Аномалия с километража след сваляне на акумулаторната батерия

[rossenvn]

Вече няколко пъти забелязвам една аномалия с километража след като разкача акумулатора. Става дума за големия километраж, а не за малкия. Малкия си се нулира както винаги, но големия след всяко сваляне на акумулатора си повишава показанията с от 300 до 700 км. Първият път не обърнах голямо внимание - тогава бяха само 300 км. Вчера свалих акумулатора за дозареждане. Темата за зарядните ме вдъхнови да си купя едно и да подготввя акумулатора за зимата. Купих го от Лидл за 39 лв. - тока му е малко слаб, само 3,8 А, но успя да зереди /светна лампата за заредена батерия/ моя Бош Силвър С5 77Ah за около 4 часа. Или акумулатора си се зарежда нормално от алтернатора или нещо не е наред - някак бързо ми се видя . За съжаление вчера не измерих напрежението, но днес сутринта, преди да го сложа, показваше 12,7 V - уредчето ми е за 10 лв, та не е много за вярване. Закачих кабелите, първо +, после минус. Искри не се видяха, но се чу леко "цвърчене" като слагах минуса. Оставих я на контакт за около 30 сек, изключих и след това си запалих нормално. Стартера си завъртя малко по-бодро, лампите на АБС-а, ръчната не се обадиха /понякога светват сутрин като е много студено - то и затова реших, че има нужда от зарядка акумулатора/. И опааа, изнедаа, колата, докато е стояла без акумулатор, успяла да "навърти" едни 600-700 км ? Нещо аз ли бъркам при свързването? Каква може да е причината за тази аномалия? Спомням си, че като купих колата на една диагностика нямаше връзка с компа, но се оказа изкривен пин за захранването му, а оттогава съм свързвал лаптопа десетки пъти. Макар че едва ли компютъра може да промени показанията на километража? Идеи, мнения, гадаене .

[ilya75]

интересно колега за първи път чувам такова нещо

[ecotronic]

Вероятна причина за аномалията с километража е изсъхнал електролитен кондензатор. Вероятно в ECU - то. Принципно отчитането на пробега става по следния начин:
Датчик (ABS) > формировател на импулси > брояч/памет > индикация.
Навсякъде по тази верига се гасят паразитните смущения. Това обикновено става с RC или LC вериги по захранващите участъци или на входовете на схемите.
Когато даден кондензатор от такава верига понижи капацитета си вследствие на стареене/изсъхване, филтърът престава да работи нормално и вероятността да се интерпретират смущения като реални импулси се увеличава. Такива смущения се получават също при изключване и включване на захранването.

[rossenvn]

Дали има вероятност да се локализира проблема или да не се занимавам с глупости?

[ecotronic]

Точното локализиране на проблема (ако разбира се е вярно това, което предполагам) е доста трудоемка работа. В такива ситуации обикновено се сменят наред въпросните кондензатори. Това отнема много по-малко време. Понякога такива кондензатори дефектирайки се издуват и лесно се различават но доста често на око нищо не личи.

[rossenvn]

Точното локализиране на проблема (ако разбира се е вярно това, което предполагам) е доста трудоемка работа. В такива ситуации обикновено се сменят наред въпросните кондензатори. Това отнема много по-малко време. Понякога такива кондензатори дефектирайки се издуват и лесно се различават но доста често на око нищо не личи.

Благодаря! Предполагам трудно ще убедя някой да се наеме да си губи нервите в това, но ще поразпитам.

[kolev]

Вероятна причина за аномалията с километража е изсъхнал електролитен кондензатор. Вероятно в ECU - то. Принципно отчитането на пробега става по следния начин:
Датчик (ABS) > формировател на импулси > брояч/памет > индикация.
Навсякъде по тази верига се гасят паразитните смущения. Това обикновено става с RC или LC вериги по захранващите участъци или на входовете на схемите.
Когато даден кондензатор от такава верига понижи капацитета си вследствие на стареене/изсъхване, филтърът престава да работи нормално и вероятността да се интерпретират смущения като реални импулси се увеличава. Такива смущения се получават също при изключване и включване на захранването.

силно ме съмнява това.особено че в едно съвременно еку направо липсват електролити. по-скоро да е проблем с паметта на таблото или може колата да е сомнамбул

[ecotronic]

силно ме съмнява това.особено че в едно съвременно еку направо липсват електролити. по-скоро да е проблем с паметта на таблото или може колата да е сомнамбул

Ако беше проблем в памет или брояч трябваше показанието да се променя произволно, понякога нагоре, понякога надолу. Това, че показанието винаги расте, ме навежда на мисълта, че смущение се възприема погрешно като входни импулси за брояча.