Проблема е следния : защо тресе когато е загряла и не пали от 1-ви път трябва да я изгася и после си пали обаче доста често взе да го прави и то сега когато времето е по топло на студен мотор пали веднага
Проблема е следния : защо тресе когато е загряла и не пали от 1-ви път трябва да я изгася и после си пали обаче доста често взе да го прави и то сега когато времето е по топло на студен мотор пали веднага
Най-често регулатора на помпата е виновен.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Аз го минах този филм и най-вероятно (както ти е казал oem) е регулатора на налягане на ГНП при теб. Има две фини О гумени пръстенчета, които като стигнат фаза на полуразпад (износване или гадна нафта или някакви незнайни добавки) и ефекта е този. Не знам само дали се продават отделно в БОШ или влизат в ремонтния комплект на помпата - провери-, че иначе ще се наложи да купуваш регулатор - нов е към 240-250лв, а втора ръка под 80-100 лв. няма да намериш. Само, че не бързай да сменяш нищо. За да си сигурен, че е регулатора, закачваш лаптопа с FES, избираш да ти "гледа" налягането на горивото - при завъртане на стартера, за има няма секунда-две, трябва да отиде на 300 bar-а. Ако ти достига някава "умряла" стойност от порядъка на 100-150 bar-а и повече не вдига, значи работата е ясна - "кон умрел" без необходимото налягане, посмъртно не може да запали. Заглеждал ли си назад какво се случва от ауспуха ти, като въртиш и неще да запали - излиза ли бял пушек на незапалена нафта ?
Last edited by AlfaMan; 23-04-2012 at 00:26.
Alfa Romeo 159 SW, 1.9 JTDm
Alfa Romeo 156, 2.4 JTD
Ex: Alfa Romeo 159, 2.4 JTDm, Subaru Legacy 2.5i,
Alfa Romeo 156, 2.0TS
На самата помпа е завит.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
В много случей е виновна нафтата в други помпата, в трети дюзите, има случей и на износени регулатори, има и съвсем други причини да го прави това колата, хубво е да се направят редица измервания да се локализира проблема преди да разглобим колата на части
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Така си е. Ако пали лесно при бутване например, а на стартер да не иска имал съм случай помпата да проблема... обаче пък никога не ми е идвала кола с проблем в дюзите.
За да не пали топла или да пали трудно, значи има проблем с количеството нафта или с налягането, или и с двете. Ако се проверят дюзите през излишното и там ако нещата са на ред. Първо е добре да се насочим към регулатора и след това към помпата.
Нафтата... все ми се струва, че не само на загряло ще има проблем от нея.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
А една тънка диагностичка да се направи вместо да метаме боб, кокъле и други гадателски пособия?
Alfa 156 1.9 JTD 16V M-Jet SW (07.2003)
156 1.8TS 16V (01.2001)
147 1.6TS 16V 120hp (11.2001)
0879369082
В такива (форуми)теми не се гадае, а се дава насока и представа за възможните причини! Много хора като мен се образоват благодарение на насоките дадени от съфорумниците и след като отидем, в някой сервиз и започнат да ги "ръсят" едни истории може да разберем поне малко за какво иде реч и дали ни подвеждат и злоупотребяват със незнанието на хората.
ex Алфа 147 1.9 JTD 8V 115CV "+" ≈ 140CV
Добре Цвятко, не мога да разбера едно нещо, влизаш във всички възможни и невъзможни теми и ми пишеш едни иронични коментари, каква ти е целта? Ако е да счупиш всички рекорди по брой коментари, то пиши на модератора да ти лепне 1000000 коментара в профила и си свиркай.
п.с. Имам същия проблем, като за начало смених регулатора с нов Бош, защото стария беше надрал, ама не се оправи. Така продължих да търся проблема с дюзи, ама и там си е наред положението, от там се прехвърлих на помпа високо налягане и мисля, че открих проблема. Като е топла пали много трудно всякаш не заработват всички цилиндри заедно, мина ми през акъла фазовия сензор, ама и него съм го сменил преди известно време, така че реших да опитам с принудително изстудяване на помпа високо налягане с вода за да видя да ли ще има разлика. Като я изстудя си пали добре, така че реших от това да е проблема, сега ще я рециклирам и ще пиша.
Никого не ангажирам с моята си диагноза, просто споделям личен опит. Ако нещо е не както трябва разбиращите да ме поправят.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Distinctive 00' - EX
Alfa Romeo 156 2.4 JTD M-Jet 20V Distinctive 04' - Now
Toyota Avensis 1.6 D-4D Executive 15' - Now
А преди да почнеш да сменяш и да се набутваш една тънка диагностичка направи ли? Че тя показва много, ама много.
Каква по-голяма помощ от това. Имате един безплатен ФЕС който ви показва толкова много неща. Този проблем е дъвкан доста пъти, даже с диаграми и графики. Лично аз съм качвал какво става от положение контакт, през палене, та до каране. Поддържам 4 коли, други са минали през мен, значи трябва да знам поне малко. А малко ироничните ми постове не са за да ви се подигравам или да трупам постове, а да ви накарам да мислите, а не да сменяте ли сменяте и да се охарчвате.
Тук съм задавал много малко въпроси, просто защото има много "специалисти". А когато искам да науча нещо аз знам кой да питам, а не да хвърлям бобчета, карти и т.н.
Alfa 156 1.9 JTD 16V M-Jet SW (07.2003)
156 1.8TS 16V (01.2001)
147 1.6TS 16V 120hp (11.2001)
0879369082
Ти как мислиш, да ли съм направил диагностика, да ли не съм се консултирал с доказани хора, които всички признават? А относно регулатора, смених защото беше надрал, а пътувам извън страната. Вярно надявах се да ми оправи проблема, ама уви. Смених го също така за да не се счупи оста му в помпата и да си остана на пътя. На фес съм гледал как и да ли отчита датчик хол, на осцилоскоп фазов сензор, излишно гориво на дюзите и т.н. След 2 хиляди трябва да сменям ремъци и ролки, като заедно с това ще сваля помпа високо налягане, ще и сменя буталцата, клапаните и оплътненията (има ремонтни комплекти), и ще споделя как е.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Distinctive 00' - EX
Alfa Romeo 156 2.4 JTD M-Jet 20V Distinctive 04' - Now
Toyota Avensis 1.6 D-4D Executive 15' - Now