Къде се слагат новите гуми?

[perrier]

А когато са ти износени предните гуми и се опиташ да завиеш с тях на хлъзгав участък какво става. Продължаваш направо

Колега, тук не говорим за галоши сложени за предни гуми. Гумите трябва да са според условията - зимни гуми с позволен от закона граѝфер.

[morfius]

Интересен въпрос, за който аз не съм се замислял досега и съм смятал по дефолт, че когато гумите ти не са 4 еднакви (нещо, което изначално не е много правилно според мен, но това е друга тема), по-хубавите се слагат на задвижващите колела...

Като се замисля сега обаче, драмите, които съм имал през зимата не са били толкова с тръгването или спирането, колкото с губенето на контрол именно заради задницата... На практика ако си затънал и боксуваш няма голямо значение дали боксуваш с по-новите или по-старите гуми... При спиране хубаво, имаш нужда от добро сцепление, но винаги, когато аз съм поднасял колата при разко спиране е било заради въртене на задницата - тоест може би по-доброто сцепление именно отзад би помогнало да се запази колата в позицията, в която се очаква тя да бъде на пътя...

В контекста на тези разсъжднеия се чудя дали в крайна сметка няма да се окаже по-добре за зимата, дори и да са ти чисто нови 4-те гуми, да си купиш едни от по-нисък клас за предни и едни от по-висок за задни..?

А коментари от типа какво ще стане ако предните са ти изтрити а задните са перфектни, според мен са безмислени, защото едва ли има чак такива дебили дето ще карат с такава комбинация от гуми... Или..?
Тук аз го разбирам, че става дума за това едните да са ти чисто нови, другите на сезон-два макс, а не едните да са твой набор, протрити на слик, другите да са чисто нови...

Е точно за това иде реч, комплект 4 еднакви, по ред причини след 2 години (минали има няма 8000 и пазени, съхранявани в хотел за гуми) вече са 2 нови и 2 двугодишни... пак еднакъв модел.
Кои отпред ... ами според гумаджиите, новите са отпред.
Освен всичко друго май се слага в сметката и захабяването, което на предните колела (и спиращи са и двигателни при нас) е по-голямо.
Ако са 4 еднакви ги въртят по схема...

[code]

Аз карам винаги с 2 зимни и 2 летни не за друго, ами да се пързалям с децата. Та дори с летните гуми оттзад колата я вкарвам със задницата със зор, какво остава със зимни. Та за мен да се хвърля хубавата зимна гума на задната ос е голяма глупост

[haljscho]

Ми хубави разсъждения имате.
Като ви тръгнела задницата иииии.....
Контрираш с предницата без значение дали колата е с предно или със задно!

Също така предните колела са водещите на автомобила (без значение от това кои са задвижващи).

И кое би било по-лошо, да спукаш предна или задна гума!
Все пак тези на една година са били подложени на атмосферни влияния, минавано е през дупки, изкачвани са бордюри....... и т.н.

И естествено едно от най-важните неща (което споменаха колегите преди мен) спирането, предните спирачки са доста по-силни и важни.....


Имам приятел с Мерцедес който особени лятото си слага винаги по-добрите гуми отпред.


Новите ОТПРЕД особено на коли с предно (това е моето мнение)

[lordliness]

Както каза Morfius въртят се по схема, купуваш четири нови гуми и им се сменят местата без да се променя посоката на въртене докато и четирите се износят едновременно и еднакво и после нови четири, така е правилно.

[Sunny]

С предно , със задно - новите отзад .
Когато ти тръгне задницата ще разбереш защо .
Мани ги Мишлен ... те ко ли разбират и си приказват е те така колкото да не заспят - в pdf-a си е нарисувано доста образно .

[badmadafaka]

Е нормално, те тия дето са проектирали и изпълнили колите ни разбират по-малко от "нас" във форума, ти ми говориш за нек'в французи дето правят каучукови отливки...
Не е срамно да си признаеш, че нещо не ти е ясно или пък, че може и да си бил заблуден... Обаче е тъжно като плюеш по някакви дето точно по темата, за която се говори, ако ще и срещу тях да тичаш, пак никога няма да ги стигнеш по образование и опит...
Като "млад шофьор" например, аз бях чувал от "разбирачи", че в завой се влиза бавно и в апекса почваш да даваш цялата газ за да е стабилна колата - карах така (като пълен дебил) и ми се струваше, че така колата е стабилна... Когато прочетох "Безопасната скорост" това, което пишеше по темата ми се стори невъзможно (защото нали аз ужким опитно бях установил, че каквото бяха казали батките е вярно)... Като пробвах веднъж така, както е описано в книгата, веднага осъзнах, че съм бил в мега груба грешка...
Същото най-вероятно е и тук, а дали ще продължите да си давате газ в апекса си е ваша работа...

[haljscho]

Теорията е едно, практиката съвсем друго.........

Карал съм с поизстъркани гуми отпред....... хмммммм не смятам да повтарям.....

[morfius]

С предно , със задно - новите отзад .
Когато ти тръгне задницата ще разбереш защо .
Мани ги Мишлен ... те ко ли разбират и си приказват е те така колкото да не заспят - в pdf-a си е нарисувано доста образно .

Като ми тръгне задницата, контра с волана... като ми тръгне предницата (156 2.4 е доволно недозавиваща) само съединителя помага.
Какво е неудобството да разчиташ на съеднителя мисля всеки може да се сети.

Зимата на хлъзгаво освен на ладата не помня да ми е тръгвала задница (вярно, че до сега бях с 4 еднакви гуми и на нея дори... ама те наложи се да разкарам 2) виж недозавиване ми е изработвала няколко пъти 156 та.
Добре, че не се правя на пилот в такива условия та има къде да си играя със съединители и обороти.

Какво ми направи впечатление, в тия файлчета си говорят само за аквапланинг... не за зимни условия.
Второ:
If the front tires have significantly less tread depth than the rear tires, the front tires will begin to hydroplane and lose traction on wet roads before the rear tires. While this will cause the vehicle to understeer (the vehicle wants to continue driving straight ahead), understeer is relatively easy to control because releasing the gas pedal will slow the vehicle and help the driver maintain control.
В такава ситуация на 156 2.4 пускането на газта увеличава недозавиването... дали е специфика на модела не знам.

[BatVas]

Aз чисто новите зимни ги сложих отпред, а старите зимни отзад. Уж достатъчно си познавам колицата за да я усетя и винаги си имам едно на ум зимата за поднасяне. И колкото и да си познавам колата и да я усещам кога и при какви условия може да поднесе - пак се е случвало да поднесе задницата и да я контрирам. Но пък новите предни ми позволяват да тръгвам, да спирам добре и да не закъсвам.

П.П. Едно малко отклонение:
Абе все пак сме със зимни гуми сега. Преди години на старите коли с регенератки на по 7-8 години. Помня навремето аз 19 годишен, като карах Москивич (ИЖ - 17 годишен) със задно предаване и задни регенерат всесезонки - зимно време (Северна България ) - е тогава как ми се въртеше постоянно задницата. Помня няколко пътувания при много заснежен път (не виждах къде са очертанията му) отсечката Бяла (Русенско) - Свищов дето е 40-50 км я вземах за час, час и половина и въпреки ниската скорост буквално постоянно колата танцуваше, въртеше задница и се налагаше контриране и изгра със газта (спирачки забрави). И до ден днешен си спомням баба ми как благодареше на Бог и се кръстеше, като се приберяхме и слезеше от колата

[i.ganchev.ganchev]

Новите гуми на задвижващите колела. В твоя случай предните. Това е според мен правилния избор, особено като се има на предвид, че другия чифт гуми няма да е съвсем почти като нов .
Имайки предвид плюсовете и минусите и в двата случая - то определено плюсовете за нова гума на задвижващите колела са повече.
Не малко пъти съм тръгвал на косъм заради кофти гуми, а мнооого малко пъти съм поднасял заради такива, и то защото или съм решил да се правя на шумахер или щото тъпо съм преценил обстановката.

[undy]

И аз така постъпих вчера..........9-милиметровите(нови) отпред,7-милиметровите(стари)отзад........и нека е студ и сняг