Selespeed проблем - решение
Здравейте колеги,
пускам темата защото предполагам ще е полезна за всеки собственик на селеспийд Алфа.
Накратко - от както карам 147-цата/30000++++ километра/, винаги когато загрее, скоростите почваха да влизат с удар/2-3-4-5/, а при обратното редене даже от 3 към втора се получаваше ефекта, на кола с ръчни скорости при опит да вкараш предавка без да е натиснат докарй педала на съединителя/ демек хъркане/.
Това пак казвам се случва когато колата е загряла и най-вече при каране при сериозен софийски трафик.
Когато е студена няма проблем. Кофтито е, че последните седмици много се вдигнаха температурите и хъркането почна да става все по-често а скоростите влизаха дори и с по силен удар.
Тъй като в общи линии никой не помогна в разрешаването на проблема тук във форума и не само - позачетох английският Алфаоунър и се оказа, че доста хора са патили с този проблем.
Пускам снимки и съвсем кратки обяснения на това как най-вероятно ще се разреши този толкова досаден проблем.
Първо вижте дали системата не се нуждае от калибрация - Clutch Actuator Position трябва да бъде 28,5мм.
Това при контакт без мотора да работи.
Ако има нужда от калибрация - пак на контакт и с натисната спирачка. Първо минавате процедурата Bleed clutch, с натисната спирачка след това и EOL final calibration.
Правите едно пробно кръгче, ако пак има проблем /скоростите влизат с удар и т.н/ продължавате с четенето.
Причината е соленоида EV0. Може да се поръча като част на цена около 90 долара или нещо такова.
Преди обаче да го поръчате опитайте да го "отремонирате".
Къде се намира?!
Сваляте предно ляво колело.
И се открива тази гледка.
Махате малкото капаче държащо го, трите малки рапидки:
Соленоида се намира в очертаното.Махате буксата му:
Отвинтвате двата болта и соленоида излиза навън/ВАЖНО - не го връткайте отпред, сменяме само гумените пръстени, НЕ пипаме отпред/.
Важно!!! През алфадиага преди да почнете да правите каквото и да е, трябва да изпуснете налягането в сферата, защото при демонтажа на соленида изтича цялото масло на селето. Хубаво е да не е под налягане. За всеки случай откачате и минуса на акумулатора, и за още всички случай, отвинтвате болтовете докато не почне да тече масло и го оставяте да се поизтече преди напълно да го махнете
Ето какво предствлява и самият соленоид.
Проблемни са тези гумени пръстенчета/ зеленото доколкото разбрах е тефлоново/.
Трябва да се сменят.
Размерите са както следва:
Дори и да не намерите с точно тези размери, важното е пръстени да са плътни и да не са твърде големи тъй като соленоида няма да може да бъде вкаран на мястото си след това.
От тук насетне по обратният ред сглобявате.
Накрая сипвате маслото за селето - като през това време колата трябва да е на контакт.
Палите тръгвате и се радвате на плавното превключващите Ви скорости. След като загрее колата, пускате отново Bleed Clutch и EOL calibration по описаният горе начин.
С две думи Ви са ви нужни кабел, Алфадиаг, и няколко ключета.
Това е!
Надявам се да бъде в полза на колегите както на мен.
Поздрави
P.S. Цялата процедура ако сте сръчни в ръцете трае не повече от 30 минути. Не е сложно и не пречи да се направи преди да се впускате в "скъпи" ремонти в "реномирани" сервизи, които да ви моткат един куп време.
Reply With Quote
