Привет на всички!
Някой сблъсквал ли се е до момента с подобен проблем - външния слой на основата на волана е разлепен от самата основа. Имате ли идея с какво и дали може да се залепи? Някак си е дразнещо...
Разлепен волан
Привет на всички!
Някой сблъсквал ли се е до момента с подобен проблем - външния слой на основата на волана е разлепен от самата основа. Имате ли идея с какво и дали може да се залепи? Някак си е дразнещо...
сваляш еърбега и лепиш с лепило за текстил кожа и пластмаса(за обувки). момент имат такова. става и с прома. с такива лепила трябва да намажеш двете части, да изчакаш определеното време и чак тогава да ги притиснеш една в друга.
точка
А как се маха капака на еърбега? Има ли някаква тънкост или опастност да осера нещо?Originally Posted by kolev
Отзад има два винта с вътрешен шестограм 5(май беше).....най-добре си свали клемите на акумулатора,щом ще ти е за пръв път....
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Нищо няма да махаш. На моя волан ги залепих с моментно лепило на Хенкел - гел. Издърпах разлепеното още малко, намазах с лепилото един пояс с ширина 1-2 см, държах притиснато известно време и вече 3 годинии си стои залепено.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор- 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
A основата каква е? На мен ми се стори, че е нещо подобно на твърд дунапрен или нещо подобно - поресто. Сещаш ли се точно за модела на лепилото, че Хенкел имат над 10 вида моментни и поне 3 от тях са гелове...?
Благодаря!
Тъкмо ще използвам случая да ресетна компа.
задължително откачаш клемите на акумулатора. ако не го направиш, като откачиш буксата на еърбега ще запише грешка. винтовете би трябвало да са 3. може и да бъркам.
точка
Posting Permissions
Reply With Quote