Странен проблем при палене

[SandoOne]

Притрисането може да от калпави свещи тва не е болка за умиране дебитомера ако се скапал най леснно се разбира на студен мотор подай газ ако заглъхне значи е за смяна също ако трудно качва оборотите

[D22DJ]

Колегата е с работещо ОБД - да. Обаче не каза дали е закачал компа на газовото скоро за да гледа там тримовете.
Може да има просто някъде по газовата система запушване и да му бърка нещата/филтър, дюза/и/, може и да му изпуска някоя дюза -незнам.

На мен примерно при по бедна смес на газ, сутрин глъхне много здраво на бензин, случвало се е и същото като при колегата - пали и след момент гасне. Това на бедна смес.

[SandoOne]

Това нещо много хора го отдават на горивото аз пък си мисля че филтъра въздушния трябва по често да се сменя ако не да се чисти но на газ 3k повече няма сми.

[Spunky]

Значи газовото е закачено с ОБД. На газовия компютър съм правил диагностика. Тримовете на бензин са на 0. Единствено във високи обороти като карам на газ, в газовия компютър ми записва грешка, че тримовете на max load са стигнали границите на корекция, което ме навява на мисълта, че газовите дюзи са по-слаби(съдейки по кита на газовото ги дават за по малко от 120коня, но това не е проблем тъй като рядко я карам на 6к оборота.)

Сега съм само на бензин и ще пиша, какво ще стане.
Колата просто прали трудно първия път. И то проблема са първите 3-4 секунди докато се стабилизират оборотите (1100 на студен старт). Или застават за 1-2 секунди над тези, или примерно се задържат 1-2 сек на 600-700(тогава му е мъчно на мотора), но след това заковават на 1100 и няма проблем(не ми се налага да я гася сама си се оправя след първите 3-4 секунди старт).
Просто ме дразни, защото пали първия път с притрисане...
Иначе колата е обслужена преди 3к километра(масло и филтри).
Дебитомера ще го пробвам утре дали отчита в границите.

Този проблем с паленето се изрази най-силно като ми се скапа датчика на коляновия вал. Тогава хем пали трудно хем понякога не пали.
След смяна на датчика не съм имал проблем със запалването. Винаги пали от първия път, просто тоя първи път е все едно паля москвич.

[Spunky]

http://oi44.tinypic.com/2qsmbr4.jpg - ето и показанията на дебитомера на 2-3 до 6к оборота.

[ecotronic]

Добре беше да дадеш и 3 - те графики:

Air quantity, desired air quantity и напрежението на сигнала от дебитомера.

[Novachev]

Значи газовото е закачено с ОБД. На газовия компютър съм правил диагностика. Тримовете на бензин са на 0. Единствено във високи обороти като карам на газ, в газовия компютър ми записва грешка, че тримовете на max load са стигнали границите на корекция, което ме навява на мисълта, че газовите дюзи са по-слаби(съдейки по кита на газовото ги дават за по малко от 120коня, но това не е проблем тъй като рядко я карам на 6к оборота.)

Сега съм само на бензин и ще пиша, какво ще стане.
Колата просто прали трудно първия път. И то проблема са първите 3-4 секунди докато се стабилизират оборотите (1100 на студен старт). Или застават за 1-2 секунди над тези, или примерно се задържат 1-2 сек на 600-700(тогава му е мъчно на мотора), но след това заковават на 1100 и няма проблем(не ми се налага да я гася сама си се оправя след първите 3-4 секунди старт).
Просто ме дразни, защото пали първия път с притрисане...
Иначе колата е обслужена преди 3к километра(масло и филтри).
Дебитомера ще го пробвам утре дали отчита в границите.

Този проблем с паленето се изрази най-силно като ми се скапа датчика на коляновия вал. Тогава хем пали трудно хем понякога не пали.
След смяна на датчика не съм имал проблем със запалването. Винаги пали от първия път, просто тоя първи път е все едно паля москвич.

Сега много не мога да разбера но газовото ти или ли обратна връзка от ОБД с която да прави корекция ан времената на газовите дюзи.
Какво значи тримовете на бензин са на 0 газовите дюзи имат същите времена като бензиновите ли? Ако е така няма да се оправи. Трябва да се по високи. Изобщо отиди при газаджията и искай да ти направи колата както трябва.
А бензиновия комп записва ли грешки. Щом газовия записва че не може да коригира сместа той взема инфо през ОБД от ламбда сондата и значи и бензиновия трябва да ги записва тия грешки. А докато не се изчистят грешкикте няма надежда да се оправи сутрешното палене

[Spunky]

Явно не сте ме разбрали.
Газовото има обратна връзка с екуто на колата(закачено е на K и L линиите).
На газовия софтуер ламбда интегратора е на 0(това е оптимална смес). Под тези стойности сместа е богата над тези е бедна. Отделно газовия софтуер си има газови тримове дето се коригират в реално време спрямо тези на бензиновата карта. Те са разделени на Min Load/Medium Load/Max Load и извършват корекции по газовата карта(инжекторни времена). Единствено при Max Load(при голямо натоварване над 5к оборота или когато колата достига максимална мощност) газовите тримове отиват към бедна смес и записват грешка в самото еку на газовия инжекцион.
На MultiEcuScana днес като го закачих Lambda integratora 1 и 2 са на стойност 1(точно 1) под тези стойности сместа е богата, над тези е бедна.
Съдейки по тези показатели сместа на газ е оптимална(тоест работи все едно е на бензин). Газовите врене са съвсем различни(по-големи са от тези на бензин).
Газта я изключвам от възможните причини съдейки по горивните карти.

Относно графиката за въздуха. Въобще не се бях сетил да задам desired air quantity и волтажа. Ще направя нов тест.

[fastedy]

какво стана с дебитомера?

[Spunky]

Аз на multiecuscana нямам desiered air quantity и волтаж.... Да не би да трябва друг софт...