Неработеща ГНП на 1,9 JTD

[Zarini]

Колеги, помогнете със съвет: Колата е АР 147 1,9 JTD 115 кс. 2001г. От две-три седмици почна трудно да пали, докато оня ден напълно отказа и при продължително въртене. Вързах я на домашния ФЕС и показа налягане на нафтата 1,8 бара, при задание около 300, викам си - умряла е ГНП-то, това явно е налягането на горивоподкачващата помпичка в резервоара. Откачих маркуча към "водния" филтър и на контакт оттам доволно си тече, но с ниско налягане. На борда нищо червено не свети. От четене и питане разбрах, че ГНП-то е BOSCH COMMON RAIL PUMP CP1. Минах през Бош-сервиза в Пловдив и на прима виста викат - най-вероятно е електронният блок - имали го за 375лв., ама си иска проверка де. Та въпросът ми е, мога ли сам и как в домашния гараж да й поставя по-точна диагноза, какво и как се прецаква най-често на тези помпи, подлежат ли на рециклиране и къде евентуално в Пловдив правят това на прилични цени?

П.с: От няколко месеца сайтът отваря много мудно при мен - чакам с минути, и с Мозилата, и с Интернет експлоръра, в моя "телевизор" ли е проблемът, или и при други съфорумци е така?

[Mury]

Mного бързо се хвурляш на помпа,трябва да се направи качествена диагностика и тогава да се реши какво да се прави.Ккаъв електронен блок са ти разправяли тия бе,тва да не е Опел............

[haljscho]

Я кат за начало смени горивния филтър (ако е стар) и почни от регулатора на помпата.
Сложи друг за проба...

Ако случайно излезе че е проблема в помпата, обади ми се щи дам една за проба...

[oem]

Колеги, помогнете със съвет: Колата е АР 147 1,9 JTD 115 кс. 2001г. От две-три седмици почна трудно да пали, докато оня ден напълно отказа и при продължително въртене. Вързах я на домашния ФЕС и показа налягане на нафтата 1,8 бара, при задание около 300, викам си - умряла е ГНП-то, това явно е налягането на горивоподкачващата помпичка в резервоара. Откачих маркуча към "водния" филтър и на контакт оттам доволно си тече, но с ниско налягане. На борда нищо червено не свети. От четене и питане разбрах, че ГНП-то е BOSCH COMMON RAIL PUMP CP1. Минах през Бош-сервиза в Пловдив и на прима виста викат - най-вероятно е електронният блок - имали го за 375лв., ама си иска проверка де. Та въпросът ми е, мога ли сам и как в домашния гараж да й поставя по-точна диагноза, какво и как се прецаква най-често на тези помпи, подлежат ли на рециклиране и къде евентуално в Пловдив правят това на прилични цени?

П.с: От няколко месеца сайтът отваря много мудно при мен - чакам с минути, и с Мозилата, и с Интернет експлоръра, в моя "телевизор" ли е проблемът, или и при други съфорумци е така?

Аз бих измерил налягането от задната помпа преди да правя каквото и да било друго

[thecleaner]

Аз бих измерил налягането от задната помпа преди да правя каквото и да било друго

Баш, първо налягането на задната помпа, около 4-7 бара по спомен(не помня точно), после регулатор и те така. На 1.8 е много ниско.

[Mury]

Баш, първо налягането на задната помпа, около 4-7 бара по спомен(не помня точно), после регулатор и те така. На 1.8 е много ниско.

6 бара е без филтър,демек през клапана,иначе е 2.5 бара Задължителна е и проверката на обратната нафта,да няма запушване............

[thecleaner]

6 бара е без филтър,демек през клапана,иначе е 2.5 бара Задължителна е и проверката на обратната нафта,да няма запушване............

На ФЕС а на контакт кое показва, с филтър или без, поясни.

[Mury]

На ФЕС а на контакт кое показва, с филтър или без, поясни.

С филтър естествено...............

[mirchozo]

Ако на "подкачващата" помпа няма налягане, отвори капачката за зареждане и пак мери, после можеш да изкараш самата помпа и да и почистиш медузите които се натрупват по цедката и легенчето и. После сменяш филтъра и пак мериш налягането и т.н.

[Zarini]

Мерси за съветите - оказа се регулаторът, вече е подменен и паленето е на шест!

[galinda1983]

А преди това да ти е отказвала на моменти или направо спря да пали.Питам те защото мойта ми прави такива проблеми много рядко 3-4 пъти да ми е направила за 3 години и аз се съмнявам в регулатора.Лошото е че след 2-3 мин запалва. Тя ако не запали ще я хвана веднага къде е проблема.

[haljscho]

А преди това да ти е отказвала на моменти или направо спря да пали.Питам те защото мойта ми прави такива проблеми много рядко 3-4 пъти да ми е направила за 3 години и аз се съмнявам в регулатора.Лошото е че след 2-3 мин запалва. Тя ако не запали ще я хвана веднага къде е проблема.

А с ква нафта караш?

[galinda1983]

от ЕКО е нафтата някой път от Shell.Но не мисля че от това има значение.

[lekeok]

Здравейте, имам алфа 145 1,9 JTD.Имам същия проблем като колегата с 147-цата,с тази разлика ,че когато е студена пали и след като е загряла и я загася 30-60 минути след това не иска да пали.Гледаха я дизелджии и казаха,че всичко е ок.Но тя пак прави същия номер.

---------- Post added at 19:32 ---------- Previous post was at 19:27 ----------

И ако може ми кажете къде се намира ГНП.Благодаря предварително.

[myato]

Здравейте, имам алфа 145 1,9 JTD.Имам същия проблем като колегата с 147-цата,с тази разлика ,че когато е студена пали и след като е загряла и я загася 30-60 минути след това не иска да пали.Гледаха я дизелджии и казаха,че всичко е ок.Но тя пак прави същия номер.

---------- Post added at 19:32 ---------- Previous post was at 19:27 ----------

И ако може ми кажете къде се намира ГНП.Благодаря предварително.

Като поистине, пали ли веднага? Ако е така, заминава си датчикът на коляновия вал вероятно.
ГНП,-то е на нивото на главата,от към купето и се върти от ангренажния ремък.