Замерване на датчици

[Dimicha]

Здравейте, колеги. Имам един въпрос-как се прави замерване на датчик с мултицет. Имам електронен мултицет, друг въпрос е колко е точен. В ръководството за ремонт на 155-цата пише какви трябва да са нормалните стойности на волтажа на даден датчик-да кажем ламбда-сондата. Въпросът обаче е как точно да го измеря-откачам буксата паля колата и слагам изводите на мултицета на изводите на ламдата. Или трябва куплунгът да е закачен и да заголя кабелчетата му и така да меря?

[Furious 155]

Има датчици които можеш да измериш с уред за напражение или съпротивление, но има и такива, които с такъв тип уред няма да разбереш нищо.
Като гледам караш 8 клапанова 155 и сондата там има 4 проводника. Два са бели на цвят - те са за подгрева на сонадта. Остават черен и сив - сивият е маса, а на черния излиза показанието на сондата, като напрежение спрямо маса. Можеш да измериш промяната на това напрежение с гореспоменатия уред и то трябва да е между 0.1 и 0.9 волта. ОБАЧЕ няма как с този уред да разбереш дали наистина проблема е в сондата... можеш само да видиш дали евентуално не е забила на някаква стойност.

[Dimicha]

Аха, ясно, еми то май всичките без дебитомера могат да се проверяват с мултицета. Гледам в книжката, доколкото разбирам от електрониките, си пише какви волтажи трябва да дават и ламбдата и датчика на коляновия вал. В тях са ми съмненията, че правят мизерии, температурния датчик на инжекциона и на дросела съм ги сменял. Но има някакъв проблем в колата, щото като откача акумулатора примерно и като се занули компа пали от четвърт, като покарам малко пак почва да се чуди при палене.

П.С. Благодаря за инфото за сондата, не бях сигурен кои куплунг е за самата сонда и кой за подгрева

[don_pepone]

Аха, ясно, еми то май всичките без дебитомера могат да се проверяват с мултицета. Гледам в книжката, доколкото разбирам от електрониките, си пише какви волтажи трябва да дават и ламбдата и датчика на коляновия вал. В тях са ми съмненията, че правят мизерии, температурния датчик на инжекциона и на дросела съм ги сменял. Но има някакъв проблем в колата, щото като откача акумулатора примерно и като се занули компа пали от четвърт, като покарам малко пак почва да се чуди при палене.

П.С. Благодаря за инфото за сондата, не бях сигурен кои куплунг е за самата сонда и кой за подгрева

И дебитомера може без значение дали е с клапа или електронен .

[Dimicha]

Абе днеска се опитах да проверя ламбдата. Вярно, че колата не беше много загряла-около 75 градуса, но май не отлепя тая ламда. Сложих мултицета на обхват 20V и менеше сигнала от 00.00 волта до 00.02 волта. Или аз не правя нещо както трябва или е заминала...в което съм почти сигурен де, но все пак

[ecotronic]

Абе днеска се опитах да проверя ламбдата. Вярно, че колата не беше много загряла-около 75 градуса, но май не отлепя тая ламда. Сложих мултицета на обхват 20V и менеше сигнала от 00.00 волта до 00.02 волта. Или аз не правя нещо както трябва или е заминала...в което съм почти сигурен де, но все пак

Изходният сигнал на нормално работеща сонда представлява поредица от импулси, която трудно се установява с обикновен мултицет. Най-добре е да се ползва осцилоскоп или да се направи диагностика.