Стабилката е връзка между лява и дясно, което на практика не дава кой знае колко голяма независимост....
Камионите и джиповете имат по висок център на тежеста, полезния им товар срециално на камионите е по високо, и затова има риск от преобръщане в завой, затова имат по дебели стабилки......Лотус Елис си е спортна кола и няма стабилизираща отзад, а предната е доста тъничка......а не е като да не е направена мъдро кола........
Теорията гласи че всяка пружина действа под някаква честота и прилежащия и амортисьор се избира така че да "убива" или заглушава тия честоти или вибрации - по образно казано.......когато колата се наклони, натоварената страна чрез стабилката получава "съобщение" за всички неравности от другата страна, като същевременно изпраща същото.....
Ся не казвам че е прекрасно да си махне човек щангите, но пък и в никакъв случай не е кой знае каква трагедия.......И спирам коментарите си по темата за да не се добива впечатлението че съветвам това или онова
А и все пак довода че щом "производителя я сложил" е вече клише, тука на 10 човека поне 8 има с премахнати катализатори, дпф, егр, с ксенон, спортни филтри, гуми различни от предписаните, масла и пр.......