Принципен въпрос за дюзи
Имам следният казус - 4 цилиндров двигател с управление на инжекторите на 2 групи. Когато работят всички дюзи, дава постоянно богата смес - сигнал от ламбда 0.76 волта. Съмненията са ми, че някоя/няколко дюзи постоянно пускат повече гориво или не затварят. Затова се опитвам да стесня кръга. Изключвам 2 дюзи и сместа става бедна - 0.12 волта. Ако изключа другите 2 колата влиза в ламбда регулиране. Та въпросът е - в коя двойка дюзи е проблема? Че нещо логиката ми върти номера.
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
свали ги и 4-те и ги дай за почистване. имаш и без това 8 о-пръстена за смяна пък и да си сигурен във всички дюзи.
точка
Не знам газови дюзи могат ли да ги чистят...
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
е щом става въпрос за газови дюзи за някои има ремонтни комплекти.
точка
Щом имаш такива съмнения, начинът е да се качат на стенд за да бъдат проверени и регулирани.Originally Posted by didod
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Дюзите на Виале не съм видял да се разглобяват или ремонтират/регулират. Нови са си цифра. А и понеже при мен са на скапано място, гледам максимално да диагностирам проблема.
Днес изключвах захранването на дюзите. Мисля да изрежа кабелите за управлението, да сложим букси и да мога да изключвам една по една.
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
Тъй, биде направена диагностика по указаният начин. Резултат - и 3-та и 4-та дюза въртят номера.
Друго нещо интересно - газовият инжекцион работи full group, а не semi sequential. Взех да се чудя бензиновият как управлява точно.
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
вероятно е фул груп 164-цата. виж най-добре схемата на еку и ще разбереш веднага. иначе каква настройка е дадена на газта там има значение за инжекторните времена и зависи какъв е газовия комп.
точка
И моите не се разглобяват на Ланди ренцо са ,чувал съм че им викат матрични и се чистят на ултразвук
А имаш ли проблеми с паленето?! Ако дюзите ти не затварят добре, като поостане малко колата и после пали малко по-трудно...Тъй, биде направена диагностика по указаният начин. Резултат - и 3-та и 4-та дюза въртят номера.
Друго нещо интересно - газовият инжекцион работи full group, а не semi sequential. Взех да се чудя бензиновият как управлява точно.
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Ами ще ги мъчим да ги чистим, пък ... Дано станат.
Колкото до бензиновият компютър - като окабеляване е на 2 групи. Обаче не съм мерил с осцилоскопа дали ги управлява така. Газовият компютър (даже са 2) си е Виале без никакъв шанс за настройки.
За паленето - имах 2 случая с леко гърмене в колектора. Сега гася газта 2-3 километра преди да спра и горе долу бива.
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
Posting Permissions
Reply With Quote