Автоматична скоростна кутия на 159 2.4

[KroGh]

Здравейте, автомата направи проблем. При превключване от 3-та към 4та и нагоре изгуби скоростите.
Реално 1,2,3 предавка си работят и ускорява добре, без придърпване, удари, приплъзване и т.н.
Когато мине от 3-та към 4-та все едно е на неутрална. Подавам газ, но колата се движи по инерция.
Доколкото разбрах вътре се е повредил механичен клапан и подлежи на смяна.
Въпроса е някой правил ли е такъв ремонт ?
Насочил съм се към Хаги от Пловдив, дали някой има отзиви за човека?

[undy]

Само да вметна нещо относно определяне на точното ниво на маслото в кутията.Да речем източено е старото и е налято ново примерно -3.5л.

Вариантите за определяне нивото са два,на по-ниска температура и на по-висока.

В мануала на Алфа,Ланча,Фиат е описан варианта с по-ниската температура,а именно на 35-45градуса. Та в този момент(на работещ мотор) ,на тия градуси,се отвива малката пробка и се оставя да изтече излишъка.Завива се и не се долива.
Втори вариант на температура 70-80градуса. Отвива се малката пробка,изтича излишъка и се долива 0,5л.

Всичко се дължи на разширението на маслото при покачване на градусите,затова при вариант две доливаме,защото имаме загрято и разширено масло и респективно сме източили повече от него.

Тъй като аз си правя процедурата на 60-65градуса и доливам 0,4л.

Надявам се да съм внесъл яснота по въпроса с доливанията и наливанията

[BO]

Здравейте, автомата направи проблем. При превключване от 3-та към 4та и нагоре изгуби скоростите.
Реално 1,2,3 предавка си работят и ускорява добре, без придърпване, удари, приплъзване и т.н.
Когато мине от 3-та към 4-та все едно е на неутрална. Подавам газ, но колата се движи по инерция.
Доколкото разбрах вътре се е повредил механичен клапан и подлежи на смяна.
Въпроса е някой правил ли е такъв ремонт ?
Насочил съм се към Хаги от Пловдив, дали някой има отзиви за човека?

Може и сам да пробваш. Махаш металния капак, който е отпред на кутията.
От този линк виждаш на първата снимка десния клапан, който е ограден.
Махаш го, преглеждаш, чистиш, баеш и каквото се сетиш друго, слагаш го и пробваш пак. За теста може да го смениш с горния (левия на снимката), за да се убедиш, че проблемът ще се измени, за да докажеш проблемността му.
Ако не стане, то може само него да го смениш, преди да пипаш друго.

[dhtj]

Евала за инфото, ВО.

[KroGh]

Може и сам да пробваш. Махаш металния капак, който е отпред на кутията.
От този линк виждаш на първата снимка десния клапан, който е ограден.
Махаш го, преглеждаш, чистиш, баеш и каквото се сетиш друго, слагаш го и пробваш пак. За теста може да го смениш с горния (левия на снимката), за да се убедиш, че проблемът ще се измени, за да докажеш проблемността му.
Ако не стане, то може само него да го смениш, преди да пипаш друго.

Благодаря.
Предполагам трябва да сваля акумулатора и планката под него, за да стигна до кутията.
Капака откъм фаровете ли е насочен и има ли нещо друго, което да пречи на свалянето му?
Има ли гарнитура или масло, което ще изтече ?
Ако разменя двата клапана, предполагам ще изгубя 1,2,3, но 4,5та и 6та трябва да ги има?
И последен въпрос с какво да почистя въпросният клапан

[dhtj]

Kaнал или подемник ти трябва.

[undy]

ВО както винаги с много полезна информация. Доста неща съм "попил" от този човек относно кутиите,за което съм му благодарен.

В това видео има процедурата по смяна на соленоид в домашни условия,въпреки че кутията е 5 степенна,но в общи линии трябва да е същото.
https://www.youtube.com/watch?v=2RJyYRQxbZA

[BO]

Благодаря.
Предполагам трябва да сваля акумулатора и планката под него, за да стигна до кутията.
Капака откъм фаровете ли е насочен и има ли нещо друго, което да пречи на свалянето му?
Има ли гарнитура или масло, което ще изтече ?
Ако разменя двата клапана, предполагам ще изгубя 1,2,3, но 4,5та и 6та трябва да ги има?
И последен въпрос с какво да почистя въпросният клапан

Най-вероятно ще трябва да смъкнеш някакви неща отпред като маркучи на турбо, охлаждане и такива неща. Най-вероятно ще трябва да махнеш и топлообменника на кутията, което ще те накара най-добре да смениш и маслото ѝ.
Капака оригинално трябва да е със силикон. Естествено при теста не го сглобяваш със силикон. Направи си някаква гарнитура от твърд картон (кадастрон). Колкото да издържи там няколко минути.
Винтовете на капака след това се стягат на кръст до 13 Нм с осигурител за резби (против саморазвиване).
Иначе логически ако изчезнат 1, 2 и 3-та, няма как да разбереш дали имаш 4,5 и 6-та Е, има как де, ама би било излишно това упражнение. Иначе да, има шанс да стане някаква аномалия с 1-ва, но със сигурност ще има аномалия, когато сложиш кутията на ръчна 1-ва и се спускаш по наклон надолу. Тогава би трябвало да изчезне функцията на задържане на кутията, която само в вози режим е по-различна от всички други логики.
Успех.

[KroGh]

Благодаря, значи директно я пращам на майстори, а и не е излишно да се направи едно рециклиране вътре.
Обявиха ми цена от 1000-1300 лв, като това включва смяна на повредената част, смяна на дисковете, почистване, смяна на филтър+ наливане на ново масло.
Мисля, че казаха че ще сменят и други клапани/бутала, но не съм на 100% сигурен.
Не знам дали е добра цената или не.

[dhtj]

Супер е цената. Ако беше ауди/бмв/мерцедес отиваш на 2-3 бона.
Там само за смяна на маслото дават по 600-700лв.

[Tasho]

Благодаря, значи директно я пращам на майстори, а и не е излишно да се направи едно рециклиране вътре.
Обявиха ми цена от 1000-1300 лв, като това включва смяна на повредената част, смяна на дисковете, почистване, смяна на филтър+ наливане на ново масло.
Мисля, че казаха че ще сменят и други клапани/бутала, но не съм на 100% сигурен.
Не знам дали е добра цената или не.

Колега, къде това? Малко инфо може ли? Мерси!

[KroGh]

Пловдив, Даймънд трансмишън е сервиза, Хаги се казва човека.