Първата идея беше: кабел за габарита -> dc-dc конвертор -> крушката за дългите ( 20% т.е. на 4.5 - 5волта)
Крушката за дългите не се използва ако има би-ксенон прожектор на мястото на късите.
С такава схема щеше да има модификация само във фара но не и в инсталацията на колата и щеше да е много просто.
DC-DC конвертора е
http://www.zahranvane.com/index.php?...product_id=133 с високо кпд когато става дума за около 2 ампера и щеше да станат нещата ако габарита на колата беше с реле а не с електрониката в таблото. И цената е доста ниска.
Всъщност това горното не беше първата идея.
Разбира се първо се огледах за LED въпреки че знам колко трудно е да се охлади до такава температура , за да има достатъчен живот.
Над хх температура като увеличиш с 10 градуса и живота намалява с 10 пъти .. 30 градуса - 1000 пъти
Купих :
http://www.sencart.net/h1-75w-330380...ight_p780.html обаче като пристигна се оказа голяма измама - измерени 0.18 ампера на 12волта . Т.е. около 1/3 от обявената мощност и около 100 лумена което е съвсем недостатъчно. И охлаждането на модула нямаше да издържи във фар.
Ще поръчам и тези
http://www.sencart.net/2x-h1-5w-6500...-12v_p377.html за да ги измеря и тях. При тях сметката с мощноста излиза , стига да са истински 3528 ...
И ако тези последните не ми харесат ще е нещо от типа : захранване от някое от релетата до акумулатора -> dc-dc -> крушка на дългите на 20%. Трябва да разбера само дали някое от релетата работи постоянно докато колата е на контакт или запалена.
( и едно реле да спира крушката на дългите например като се включи габарит)