Смяна ангренажен ремък 166 2.5?

[ecotronic]

Въобще не е проблема в свещите. От 6 броя точно 3те дефектни ли ще ги сложиш в единия ред цилиндри ? И ще са "дефектни" само след 3000 оборота нали ?

В това сме на едно и също мнение.
Но на мен ми са се случвали такива абсурдни съвпадения.
Никога не можеш да бъдеш на 100% сигурен освен ако не си пипал свещите паралелно с другите манипулации.

[ФЕРАРИСТ]

Че тя колата е в сервиза.След като отидох да я взема и казаха че било добре да почистим дюзите решиш първо да я карам няколко дни с добавка за почистване. Казаха по магистралата да карам но за мен и първокласните пътища не са проблем да я понатисна. Та отидох да заредя точното количество бензин за добавката тръгнах. Доста мудно но когато вече бе на около 160 км/ч на пета педала опря в пода и това беше максимума.Реве бучи и не върви.Обърнах и в сервиза.Четене и това бе казано.Първия ред цилиндри над 3200 оборота ги няма .спират тръгват и такива неща.НАЙ ВЕРОЯТНО БИЛО ОТ НОВИТЕ СВЕЩИ.Ама нещо на мене ми говори за неправилно зацепени валове на тази група цилиндри или премачкани кабели .Все пак отиват 15 кабела в този капак а е зор свалянето и качването му обратно.Та колата е в сервиза .Утре ще звъня за да им дам заключението за свещите да не стане пак да сменят и да ходя напразно до Пазарджик защото времето ми е ценно.Ако след като отида има същия проблем ще мешаме капи.Зная как закарах колата и какво получих.

---------- Post added at 14:17 ---------- Previous post was at 14:07 ----------



А според теб как така се получава три свещи да не работят на този ред цилиндри а на другите да работят?

Принципно как точно се установи това - сори ако е казано преди, но все пак.....

[plamenp59]

Принципно как точно се установи това - сори ако е казано преди, но все пак.....

Нищо не е установявано за работата на свещите.След като я четоха това бе казано.Първи ред цилиндри спират над 3200 обората.Когато си на празен ход правят опити да заработят.
и коментара бе че най вероятно причината е в материалите на клиента.
На въпроса ми какво ще правим отговора бе.Оставяш я и в понеделник ще сложим старите свещи.Те си бяха добри.

[code]

Ако не се оправи, залагам на това, че някой от разпределителните валове е объркан с един зъб. Все пак са четири, ако са го рисували не е много трудно да объркаш с маркера някой зъб по ремъка. Ако е зацепван с пети, пак не е невероятно да не го уцелиш. То затова се върти и се налагат пак. Лошото е, че ако нямат пети сега ще има едно гадаене на принципа проба-грешка, което хич не е здравословно:/

[ecotronic]

Ако са объркали сфазирането на ангренажа, това някак не се връзва със заключенията от диагностиката, че в диапазона 1000 - 3000 няма проблеми а преди и след него половината цилиндри умират.

[plamenp59]

: Запалителни свещи NGK Laser Platinum PFR7B Ако разбираш от коли опитай се да присъстваш ( ако позволяват) когато отворят пак колата и виж как са си свърчили работата. Казвам го защото не доумявам как може с едни и същи свещи на практика колата да работи различно. Долавям че нещо може да не е направено както трябва без разбира се да обвинявам момчетата в сервиза , но на практика е невъзможно да се случи това и причината да са свещите. Нямам дори една дефектирал асвещ досега а камо ли цели 6 на веднъж. Ще се опитам да получа допълнителна информация от колеги как би могло това да се е получило н абаза техен опит но няма да е по рано от вторник. Между другото повечето които си купват свещи сами си ги сменят и пак няма проблем. А е нормално да се предполага че при смяна от неопитен човек може да се монтира свеща не както трябва , да се чукне леко отдолу по електрода и така да се промени GAP и т.н. но в сервиз се предполага че всичко е професионално , макар практиката моята лична да ми говори точно обратното както и да ти звучи това!

Лошото е това че съм на работа от 12 часа .Мога да се освободя след 14.30 и да отида както и мисля да направя.Другия вариант е да отида до сервиза и да се върна на работа ,после пак да пътувам до Пазарджик.Хем да ми покажат петите.Ще го измисля някак.

[plamenp59]

Вече съжелявам че се отказах от смяната на ремък в Един Пловдивски сервиз.Обслужват само немски возила от високи класове.Шеф им е приятел на брат ми и за това цената която ми каза бе по ниска от тази в Енцо.Когато му карах колата да я чете и го попитах за неравномерната работа на мотора каза че според него това е ванусите.е да ама не.Знам че вариатори при този мотор няма.И дори факта че веднага уреди пети, от динекспрес до колкото чух, ме разколеба.Знам че е проблемно свалянето на капаците, достъпа до валовете на 123 цилиндър и предпочетох да се доверя на хора който са го правили.Та затова реших да е в ЕНЦО.

[code]

Лошото е това че съм на работа от 12 часа .Мога да се освободя след 14.30 и да отида както и мисля да направя.Другия вариант е да отида до сервиза и да се върна на работа ,после пак да пътувам до Пазарджик.Хем да ми покажат петите.Ще го измисля някак.

Колега, няма смисъл да им даваш зор, никой няма сметка да ти издаде развалена кола и да ходиш да го разнасяш после. Непоправими неща няма, всеки греши Не грешат само тези дето по цял ден си чешат камбаните. Теб те интересува да си вземеш автомобила работещ, зареди се с търпение и ги остави да си оправят нещата.

[Doomguy]

Колега, съжалявам, че се е получило така при теб. Все пак вярвам, че нещата ще се разрешат по най-добрия начин. Виждаш, че сервиза им не е някой квартален гараж, хората си държат на името. Само не влизай в излишни спорове, веднъж ядох дървото по този начин. Успех!

[plamenp59]

Колега, съжалявам, че се е получило така при теб. Все пак вярвам, че нещата ще се разрешат по най-добрия начин. Виждаш, че сервиза им не е някой квартален гараж, хората си държат на името. Само не влизай в излишни спорове, веднъж ядох дървото по този начин. Успех!

Нямам намерение да се карам но ще отида сутринта за да видя работи ли се по колата ми и какво мислят да правят.

[lordliness]

Хората в сервиза са коректни.

[plamenp59]

Все още няма развитие по темата.Сутринта се сложиха старите свещи.Тествах по стария път за София.Голямо движение и не може да се развие скорост.Но на ниски предавки след 5000 оборота забива муцуната.Обратно в сервиза.Има штуцер за газта на 4 ти цилиндър който се е разлепил от всукателната тръба и се държеше само на резбата си ,предположи се че взима въздух .Както и за вакума на газта който имаше напукване на вътрешния слой.Та до Пловдив да ги направи газаджията.Обратно към Пазарджик по магистралата.Максимална скорост 190 км с педал до ламарината.В ЕНЦО се оказа че штуцера отново се е отлепил.Явно поксиполът не държи.при четене дала грешки на 456 цилиндри този път.Утре на студено отново диагностика и евентуално сменяне на бобини.

[ecotronic]

Пробите на газ или на бензин ги правихте? Според мен не може заради един щуцер на който не му уплътнява идеално резбата да смуче толкова въздух, че да забива така. Ако сте пробвали само на бензин, пробвахте ли дали не смуче въздух през самия изпарител в случай, че има пробив в него?
Мисля, че смяната на бобините също няма да се окаже решението.

[thecleaner]

Все още няма развитие по темата.Сутринта се сложиха старите свещи.Тествах по стария път за София.Голямо движение и не може да се развие скорост.Но на ниски предавки след 5000 оборота забива муцуната.Обратно в сервиза.Има штуцер за газта на 4 ти цилиндър който се е разлепил от всукателната тръба и се държеше само на резбата си ,предположи се че взима въздух .Както и за вакума на газта който имаше напукване на вътрешния слой.Та до Пловдив да ги направи газаджията.Обратно към Пазарджик по магистралата.Максимална скорост 190 км с педал до ламарината.В ЕНЦО се оказа че штуцера отново се е отлепил.Явно поксиполът не държи.при четене дала грешки на 456 цилиндри този път.Утре на студено отново диагностика и евентуално сменяне на бобини.

Добре, че не е 12 цилиндъра колата Имат ли пети или нямат пичовете от сервиза.

[code]

Ама ти на газ ли ги правиш пробите? С това трябваше да започнеш, оправи си колата на бензин и после при газаджията за нови настройки. Нищо чудно при новата центровка да се шашка нещо, абе при проблем я забравете тая газ и я правете последно!