Alfa Romeo 156 2.0 TS `99
Имах една друга кола която течеше от неплътност на гумени съединения само когато изстине и никога когато е загряла ( защо) и пак не влизаше въздух.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
За да не тече, когато има налягане в системата а да тече при липса на такова, вероятно причината е в температурата а не в налягането. Т.е при ниска температура някое уплътнение се свива или намалява еластичността си. Или пък ситуация в която самото нялягане води до запушване на пробива и когато то намалее, пробивът се отваря.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Мисля, че цялата дандания, е че навлиза въздух в системата, както каза Nikosaul и както вметна Code!
Двата радиатора са сменени с нови, така, че ги изключвам за проблеми.
Вчера сутринта обезвъздуших /със старото казанче/ и цял ден карах като пич с ниво на охлаждащата течност на минимума. Сутринта отново направи проблема. Пак обезвъздуших и пак цял ден карах...
Правя си извода, че при изстиване на ДВГ влиза въздух от някъде.
Преди малко смених казанчето, пристегнах всички скоби/ останаха само тези които влизат в купето за парното, че са малко клечене/ и обезвъздуших. Направо ми се замая главата колко въздух изкарах. Направих едно пробно 20мин. каране във всички режими и нямаше НИКАКЪВ проблем
Ще видя как се държи след като изстине!
Направи ми впечатление, че големия маркуч на радиатора и този от казанчето вътре се ронят. Явно трябва да се сменят!
Та в тази връзка някой има ли впечатление от силиконовите маркучи за охлаждане? Изработват ли някъде по модел?
ЕДИТ:
Колеги, засега всичко е наред с новото казанче и капачка. Днес се набих в най-големите задръствания в София и мотора работеше като "часовник"
GPS Speedometer:
Total Distance - 9.8km
Moving Time - 17:26min
Stopped Time - 42:25min
Total Time - 59:51min
Moving Average - 23km/h
Overall Average - 11km/h
Last edited by Friday; 08-04-2014 at 10:20. Reason: Допълнение!
Focus mk3 nafta
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG
Маркучи бих ти препоръчал оригинални гумени да си вземеш и хубави скоби без остри ръбове и с взъможност за стягане.
Ако в антифриза намираш малки черни топченца, които приличат много на масло, но не е, то повечето маркучи са ти за смяна - проблема е бил неглежиран дълго време.
Силиконови маркучи и то правени в БГ - неоправдана инвестиция. Втърдяват се твърде бързо.
Проблема излезе наяве.
Sent from my XT1032 using Tapatalk
Last edited by Friday; 08-11-2015 at 15:07.
Focus mk3 nafta
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG
Всичко си дойде на мястото след смяната на гарнитурата. Вече не прегрява. Колко ми е чисто буталото на първи цилиндър Като се скъса гарнитурата и между цилиндрите стана "олеле майко".
Attachment 149148
Attachment 149149
Ако знаех, колко се разглабя за да се свали "тиквата", щях да се замисля. За едно малко болтче да свалиш цял компресор със стойката - е не може да е вярно. Отиде ми 2ч. време само да вкарам всмукателния колектор към главата...
Самите инструменти ми излезнаха сигурно колкото труда в сервиз.
Поне се възползвах и си смених и ремъците и ролките, както и всички маркучи по охладителната система.
Темата е изчерпана! Благодаря на всички Ви за съветите. Форума ми даде доста полезни съвети относто зацепването на ремъка. Специални благодарности на ecotronic, от чиито мнения във форума се възползвах на 100%, както и мнението на n_netov относно свалянето на ремъците.
Last edited by Friday; 08-11-2015 at 15:19.
Focus mk3 nafta
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG