Нормална,събира 21 литра и изключва
Нормална,събира 21 литра и изключва
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Провери дали не се е завъртяла малко? ако не е добре стегната се случва да се завърти спрямо оста си.
Не мърда бутилката,а обема и си е толкова тя си е малка и затова събира само 21 литра,но мисля скоро да я сменя с 40л и ще събира към 32-33л което по ме устройва. Сега филма е защо прави такива номера това БРЦ. Как може само и единственно когато свършив бутилката газта ,после да не иска да обърне,а когато я спра от крана и оставя да обърне на бензин сама след изчерпване на газта по трасето до отпред и после като я пусна (все едно съм си заредил празната бутилка) и колата си обръща нормално..?????
П.С. Изпарителя ми е БРЦ,а ГИ-то БРЦ секуент . Днес проверих,че винта за налягането на изпарителя е завит докрай надясно и незнам дали това значи че е дигнато докрай налягането или е намалено докрай. Колата има лек недостиг на газ като я натисна рязко на ниска предавка и като стигне 5к оборота. Ако някой знае тоя изпарител накъде се усилва да сподели
Last edited by don_pepone; 10-04-2014 at 21:33.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Добре, дали е малка или голяма бутилката е без значение, важно е че е цилиндрична, а щом е стегната добре и не е въртяна от теб тогава провери под какъв ъгъл е инсталирана сондата.
Ъгълът има ли връзка с това ,че не иска да обърне на газ след като е свършила и заредена после. Аз доколкото знам тоя ъгъл играе роля колко ще се пълни бутилката и ако е много наклонена ще събора по малко от тия 80% дето ги дават
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Има значниене да, при накланяне на сондата под съответен ъгъл увеличаваш или намаляваш свободния обем, а според мен при теб това ефекта на дефекта, който е търсен умишлено явно за да се използва повече от свободния обем на бутилката. А като я разглобиш, за да установиш градуса на монтаж може да се окаже че и поплавъка не читав.
Днес забелязах и друго- Когато я изрежа яко на 1-ва или 2-ра и влезе в обороти над 5к и видимо не и стига гфазта,а ако ги задържа малко направо си минава на бензин аварийно (явно и пада налягането или се е преебал датчика)
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Здравейте, ще използвам темата за да не пускам нова. Аз като "наследник" на колата на don pepone и проблемите с газовото искам да питам как трябва да е захранено ЕКУ-то на ГИ....след контактен ключ или директно, че имам повишена консумация на ток и се оказа че е от ГИ?
Alfa 164 2.0TS Super -ex. Alfa 145 1,6 Boxer- ex.Alfa 155 2.5 V6 - ex.Alfa 156 2.5 V6 24V - ex.
Alfa 164 2.0 TS Super - ex.
Alfa 166 2.4 JTD 2003г.
И по двата начина.
Какво е ЕКУ-то?
0887 26 38 78 - "Robygas"- Роби
Автогаз сервиз-
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=71727
Фобос 1 и винаги е било вързано по същия начин. има си след контактен + има и директно от акумолатора.
Аз тъкмо бях намерил кой да ми го настрои и колата си вървеше супер на газ,а сега други аномалии с това газово
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
От няколко дни пак имам странни аномалии с БРЦ-то. Сутрин като я запаля поработжа 2 минутки и обръща на газ (направена е на 40градуса) ,като самото обръщане става неусетно,без никакво поклащане потрепване или каквото и да било. Странното е че след като мине на газ поработва 10-15 секунди и после изписква и минава на бензин все едно няма газ,след това минавам поне километър докато направи втори опит (през това време е почти на 90 градуса загряла) ,минава си на газ пак неусетно и след 10-15 секунди пак писка и обръща и чак на третия или четвъртия опит си заработва нормално. Карах я на газаджия и по закона на мърфи седя там 2 дни и не го направи нито веднъж,след това карах и аз 2 дни без проблеми и сега пак старата песен.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
а температурата на газта в този момент как е. губиш ли антифриз. виж дали не се е получил въздушен джоб.
точка
За температурата на газта не зная,но антифриза ми не мърда,няма въздух и колата като загрее не си помръдва стрелката,просто е бетон
Мисля си да сваля тъпия изпарител ида го изчистя вътре
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
От личен опит,как описваш какво се случва за смяна ти е датчика за температурата на газта!Аз пробвах пуснахме компа и карахме колата по пътя,как си беше на 45 градуса,така падна Рязкооо на -170градуса! се едно е замръзнала след смяната му се оправи
Alfa Romeo 145 junier -на части/Alfa Romeo 2.0 QV НА ЧАСТИ/Alfa Romeo 156 2.0 TS GTA-Продадена/
Аlfa Romeo 155 1.7ts-Продадена/Volvo V70 2.4 140 1999g-Продава се/Настояща Volvo V70 2.0 TURBO AWD 226(За сега)Кончета!
Проблема е решен. Оказа се тъпата букса на температурния датчик на изпарителя. Свалих датчика измерих го и докато меря бутнах буксата и изчезна съпротивлението,след обстоен преглед се оказа окислена леко и с разширени пластинки вътре. Сега вече е почистена и нагласена и всичко е 6+
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG