Въпрос за мотроник М1.7

[didod]

Колата е от подписа, 2.0 л., води се евро 2. Търкаля се в сервиза един кодочетец на Факом и отвреме-навреме го закачам на моята кола. Тези дни пак карах с него, понеже се появиха едни аномалии с ламбда сондата. Както и да е. Забелязах обаче една странност - когато колата е в движение по инерция, ламбда контрола е неактивен. При подаване на газ или спиране на място веднага се активира. Винаги съм мислил, че той се изключва само при движение на ППХ и при ускоряване с по-голям от определен товар. Което абсолютно е така и при мен. Та така, ето 2 въпроса:
1. Защо е неактивен ламбда контрола при движение по инерция? Само при този мотроник ли е така или и при други? И каква е логиката да е така?
2. Как този мотроник заучава нулевото положение на дроселовата клапа? При всяко подаване на контакт взима най-ниската стойност или? Ако сменя сензора за дросела (без да нулирам настройките) и той дава други стойности, какво ще стане?
Благодаря предварително на включилите се.

[oem]

Тези "аномалии" при ламбда контрола всъщност са напълно нормални неща. Наричат се open loop и closed loop. Когато мотора се намира в режим на принудителен празен ход той не харчи гориво. Респективно ламбдата е много ниска и едно че няма какво да коригира там и друго, че ако се опита да коригира ще омаже положението със смесите после когато подадеш газ. Това което виждаш се нарича Open loop (отворена верига демек) и мотора се намира в такъв режим при доста ситуации. И това трябва да бъде така. Няма нищо тревожно.

Повечето стандартни настройки на тези режими са както следва: Open Loop трябва да имаш в принудителен празен ход, на широко отворен дросел (високи обороти и високо инжекторно време), на широко отворен дросел (прекалено ниски обороти и високо инжекторно време). Closed loop имаш във всички други режими.

[didod]

Аномалиите бяха свързани с газовия компютър, който ползва сигнал от ламбдата. Сега тази връзка съм я махнал.
Защо обаче при затворен дросел и малки времена (реално празен ход) и колата в движение имам open loop? Не виждам логика.

[ecotronic]

Аз под принудителен празен ход разбирам ситуацията при която двигателят се ползва като спирачка а не когато колата се движи по инерция с натиснат съединител или на нулева предавка.

Т.е добре е да се изясни за коя от двете ситуации става въпрос.

[didod]

Питам за движение по инерция - т.е. на нулева предавка (на 'свободна'). В режим ППХ е ясна ситуацията. Явно не съм се изразил разбираемо.

[ecotronic]

Движение по инерция - т.е. на нулева предавка (на 'свободна'). В режим ППХ е ясна ситуацията. Явно не съм се изразил разбираемо.

Това за което говори Oem (игнорирането на лабда сондата) има смисъл при принудителен ПХ, когато притокът на гориво се прекратява, през изпускателната система минава само въздух и тогава ECU - то не трябва да реши, че сместта е бедна и да я обогатява.
Но това, за което говориш си е празен ход. При него не би трябвало сондата да се игнорира.

[mordohy]

Това за което говори Oem (игнорирането на лабда сондата) има смисъл при принудителен ПХ, когато притокът на гориво се прекратява, през изпускателната система минава само въздух и тогава ECU - то не трябва да реши, че сместта е бедна и да я обогатява.
Но това, за което говориш си е празен ход. При него не би трябвало сондата да се игнорира.

Аз съм електро-щлосер, ама ми се струва,че като е по инерция е все едно да си тупа на място, а в тоя режим, до колкото знам, ламбда сондата не работи, защото просто няма какво да регулира.

[ecotronic]

Аз съм електро-щлосер, ама ми се струва,че като е по инерция е все едно да си тупа на място, а в тоя режим, до колкото знам, ламбда сондата не работи, защото просто няма какво да регулира.

Що да няма какво да регулира? На празен ход ECU-то също регулира качеството на сместа на базата на показанията на сондата.

[didod]

На място си работи ламбда контрола.
Днес пак гледах - явно има нещо друго, освен обороти и положение на дросела, което влияе на цялата работа.

[ecotronic]

На място си работи ламбда контрола.
Днес пак гледах - явно има нещо друго, освен обороти и положение на дросела, което влияе на цялата работа.

То май освен скоростомера, друго не остава. Имаше една постановка с пин 15 и рязането му, но не знам дали при теб е същото.

[didod]

Хе, пин 15 важи за 156.
Днес сложих нов TPS за крупната сума от 39 лв. Ще гледам с него има ли разлика. Реших, че моя за 17 години все се е поизносил. Реално аз нямам оплаквания, просто ми беше интересно да знам как работят нещата. И видях стария датчик спрямо новия като стойности:
1. стар - 0.49,0.51 V до 4.9V
2. нов - 0.52 до 4.25 V

[ecotronic]

Малките стойности на напрежението на затворено положение ли съответсват? Не виждам съществено различие между новия и стария. А и нали затова е адаптацията (пак не знам дали при теб я има).

[didod]

Ами не вярвам да има адаптация тоз 'лампов' компютър. Затова ми беше и въпрос 2 от първия пост. Засега не съм махал захранването на мотроника, че да занули всички параметри. Ще карам така, да видя какво ще е.

[Doomguy]

Мотроник 1,7 няма такива екстри, поне със софтуера с който разполагам.

[oem]

Мотроник 1.7 има адаптация както на празен ход така и в режим на частично натоварване.