Никой не може да ме убеди, че е нормално да ти се срине температурата наполовина и да иде до 50 гр. примерно.Originally Posted by ecotronic
Двигателите са еднакви имат разлики вероятно в уредите и датчиците, колкото и да мери по грубо на 166 едва ли е 50 градуса. Ако парното сваляше драстично температурата двигателите нямаше никога да загряват зимата.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Ами те дизелите, ако загряваха добре при ниска околна температура, нямаше да се правят заводски електрически подгреви.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Тези подгреви постоянно ли работят или само при стартиране?
Не всички, които се скитат, са изгубени.
И каса бира + торба с пържоли от мен ако се окаже че ние нещо бъркаме
Alfa Romeo 156 2.4JTD , 156 SW 2.4 JTD ,156 SW 1.9 JTD , 156 SW 1.9 JTD Q4 ,147 1.9 JTD
В описанието се казва, че работата им зависи от температурата на охлаждащата течност. Не се пояснява в какви граници.
Другаде е казано "от момента на студен старт до достигане на определена температура (пак не е казано, каква)"
Не е ясно също дали при падане на температурата под някаква стойност заработват отново.
При 166 - цата за допълнителния подгрев с нафтовата печка е казано:
Description
The supplementary heater aids coolant heating immediately following start-up and during running so that the engine heats up faster and engine service temperature and passenger compartment heating are maintained at optimal levels.
The device works completely automatically and is active only when the engine is running with outdoor temperatures less than or equal to +5° C and coolant temperature lower than 60° C.
When coolant temperature reaches 61° C, the control unit reduces burner power and cuts off operation when the temperature reaches 72° C. It is re-activated automatically when the fluid temperature drops to 60° C. If fluid temperature begins to drop immediately after reducing burner power, the control unit cuts in to restore full power.
For more details see DESCRIPTION AND OPERATION: 5020L additional heater .
The control unit supply line is protected by a fuse and a relay located in the service tank (behind the engine bulkhead).
The relay supply line is protected by a fuse located in the junction unit.
"включва се автоматично, ако температурата на мотора падне под 60 гр."
А това според теб няма как да се случи
Last edited by ecotronic; 06-03-2014 at 16:45.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Напротив. Има как. Когато термостата вече не работиВ описанието се казва, че работата им зависи от температурата на охлаждащата течност. Не се пояснява в какви граници.
Другаде е казано "от момента на студен старт до достигане на определена температура (пак не е казано, каква)"
Не е ясно също дали при падане на температурата под някаква стойност заработват отново.
"включва се автоматично, ако температурата на мотора падне под 60 гр."
А това според теб няма как да се случи
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Моята до момента при минусови температури и работа на празен ход стрелката не може да отлепи а е работила и по половин час...какво остава ако си пуснал парно което да охлажда допълнително малкия кръг...дизела просто не иска да загрява. А колкото до хижа Здравец, при -5 градуса и студен двигател на фиат стило 1,9 ЖТД, от там до Пловдив (около 30км) само спускане стрелката на температурата не помръдна и умрях от студ...в момента в който дойде равното стелката си вдигна до 90 и там си остана, но при спускане няма вариант в който ЖТД да ти държи 90 градуса при температури под 10 градуса!
Alfa 159 2,4 JTDm Q4
ex Alfa 156 2,4 JTD 20V
ex Alfa 156 1,9 JTD
ex Alfa 75 1,8
Когато термостатът не работи, по начина по който предполагаш (стои отворен) а околната температура е -20 гр. и 5 печки няма да помогнат.Напротив. Има как. Когато термостата вече не работи
Освен това всеки конструктор проектира нещо с презумпцията, че нещата работят.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да кажа и аз за да се поуспокоят страстите:
имам преки наблюдения в/у 156 и 166
- 156 2,4 136PS с изправен термостат и запушен ЕГР - на място не загрява посмъртно; термостатът работи коректно и отваря на 90 (по уред), при спускане и студено време ДВГ изстива и температурата му пада докъм 70;
- 166 2,4 175PS - с неработещ термостат температурата се разхождаше нагоре-надолу, като при спускане падаше и до 50След смяна на термостата кове 90 и не мърда при никакви обстоятелства. Имам печка, но не знам дали работи.
Явно много неща са от значение в случая.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Това им разправям и аз, че не мърда, но не вярват, аз печка нямам, егр- работи. Парното винаги духа топло.Да кажа и аз за да се поуспокоят страстите:
имам преки наблюдения в/у 156 и 166
- 156 2,4 136PS с изправен термостат и запушен ЕГР - на място не загрява посмъртно; термостатът работи коректно и отваря на 90 (по уред), при спускане и студено време ДВГ изстива и температурата му пада докъм 70;
- 166 2,4 175PS - с неработещ термостат температурата се разхождаше нагоре-надолу, като при спускане падаше и до 50
Явно много неща са от значение в случая.
Като гледам какви оферти направиха за гориво, пържоли и бира ще ги повозя за Коледа.
Last edited by lordliness; 06-03-2014 at 18:24.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Ти прочете ли добре, какво написа Тонов за 156 - цата?
С изправен термостат температурата пада на 70!
Това, че при 166 - цата стрелката "кове на 90" го обяснихме вече, какво значи.
Накратко - на твое място не бих бил такъв оптимист по отношение на пържолите
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Неговата кола не е еталон, нали. 20 градуса не са 50 надолу, в рамките на статистическата грешка еТи прочете ли добре, какво написа Тонов за 156 - цата?
С изправен термостат температурата пада на 70!
Това, че при 166 - цата стрелката "кове на 90" го обяснихме вече, какво значи.
Накратко - на твое място не бих бил такъв оптимист по отношение на пържолите
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Здравейте колеги , интересна дискусийка се заформи. Нека да кажа и аз моето мнение. Моята Алфа е 146 JTD 105 коня 8 клапана , но принципно нещата са същите и като я купих минала година лятото стрелката на температурата си ходеше нагоре надолу както си иска нищо че карах при горещо време и на извънградско и на градско. Началото на зимата като застудя нещата се влошиха и особено на дълго каране извън града , трудно стрелката достигаше 90 градуса , а и разхода на нафта малко се вдигна. Гореше повече отколкото лятото при включен климатик при еднакви условия на каране. Наложи се спешна среща с доктор Пинифарина от фирмения сервиз на Алфа във Варна. По мое настояване , най вече по финансови причини , ми смени термостата с такъв от Рено 5 , не някакъв прехвален "оригинален" Бер Мер. Каква марка е не знам , не съм питал Иво , но след смяната ..... о чудо , като загрее залепва съвсем малко преди 90 градуса и не мърда от там. Баири маири , няма значение седи си там стрелката и не мърда , дори се пошегувах с Пинифарина , че ми се развалила стрелката на температурния датчик. И това при отрицателните температури тази зима. Няма разлика навън дали е -10 градуса или +15. Единствено бих казал че малко бавно загрява при студено време , поне 7-8 километра каране , а на място няма загряване. Като беше -12 , -15 градуса , една сутрин я оставих 40-50 минути на място да работи , докато я изчистя от снега и леда , стрелката едвам мръдна , но после като покарах и като загря стрелката отново залепна на 90 градуса. Не знам на вас дето сте с прехвалените оригинални маркови термостати защо ви ходи стрелката нагоре надолу , но аз съм супер доволен от варианта с термостат от Рено 5 монтиран при Иво Пинифарина.
Last edited by vi4444o; 06-03-2014 at 19:42.
термостат
при мен термостата не работеше и колата не загряваше!
след смяна -загрява доста прилично за 10-15мин. на 90 гр.
карам предимно градско , за извън София също я държи не съм забелязал да пада под 75-80гр. и това само с парно включено на макс!
АР 147 1.9 JTD
потвърждавам напълно за 156Да кажа и аз за да се поуспокоят страстите:
имам преки наблюдения в/у 156 и 166
- 156 2,4 136PS с изправен термостат и запушен ЕГР - на място не загрява посмъртно; термостатът работи коректно и отваря на 90 (по уред), при спускане и студено време ДВГ изстива и температурата му пада докъм 70;
- 166 2,4 175PS - с неработещ термостат температурата се разхождаше нагоре-надолу, като при спускане падаше и до 50
Явно много неща са от значение в случая.
сменям терм. меря с диаг. по едно време щях да се карам че ми дават менте термостати
Last edited by vovata; 07-03-2014 at 08:27.
Alfa Romeo EX 155 1.8SS,147jtd,156TS,156jtd,
159 1.9 няколко. 2.4 няколко, Auto, ръчка - всичко
NEW 159 2.0 JTDm Black TI
Posting Permissions
