С риск да изпаднем пак в спор за тая шарка дето стана историческа, ама ти наистина ли мислиш че реактивната сила от 10-те грама изхвърлена вода които се събират в каналите върху площта на контактното петно на гумата е достатъчно голяма, че да не е пренебрежимо малка на фона на инерцията на кола с тегло тон и половина, която се движи със 100 км/ч.
Поведението на колата зависи от сцеплението на гумите, скоростта, теглото на автомобила и пренасянето на теглото (т.е. спиране, ускорение, завиване или комбинация от завиване и ускорение/спиране).
Водата оказва влияние на поведението не заради процеса на изхвърляне от-изпод-гумата-на-към-извън-автомобила, а дотолкова доколкото може да не се изхвърли и да остане между асфалата и гумата, като по този начин намали сцеплението й, което вече оказва пряко влияние върху поведението - т.нар аквапланинг.
Казано по друг начин, водата която оказва влияние върху поведенето на колата е не изхвърлената вода с нейната реактивна сила, а неизхвърлнеата, останала под гумата вода.
Водата просто трябва да се разкара от пространството под гумата за да се осигури сцепление, без никакво значение как и в каква посока, а реактиванта сила породена от това изхвърляне явно производителите отдавна са изчислили, че е пренебрежима на фона на цяла кола. Ама ние пак откриваме топлата вода
Както каза един приятел, инженер, ако толкова малко количество вода, изхвърлено под не много високо налягане можеше да премести толкова тежък автомобил, който се държи с гуми за асфалта, Тесла вече щяха да тестват новия прототип по улиците на Калифорния