Алфата Гасне в движение !!

[the_crazy_driver]

Здравейте колеги. Днес си ходих до село. и си карам по магистралата за Ботевград с около 100км и колата огасна. Алфата е с мотор 2.4 136. До сега никога не съм имал каквито и да са проблеми с нея карам я от 2 години. И така след като спря да работи двигателя веднага в авариината и слязох откачих клемата постоях 10 минути и колата запали. Като се прибрах я качих на диагностика и не показа никакви грешки. Показа но бяха за аербезите.. От какво може да е този проблем ????? Помагайте..

[andro88]

Това е датчика на коляновия вал. Загрее ли колата, той спира да функционира правилно, ЕКУ-то няма информация за положението на коляновия вал и колата гасне. При мен се случи сигурно 20 пъти докато разбера какво е. На едната диагностика нищо не показа, но читав сервиз видяха грешката на коляновия вал, смених го за 30-40 лева сам, без сервизи и проблема изчезна.
За мен това е вариант 1. Другото е да ти е свършила нафтата или е било малко и ако си бил на спускане да е загаснала, щото сондата е била на сухо.
Аз не се сещам за други варианти, при положение, че е запалила след 10 минути.

[ecotronic]

Би трябвало с FES да се види грешката ако е датчика на КВ.
Иначе симптомите са такива. При по-висока температура отказва да работи. Като поизстине се оправя.

[Doomguy]

С ФЕС не показва нищо. При мен откриха грешката с examiner.

[ecotronic]

С ФЕС не показва нищо. При мен откриха грешката с examiner.

Наскоро метнах един датчик в кофата. Симптомите бяха същите а с FES грешката си се виждаше.

[Mury]

Би трябвало с FES да се види грешката ако е датчика на КВ.
Иначе симптомите са такива. При по-висока температура отказва да работи. Като поизстине се оправя.

Само че ЕДЦ 15 си трие грешките като откачиш акумулатора,не мога да повярвам че не го знаеш

П.С.Колега вариантите са много,от датчик КВ,през скапана нафта или регулатор за налягане,,до помпа високо налягане.Препоръчвам ти да покараш пак така,като загасне виж дали ще запали веднага,или след 10-15 мин.,ако запали веднага е проблем с налягането на нафтата,ако запали след 10-15 мин. е датчика на КВ

[ecotronic]

Само че ЕДЦ 15 си трие грешките като откачиш акумулатора,не мога да повярвам че не го знаеш

Аз още много, ама наистина много други работи не знам.

[Mury]

Аз още много, ама наистина много други работи не знам.

Ето сега научи нещо

[ecotronic]

Ето сега научи нещо

Благодаря!

Всъщност едно от малкото неща, които знам е това, че човек докато е жив, все се учи.

[myato]

Ако има FES, като изгасне да се закачи и да завърти да запали. Ако е датчикът на коляновия вал, няма да има отчитане на обороти или ще се сменят безпорядъчни стойности.

[ecotronic]

Ако има FES, като изгасне да се закачи и да завърти да запали. Ако е датчикът на коляновия вал, няма да има отчитане на обороти или ще се сменят безпорядъчни стойности.

Когато на мен ми се случи това с датчика, беше бая горещо, работещ климатик и т н. Двигателят угасна и няма палене. Лаптопът не беше с мен и започнах да проверявам бушони, релета и букси. След около 15 мин. ръчкане запали. Минах 300 м. и отново угасна. Отново ръчкане и чесане и след 15 мин пак запали. Тогава се сетих затова, че бях чел за подобни симптоми от скапан датчик. И на следващото гаснене нарочно нищо не пипах а само чаках. Минаха 15 минути и хоп - запали. Зарязах я, на другия ден - студен старт, загрява до работна температура, карам я 30 минути и няма помен от проблема. После я погледнах с FES и имаше записана грешка за датчика.

[the_crazy_driver]

Значи датчик. Съдя по това защото беше много топло и колата 200км не е спирана на климатик с 4 човека. Нафтата за сега я изключвам като вариянт.

[lordliness]

Околните условия са без значение, двигателят.си поддържа постоянна температура.

[ecotronic]

Околните условия са без значение, двигателят.си поддържа постоянна температура.

Охлаждащата система се стреми да подържа температурата на двигателя в някакви граници.
Но горната температурна граница се променя в зависимост от околната температура.
Ако приемем, че при 10 градуса околна температура, температа на двигателя достига максимум 95 градуса, то при околна температура от 35 градуса, максималната температура на двигателя въобще няма да е същата а по-висока, примерно 100.

Е - като дефектира частично датчикът и при 95 работи а при 100 не работи, е нормално това да се усеща само при по-висока околна температура.

[Doomguy]

Датчика не беше ли потопен в маслото? Би трябвало да се влияе и от неговата температура.