Допълнителна тръба в кутията на възд. филтър?

[i.ganchev.ganchev]

Колеги, съжалявам, че пускам тема за тая глупост, ама неможах да намеря инфо с търсачката.
Значи в кутията на въздушния филтър има една допълнителна тръба, която отгоре е с нормален диаметър, като входа в кутията, а надолу се свива до приблизително половин път. Конусувидна е тръбата. Предполагам всички бензинови я имат. Та, каква е идеята на тая тръба, и какво ще стане ако я разкарам.
Така като гледам, освен да намаля дебита на въздуха, друго обяснение не ми хрумва.

Може би някой по-запознат може да сподели идеята на въпросната тръба?

[digitalundgrd]

Това, което те интересува е т.нар ефект на Вентури... Тоест това са го сложили "тъпите" 'талянци, за да има по-висока скорост в точка 3 от чертежа, сравнено с точка 1...Тоест по-този начин се ускорява потока на въздуха отиващ към дросела (респективно в мотора)... С две думи не барай

[i.ganchev.ganchev]

Благодаря за инфото. Махнах го за проба, сложих го после.
Никаква разлика не намирам... ама щом има, явно има

Оставих го да се седи... просот ми беше интересно, кво толкоз прави.

[oem]

Ако си познаваш колата ще усетиш , че в диапазона между 1600/1800 и 3000 об. с тръбата въртящия момент е по-голям. Ти си очаквал нещо във високите да се случи и за това не си разбрал.

[Bobo]

Много научно изглежда обеснено но е тотално грешно Тази конкретна тръба няма нищо общо с ефекта Вентури Скороста на потока е по висока само в тясната част.
Според мен тази фуния е за резонансно пълнене обаче е пълен мит че помага в някакъв диапазон

[digitalundgrd]

При 147 изглежда така...

Отбелязаната с червена стрелка тръба в единия си край е по-тясна, а в другия е широка, с форма която ми прилича на "тромпет".

[t-1000]

Според мен тази тръба е там защото засмукания въздух първо преминава през заглушителя преди филтъра после през филтъра а това са си 2 рестриктора и чрез нея на качат малко скоростта на влизащия въздух но пък тя скоростта се убива пак от следващите 2-ва 90-градусови завоя , друга функция която има е да прави ускорението плавно в целия диапазон

[Bobo]

Според мен тази тръба е там защото засмукания въздух първо преминава през заглушителя преди филтъра после през филтъра а това са си 2 рестриктора и чрез нея на качат малко скоростта на влизащия въздух но пък тя скоростта се убива пак от следващите 2-ва 90-градусови завоя , друга функция която има е да прави ускорението плавно в целия диапазон

А според мен цялата работа е за да се постигне ниско шумово ниво в кутията на въздушния филтър Всички знаем какво става със звука като се премахнат рестрикторите Не съм чувал за постигане на каквито и да е скорости на потока на по голямо разстояние от 30см от дросела на колата, от дросела нататък вече нещата са други Да не говорим че при сериозните мотори, да речем ГТА при Алфа има и резонаторна кутия със сериозен обем след филтърната кутия и множеството и рестрикции и тя е на 45см от дросела. Освен това да не забравяме и един от първите модове в алфите, така наречения "V6 mod" при който се маха тромпетовидна конусна тръба с резонатор на входа на филтърната кутия на атмосверните алфи и се слага обикновенна права тръба със къс тромпет от V6 Не помня на коя кола пртавих тестове на диното и оставих колата без филтър и кутия само маркуча след това, колата не показа разлика никъде

[digitalundgrd]

Не помня на коя кола пртавих тестове на диното и оставих колата без филтър и кутия само маркуча след това, колата не показа разлика никъде

Моята

[t-1000]

не отричам че ролята на този конус е митична

[i.ganchev.ganchev]

На кое викате "рестриктори" при стандартни пътища на въздуха, тип "моите" (default-ските)?

[oem]

Не знам какво сте тествали но при 156 разлика наистина има! Като махнеш резонатора преди кутията на филтъра както и тромпета в кутията и в ниските като я смачкаш започва да бучи и да тъпче и само със слагането на тромпета нещата си идват на мястото. На 147 нещата са съвсем различни. Там и колектора в тези обороти е на къс път и тръбите и кутията му нямат общо с на 156.

Направи си тест с 156 и ще видиш, че е така. Аз щом го усещам не ми трябва дино. Вярвам, че и ти ще го усетиш

[NightRider]

не отричам че ролята на този конус е митична

Не е митична. Газът като излезе от нея се разширява и по този начин обточва целия цилиндър (филтъра). Не случайно тромпетът почти опира в дъното

[danniel]

Леко не по темата: ако някой има излишен такъв конус за колата от подписа, да метне един насам, че си търся. Купих кутията за филтъра от колега тук, но конуса така и не можа да го намери.

[i.ganchev.ganchev]

Не знам какво сте тествали но при 156 разлика наистина има! Като махнеш резонатора преди кутията на филтъра както и тромпета в кутията и в ниските като я смачкаш започва да бучи и да тъпче и само със слагането на тромпета нещата си идват на мястото. На 147 нещата са съвсем различни. Там и колектора в тези обороти е на къс път и тръбите и кутията му нямат общо с на 156.

Направи си тест с 156 и ще видиш, че е така. Аз щом го усещам не ми трябва дино. Вярвам, че и ти ще го усетиш

Къде е този резонатор? Да не е в дясно от кутията на филтъра?
Аз пробвах само без "тромпета". Е наистина се опитвах да намеря разлика, не успявам.

Добре де, то по тази логика, със конусен спортен филтър, отведен да взима студен въздух, колата би трябвало да се държи по-зле, защото въпросните резонатори и тромпети няма да ги има