Помощ за електронен проблем

[ivan dimitrov]

---

[NightRider]

Как би го определил? Не е типичен мост , липсват 2 транзистора. Не е и тригер щото му се подава захранване по 2 линии. Как наричме схема която реверсира мотор без да ползва реле?

Реверс

[b_angelov]

Много се радвам на дискусията, която се е заформила тук.
Всякакви измервания обаче ще бъдат направени след другата неделя (26-ти). Сега късам сенджира и дим да ме няма.
Поздрави на всички включили се в разрешаването на мистиката.

[kolev]

И аз смятам че в серийно заводско изпълнение да се слага диод с цел дуракоустойчивост е малко-вероятно.
Мисля, че ако е диод, той е сложен там с цел да защити едното рамо на моста при превключване на +12V от едното на другото рамо. Моментът в който отпушения преход S-D би попаднал под напрежение, без да има последователно-свързан товар.

под ръка имам 2 табла от различни автомобили. на отделните платки последователно на захранването има по един диод......

Как би го определил? Не е типичен мост , липсват 2 транзистора. Не е и тригер щото му се подава захранване по 2 линии. Как наричме схема която реверсира мотор без да ползва реле?

чувал съм че за управление на дц мотор в 2 посоки се използва h-bridge който се състои от 4 ключа. сега колко от тия ключа ще са механични, колко релета и колко транзистори дали има значение. тука горен ляв и горен десен като са механични ключове, а долен ляв и долен десен транзистори, правим ли H
ша ма прощават другите с тригерите и инджиплякторите

[ecotronic]

Както колегата Иван Димитров отбеляза, на старата и на новата платка въпросният елемент е с различно означение. А това означава, че едва ли е "екзотичен" елемент.
По-скоро обикновен диод или някоя от диодните разновидности.

Ако това е вярно, аз си обяснявам поставянето му на това място в схемата със следните 2 съображения:

1 - Защита от погрешно включване (по-малко вероятно)

2 - Защита на транзисторите от индуцирани пикове с обратна полярност в момент на превключване.

И тук идва големият въпрос:

Ако е обикновен диод, как се реализира ООВ по ток? T.e. - спирането на двигателя при товар?

[kolev]

може ли да приемем че
по точка 1 е диода
по точка 2 е кондензатора

по точка 3
-че консумация от 100ма не е никакъв проблем
-че мотора е така конструиран че в дадена позиция да "забива" като торка тогава е 0

[ecotronic]

може ли да приемем че
по точка 1 е диода
по точка 2 е кондензатора

Кондензаторът би трябвало да служи за да гаси високочестотни смущения и да намали искренето на четките.

-че мотора е така конструиран че в дадена позиция да "забива" като торка тогава е 0

Това би било странно решение и лесно може да се подложи на проверка, ако директно се захрани мотора без никакви управляващи схеми и се натовари механично.

[kolev]

Това би било странно решение и лесно може да се подложи на проверка, ако директно се захрани мотора без никакви управляващи схеми и се натовари механично.

а в тоя странен случай логично ли би било да предположим че оригиналния мотор, въпреки че е "забил" в това положение, през намотките му е протичало електричество което ги е изгорило, а новия мотор е имал по-голям торк което е претоварило механиката.

[ecotronic]

а в тоя странен случай логично ли би било да предположим че оригиналния мотор, въпреки че е "забил" в това положение, през намотките му е протичало електричество което ги е изгорило, а новия мотор е имал по-голям торк което е претоварило механиката.

Мисля, че да се реализира защита от претоварване, която зависи от положението на ротора спрямо статора е странно, поради:

1 - По-лесно е да се реализира вътрешна защита, когато не се взема впредвид положението на ротора.

2 - Ако допуснем все пак, че точно такава защита е реализирана, то какво гарантира при наличието на твърда (не-приплъзваща) предавка това, че когато системата се затормози, роторът ще може да достигне до въпросното положение.

Фактът, че Ангелов установява едно времезакъснение между момента на затормозяване и момента на сработване на защитата, ме навежда на мисълта за наличието на термична защита. Понеже по схемата няма елементи, които биха могли да реализират времезакъснение (кондензатори). Ако разбира се това не се дължи на въпросния елемент в минусовата верига.

[mimouzunov]

Неможе ли да се премери какъв е пада на напрежение върху онзи диод или каквото е там!? Затормозява се моторчето и тн и се гледа на мултицета...

[ecotronic]

Неможе ли да се премери какъв е пада на напрежение върху онзи диод или каквото е там!? Затормозява се моторчето и тн и се гледа на мултицета...

Е то в това е проблемът, че колегата сега не може да проведе някои измервания за които да се хванем.
Така, че засега само гадаем.
През този уикенд май ще намеря време, да почовъркам по тази клапа при мен. Мисля, че принципът е същия.
Ако е така, ще изясня каква е постановката на инженер Тоци Бегали.

[KirilSol]

да не ви цапам темата, може ли да ми помогнете по този въпрос

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?goto=newpost&t=73135

[kolev]

във фиат форума има една тема за ксенони и как да се развърже такава схема. трябва да ти свърши работа.
варианта с диоди не е добър. тях ги остави на алармаджиите

[b_angelov]

Колеги, едва преди 2-3 дни ми остана време да се позанимавам с колата. Сглобих и монтирах новото моторче за клапата.
Преди това без много да се задълбочавам направих няколко замервания, които ми се сториха много странни.

По време на работа на моторчето, при огасен двигател (само на контакт) ми показа напрежение на клемите на моторчето 11.8V. Това напрежение го показва и в двете положения на бутона, но с обратна посока. Нормално.
Но като задържа оста му и тя се блокира, напрежението пада и се задържа стабилно на 10.8V. Това напрежение го държи и като пусна оста и моторчето остане блокирано.
Шах.

Без да изпадам в излишни главоболия го събрах, монтирах и сега си имам отново работеща клапа.

Благодаря на колегата и.петров за резервните части. Много съм му задължен!

[Furious 155]

Но като задържа оста му и тя се блокира, напрежението пада и се задържа стабилно на 10.8V. Това напрежение го държи и като пусна оста и моторчето остане блокирано.
Шах.

съвсем нормално, предвид че това е ЕЛ. Двигател! Консумацията се повишава, когато повишаваш товара. При блокиран ротор, двигателят има пикова консумация.
Имам спомен от висшето си, че най-лесния начин да изгориш ел. мотор е да му блокираш ротора.