В момента в Тех-ко горен носач Монро е 115лв. ТРВ-то беше 160лв.
В момента в Тех-ко горен носач Монро е 115лв. ТРВ-то беше 160лв.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Ако ти е писано да се обесиш, няма да се удавиш
AlfaRomeo 155 1.8 TS 129 к.с. 1995 г., AlfaRomeo 166 2.4 JTD 140 к.с. 2002 г. , Volvo S60 2.4D Sport 163 к.с. 2008 г. - EX;
Opel Insignia ST 2.0 BiTurbo CDTI 194 к.с. 2014 г. (Алфа под прикритие)
По повод гаранцията в клубен сервиз, долни носачи Аид+труд 175лв. Гаранция 12 месеца.
Благодаря на всички за коментарите.
Пратиха ми контакти на един момък в Дружба - в близост до ОМВ след цариградско и новостроящата се спирка на метрото...
някой да е ходил там и цена за рециклаж (долен преден носач)?
Возя се с 159 1.9 JTDm 150
Първата алфа любов: 166 2.4 JTD '99 - EX
Ти хубаво ме пита,ама аз забравих да ти отговоря
Пускам ти снимка,това е пресечка на бул.Сливница след читалището.Улицата е Антон Кецкаров 3
Ако идваш от Орион,завиваш на дясно по Антон и след 50-60 метра в ляво.
---------------
На Жан-Вължан паралията колибата:
Димитър Моллов 3 Младост София
Общо взето като се потърси мнение за рециклиране на рейки носачи и т.н. за фирма Жизет/минет/ по форумите на око излиза 80% недоволни
Last edited by Linkestis; 26-09-2013 at 17:09.
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Интересно е да се знае метода на рециклиране на майстора от Модерното предградие (бул. Сливница) в какво се състои точно. Уникалното при него е че почиства шарнирите без да ги разкапсулова, стяга ги на 10 тонна преса, смазва и затваря маншона. Някои колеги казват, че това вършело работа и след това карат по 20-30к км без проблем. Поне не е опасно.
Може ли колегата с метода на шприцоването на полимер да прати координати на хората в Перник да проучим нещата при тях как са?
Има и метод при който се отваря отдолу, заварява се втулка с резба и капачка на винт с осигуряващ щплент. Вътре се поставят нещо като тефлонови шайби, с износването капачката само се притяга, после само се сменя тефлона, който струва 2- 3 лева на брой. Виждал съм как го правят, но понеже карам само с нови части не съм го пробвал.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Марияне, колко километра минаваш с едно рециклиране? Това е също важна информация.
Ако ти е писано да се обесиш, няма да се удавиш
AlfaRomeo 155 1.8 TS 129 к.с. 1995 г., AlfaRomeo 166 2.4 JTD 140 к.с. 2002 г. , Volvo S60 2.4D Sport 163 к.с. 2008 г. - EX;
Opel Insignia ST 2.0 BiTurbo CDTI 194 к.с. 2014 г. (Алфа под прикритие)
На едната имам пробег малко повече от 20 000км с рециклажа.Другата 166 я кара жена ми и с нейното шофиране носачите/два долни/все още са перфектни от към шарнир.
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
На моята шарнирите на долните носачи (рециклирани при Ферариста) се предадоха на 30 000. Тампоните са като нови и затова рециклирах само шарнирите тук в Пловдив...
сгреших раздела
Last edited by Alexius; 02-10-2013 at 12:56.
Alfa 156 SW 2.4 JTD 140 hp
Това с капачката с болт отдолу е глупаво, защото си представете какво става- шарнира износва капачката отдолу и отгоре, ти го притягаш и той спира да тропа, обаче износването си е факт и си продължава. След време парнира ти пада, без да тропа, той излиза отгоре, а като го притягаш постоянно няма да ти даде сигнал кога е за смяна. Така че или трябва да се следи много добре състоянието му, или да се избере друг метод. Аз лично залагам на оригинални носачи от морга със здрав шарнир и си сменям тампоните. Колата ми е с оригинални шарнири на 230 000 км. При правилна поддръжка си издържат доволно много.