Ключа не се връща на контакт

[Mury]

Само да не почне да прави номера,като друсне в дупка и може да загаси колата,виждал съм го с очите си на Пунто

[Doomguy]

Повредата се ограничава до стартера и контакта, надолу си работи нормално.

[endeavour]

Edit: Номерът с болта е направен за да се стига трудно до клемореда и да не може да се палят като ладите.

Това явно е заради силно нарасналия интерес към крадене на италианки

Сега последно, да сменям или не?

Карай така, докато почне да ти гасне (което ще се случи, вярвай ми). Тогава вече ще трябва да се прави. Изпитах го

[lordliness]

Повредата се ограничава до стартера и контакта, надолу си работи нормално.

накратко-ако не върнеш ключа стартера ще остане зацепен към маховика

[kolev]

съмнявам се че има реле на стартера. обикновено ключа дава захранване на соленоида на стартера който пък от своя страна бута шалтера който затваря силовата верига към ел.двигателя. дори и да има реле, то едва ли има автоматика за спиране на стартера, нали не се пали колата с бутон. съединителя на стартера е направен да отцепи стартера в момента когато двигателя е вече запален, оборотите му са по-високи от тези на стартера и ЗКУ още не се е осъзнало да пусне ключа. съвсем нормално е ако ключа остане в позиция стартер и той получава захранване постоянно , да се стопи. все пак е направен за кратко ползване. дори повечето са с втулки и пластмасови детайли.

ако питаш мен, вземи си клеморед втора употреба щом не ти се дават 100лв. прехвърли си патрона и това е. едва ли 2-рия ще се скапе докато имаш колата. ако я ремонтираш сам ще ти струва 20-30лв.

[ecotronic]

Ако си монтираш един не-задържащ бутон и задействаш стартера от него, ефектът ще е същия като от нормално-работещ механизъм на ключа. Някои нарочно си слагат такъв бутон, защото така повече им харесва.

[Mury]

Повредата се ограничава до стартера и контакта, надолу си работи нормално.

Както каза колегата/изпревари ме/ ще започне да гасне,даже може някой път да завъртиш ключа да изгасне а тя да не иска

[ecotronic]

съмнявам се че има реле на стартера. обикновено ключа дава захранване на соленоида на стартера който пък от своя страна бута шалтера който затваря силовата верига към ел.двигателя. дори и да има реле, то едва ли има автоматика за спиране на стартера, нали не се пали колата с бутон. съединителя на стартера е направен да отцепи стартера в момента когато двигателя е вече запален, оборотите му са по-високи от тези на стартера и ЗКУ още не се е осъзнало да пусне ключа. съвсем нормално е ако ключа остане в позиция стартер и той получава захранване постоянно , да се стопи. все пак е направен за кратко ползване. дори повечето са с втулки и пластмасови детайли.

ако питаш мен, вземи си клеморед втора употреба щом не ти се дават 100лв. прехвърли си патрона и това е. едва ли 2-рия ще се скапе докато имаш колата. ако я ремонтираш сам ще ти струва 20-30лв.

Съмнявай се във всичко освен в себе си!

[Doomguy]

ако питаш мен, вземи си клеморед втора употреба щом не ти се дават 100лв. прехвърли си патрона и това е. едва ли 2-рия ще се скапе докато имаш колата. ако я ремонтираш сам ще ти струва 20-30лв.

Той клемореда е купен, но ще ми вземат поне 40 лева за труд, защото е от морга. Иначе патрона е изкаран, обаче жичките нямат куплунг, а са резнати. Не знам до колко това е проблем.

Ако си монтираш един не-задържащ бутон и задействаш стартера от него, ефектът ще е същия като от нормално-работещ механизъм на ключа. Някои нарочно си слагат такъв бутон, защото така повече им харесва.

Да, съвсем като на дядо джугана ще стане.

Както каза колегата/изпревари ме/ ще започне да гасне,даже може някой път да завъртиш ключа да изгасне а тя да не иска

Ще го сменя, не мога да рискувам да ми изгасне някъде в завой и да ме остави без хидравлики и спирачки. От опит знам, че такова тарикатско поведение към колата води до много лоши последици...

[kolev]

Съмнявай се във всичко освен в себе си!

какви са тия бири по обяд бе. да ни си на държавна работа
затова казах че се съмнявам щото може и да има. естествено е най-добре по схема да се види , а и също се разбра че няма автоматика за спиране на стартера.

Той клемореда е купен, но ще ми вземат поне 40 лева за труд, защото е от морга. Иначе патрона е изкаран, обаче жичките нямат куплунг, а са резнати. Не знам до колко това е проблем.

никакъв проблем не е. ще ти прехвърлят твоята букса.

[Mury]

Съмнявай се във всичко освен в себе си!

Да но това реле не е електронно,демек държиш ключа и то работи................ Това се опитва да ти каже Колев,и мойта кола е с обикновенно 30А реле на стартера,ама в бутона има електроника,която обаче пак не е осъвършенствана и понякога задържа стартера.Не е като бутона на Рено например,него само го натискаш и в момента който спре подгрева/тва е при дизелите/ върти стартера

[ecotronic]

Да но това реле не е електронно,демек държиш ключа и то работи................ Това се опитва да ти каже Колев,и мойта кола е с обикновенно 30А реле на стартера,ама в бутона има електроника,която обаче пак не е осъвършенствана и понякога задържа стартера.Не е като бутона на Рено например,него само го натискаш и в момента който спре подгрева/тва е при дизелите/ върти стартера

Добре съм прочел, какво казва Колев. И затова давам схемата от която става ясно, че реле има.
А това че не е "електронно" съм го казал още в пост № 13.

[kolev]

и тойотите са така. бутваш копчето и то като си разбере че двигателя е запалил изключва стартера.

[myato]

Каква електроника ви гони всички? Не знам някой от вас, карал ли е ЗАЗ ( айде то и рима се получи)? Та въпросния дзер има реле, което прекъсва захранването към шалтера на стартера, когато генератора постигне оптимален ток. Проста електромеханика, но докато имах въпросното возило работеше безгрешно.

[Doomguy]

Как щяха да ме осерат преди малко... Пича в сервиза видя, че леглото на патрона е с раздвоена пластмаса и че било счупено. Отивам да се разправям с моргаджията, човека вади патрона и показва, че всъщност зъбчето му е такова... Оставих колата при него и довечера ще видя какви ги е свършил. Сега като се замисля, трябваше да си закарам колата на ключар...