от 1,5 максимум 2 пъти по голямо.Ако е 100 пъти увеличено сети се сам за какви чудовищни размери иде реч.Та така като не желаеш няма да ти развалям рекламата на "иновацията" дано да е стойностна и да не вкарате някой в беля.

Абе колега, ти нали УЖ не се заяждаше? На теб някой монтирал ли ти такъв носач без да знаеш, че веднага скачаш? Нали си караш с фабричен, кво се впрягаш?

А виждам, че се опитваш да се направиш на умен и остроумен, ще те попитам - мислиш ли, че въпросният шарнир от Уно е по-слаб, при положение, че конусът и ябълката са със същите размери, като в 159, но са в стомана, а не в алуминий. А ти ми кажи какво усилие отнася горният носач в 159 спрямо долният и ми кажи в Уно въпросният шарнир къде се намира и каква функция върши. Иначе гледам, че си падаш философ, хайде обоснови се и дай технически предимства на фабричния спрямо въпросната "сглобка"

[alex052]

Когато предлагаш нешо ново на пазар обикновенно е нужно да се обосновеш а не да караш тези който те критикуват да го правят.Колкото до Уното и частите му ........ теглото му е достаъчно показателно.И продължавам да твърдя ,че не са заяждам а искам отговори.Вместо тях гледам мнения достойни за разговор между тинейджъри.Та ако можеш да дадеш смислен отговор на въпросите ми моля...........винаги ще се съглася с теб.И не си падам философ, а празнословката не ми е роднина.Смятам ,че въпросите ми са нормални и аргументирани както и разъждениятра ми.Ако не ви допадат и търсите само одобрение е отделен въпрос.

[Mury]

Когато предлагаш нешо ново на пазар обикновенно е нужно да се обосновеш а не да караш тези който те критикуват да го правят.Колкото до Уното и частите му ........ теглото му е достаъчно показателно.И продължавам да твърдя ,че не са заяждам а искам отговори.Вместо тях гледам мнения достойни за разговор между тинейджъри.Та ако можеш да дадеш смислен отговор на въпросите ми моля...........винаги ще се съглася с теб.И не си падам философ, а празнословката не ми е роднина.Смятам ,че въпросите ми са нормални и аргументирани както и разъждениятра ми.Ако не ви допадат и търсите само одобрение е отделен въпрос.

Задай си дефинирано въпросите,под номера и ще получиш на всичко отговори

---------- Post added at 11:39 ---------- Previous post was at 11:37 ----------

Че е на крика е така, но все пак ми се струва, че пак ще опира. Просто споделих мнение за евентуално подобрение.

п.п. В един друг форум пак така бяха откривали топлата вода. Нещото с което се бориха много месеци беше реглажа.
За това ще подхвърля и тази идея - да метнеш колата на реглаж, за да ѝ видиш наклоните и ако трябва нещо да се бутне допълнително като корекция, ако въобще трябва. Отново като идея. Не за друго, ама да не ти заминат едни нови гуми за нула време.

Вчера погледнах в калника,всъщност носача застава почти под 80 гр. нагоре,спрямо това което е на снимките,демек се скрива почти целия в ботуша,в това положение шарнира е почти вертикален надолу

[Bobi_33]

Когато предлагаш нешо ново на пазар обикновенно е нужно да се обосновеш а не да караш тези който те критикуват да го правят.Колкото до Уното и частите му ........ теглото му е достаъчно показателно.И продължавам да твърдя ,че не са заяждам а искам отговори.Вместо тях гледам мнения достойни за разговор между тинейджъри.Та ако можеш да дадеш смислен отговор на въпросите ми моля...........винаги ще се съглася с теб.И не си падам философ, а празнословката не ми е роднина.Смятам ,че въпросите ми са нормални и аргументирани както и разъждениятра ми.Ако не ви допадат и търсите само одобрение е отделен въпрос.

Хубаво, но аз все още не виждам конкретен въпрос за нещо конкретно. Не мога да те разбера кое точно най-много те притеснява. Самият шарнир? Заварките на ушите или нещо друго? Самият шарнир мисля поясних назад, че е със същият конус, като оригиналния. Ябълката вътре в шарира е със същият диаметър. Затова е избран именно шарнир от Уно - защото отговаря на параметри, офсети и т.н. С разликата, че оригиналният е щампован в алуминий, а този на Уно е в стомана. Вътре, поне тава което видях в оригинален или капие от алуминий с неизвестен произход е, че триенето на ябълката е в пласмаса. За мен това е излагация, при положение, че на старите коли въпросната опора е от тефлан, който има по-висока износоустойчивост. Това за алуминиевият носач. За шарнира на Уно не знам, не съм го разглабял. Питай нещо конкретно и аз ще се опитам да дам конкретен отговор.

А за заместител и избран именно шарнир от Уно, защото отговаря по параметри на оригиналният, но самият шарнир струва до 10 лв. в магазините, а може да се смени, без да се вади носача от колата. Само рециклаж на носача би струвал не по-малко от 30 лв. а отделно, че е добре да имаш оборотен носач, който да оставвиш за рециклаж и после да смениш. В този случай, дори да се разбие шарнира от Уно, то смяната му става за 20 минути. Надявам се да си разбрал основната идея.

[digitalundgrd]

И като замисъл и като изпълнение всичко е перфектно Браво!

[Кайо]

Хубаво, но аз все още не виждам конкретен въпрос за нещо конкретно. Не мога да те разбера кое точно най-много те притеснява. Самият шарнир? Заварките на ушите или нещо друго? Самият шарнир мисля поясних назад, че е със същият конус, като оригиналния. Ябълката вътре в шарира е със същият диаметър. Затова е избран именно шарнир от Уно - защото отговаря на параметри, офсети и т.н. С разликата, че оригиналният е щампован в алуминий, а този на Уно е в стомана. Вътре, поне тава което видях в оригинален или капие от алуминий с неизвестен произход е, че триенето на ябълката е в пласмаса. За мен това е излагация, при положение, че на старите коли въпросната опора е от тефлан, който има по-висока износоустойчивост. Това за алуминиевият носач. За шарнира на Уно не знам, не съм го разглабял. Питай нещо конкретно и аз ще се опитам да дам конкретен отговор.

А за заместител и избран именно шарнир от Уно, защото отговаря по параметри на оригиналният, но самият шарнир струва до 10 лв. в магазините, а може да се смени, без да се вади носача от колата. Само рециклаж на носача би струвал не по-малко от 30 лв. а отделно, че е добре да имаш оборотен носач, който да оставвиш за рециклаж и после да смениш. В този случай, дори да се разбие шарнира от Уно, то смяната му става за 20 минути. Надявам се да си разбрал основната идея.

Ти па що се хабиш?

---------- Post added at 00:35 ---------- Previous post was at 00:34 ----------

И като замисъл и като изпълнение всичко е перфектно Браво!

Требе си купя пак 159 да пробвам.

[DiStefano]

Ти па що се хабиш?

---------- Post added at 00:35 ---------- Previous post was at 00:34 ----------



Требе си купя пак 159 да пробвам.

Абе .. аз викам по некоя Брера .. вече одъртяхме и требва нещо по-така

[1115]

Хубаво, но аз все още не виждам конкретен въпрос за нещо конкретно....

Боби аз имам 2 конкретни въпроса

1. Колко е съпротивителният момент на сечението в А рамото

2. Като прочете първият ми въпрос имаше ли веднага точен отговор(ако не на изуст, то поне да си го погледнал в някаква документация, или хвърчащо листче с сметки)
Моля на вторият въпрос да отговориш с ДА или НЕ

[ФЕРАРИСТ]

Отделно от това малко се съмнявам шарнир предвиден за автомобил с тегло около 1000кг. и двигатели с около 45-85 кс. да е разчетен за автомобили с двойно по голямо тегло и коне.Колкото од стократно по голямото нятоварване.........

Колега, карам кола със 250 широки сликове, на писта, при странични натоварвания каквито трудно една стокова 159 може да поеме......когато двигателя ми беше още отпред, карах половин година със пробит и полуизрязан горен носач, на който беше хванат със два болта сменяем и на всичкото отгоре рециклиран шарнир от некъв ситроен ксара ако не се лъжа.......има снимки някъде из темата ми.....
Предницата ми е с нов мост, горни и долни носачи, който 90% са мой заварки, а аз заварям от 1 година......
Принципно рамото на шенкела на 156 и 159 е доста дълго и натоварването не е чак такова каквото си мислиш, отделно и работата на тоя тип носачи не е носеща, а подържаща и не лежат 1000 кила на него.......
Аз в момента имам двойно по късо рамо на шенкела, и почти същия размер шарнир.......
Носача изглежда повече от сигурен по мое мнение, тва че шарнира му бил от Уно не е голям праз, знам един Лотус дето кара с шарнири от манта дето са 3 и трийсе с отстъпката.......

Браво за решението с тези горни носачи.....

[Mury]

Колега, карам кола със 250 широки сликове, на писта, при странични натоварвания каквито трудно една стокова 159 може да поеме......когато двигателя ми беше още отпред, карах половин година със пробит и полуизрязан горен носач, на който беше хванат със два болта сменяем и на всичкото отгоре рециклиран шарнир от некъв ситроен ксара ако не се лъжа.......има снимки някъде из темата ми.....
Предницата ми е с нов мост, горни и долни носачи, който 90% са мой заварки, а аз заварям от 1 година......
Принципно рамото на шенкела на 156 и 159 е доста дълго и натоварването не е чак такова каквото си мислиш, отделно и работата на тоя тип носачи не е носеща, а подържаща и не лежат 1000 кила на него.......
Аз в момента имам двойно по късо рамо на шенкела, и почти същия размер шарнир.......
Носача изглежда повече от сигурен по мое мнение, тва че шарнира му бил от Уно не е голям праз, знам един Лотус дето кара с шарнири от манта дето са 3 и трийсе с отстъпката.......

Браво за решението с тези горни носачи.....

Остай ся инеженерите и професорите да пресмятат съпротивителният момент на сечението ,да видим дали ще моем да извадим сертификат

[ne0]

Боби аз имам 2 конкретни въпроса

1. Колко е съпротивителният момент на сечението в А рамото

2. Като прочете първият ми въпрос имаше ли веднага точен отговор(ако не на изуст, то поне да си го погледнал в някаква документация, или хвърчащо листче с сметки)
Моля на вторият въпрос да отговориш с ДА или НЕ

Ванка ако си ти. Да си жив и здрав!

Ама понеже не е Иван ами чичката,

Чиче,

Материалът на носача е криптонска високоенергонна стомана. Добит е без знанието на повелителя на планетата Криптон.

Съпротивителният момент на сечението в А рамото нямаше как да бъде измерен, защото тестовете бяха извършени от колегите от Роскосмос в геостационарна орбита на 500 км над Мозамбик. Tъй като галванометъра и логометъра са несертефицирани за работа над орбитата на международната космическа станция (имат само капиталистически сертификат) липсва сертифициран уред, т.е. всеки такъв тест проведен на тайната геостационарна лаборатория е излишен.

Момци, носача никой на никой не го е предлагал, това не е реклама, Мурджев просто се похвали.

Поздрави!

Чиче: пий си лекарствата брат, и важното да не ти вали дъжд на главата докато бачкаш, на години си.

Колега alex052 моля те живей с хората и гледай малко по-смирено на нещата. Прочети си подписа и пак се замисли, какво си написал досега!

[alex052]

Смирението не ми е присъщо.Още в началото писах ,че не се заяждам а имам въпроси.Подписа си го знам и за мен е правилен.Ясно е ,че всички сте на мнение че тази доработка е добра и по здрава и ремонто пригодна от оригинала.Лично аз не бих я ползвал ,но всеки е свободен сам да преценява за себе си.
Интересно ми е
-каква стомана ползвахте.
-считете ли че правоъгълното сечение е най удачно
-сравнихте ли свойставата на вложената стомана с тези на материала от оригиналния носач.
-Колкото до шарнира от Уно, добре щом сматате че е същият като влагания прави сте.
-Направихте ли си труда /като в сервизите ви има преси -те са един полезен уред/ да вземете една заготовка за нов носач и стар носач и да проверите коя заготовка как се държи.
Успех в начинанието.