Здравейте, колеги! Отдавна съм регистрирам във форума, но до сега повече четях, отколкото пищех.
За жалост повода да пропиша е неприятен..
Казусът е следният и очаквам мнения и съвети от препатилите и по- компетентните от мене user-и
Та..в един момент иначе послушно държащата се кола, реши, че е настъпил момента, в който трябва да започне да харчи и губи масло.. и така около 2 месеца и 2,000км, докато не се стигна до разход на масло (5w-40) от 6л. за 450 км., което при цена от 25лв/1л. по бензиностанциите меко казано изпразни студентският ми джоб...
Видимо беше, че между капака на клапаните и корпуса губех значителни количества масло..толкова значителни, че се образуваше поток от масло по пода на колата и при по високи скорости цялата ми задница беше омазана като на дизелов ГоУф! Свещите ми бяха изцяло потопени.
След смяната на въпросната гарнитурка в изцяло неквалифициран сервиз( за по евтино.. ) резултата беше меко казано..незадоволителен..
След още седмица и 3л. масло отидох в "Частната автоболница" във Варна, където момчетата забелязаха, че капака на клапаните ми е счупен на 2 места и спукан на 1.. за щастие в близката автоморга си намерих същия за 40лв + още 40лв. за нова гарнитура и сходна сума за смяна, бях отново на пътя..
Вече определено не правех локвички, но разход на масло пак имаше..от порядъка на 1л/150-200км...
Беше явно, че вече не го пилея, а колата го гори..някъде в тоя период от време започна и вървежа да се губи... лаическите ми познания го отдават на зацапаните свеши от харча на масло..
Та, дойде сюблимният момент, в който разума поддаде и колата влезе за ревизия на мотора..
..прегорели гумички на клапаните, маслени сигменти..тотално сдали багажа, задрали биелни лагери..
Последва смяна на изброените, плюс всички стругарски манипулации привеждащи главата в изправност (напасване, шлайф.. и последния да затвори вратата...)
смениха се и всички гарнитури по мотора, датчика за нивото на маслото, малките свещи..
Цялата дандания излезе малко над 800лв. и след около седмица с усмивка до уши възседнах италианското си съоръжение..с надеждата да подкарам "новият" си мотор....е да, ама не..оказа се, че "не е била зацепена" добре и пауъра хич го нямаше...нейсе и без това я карах до 3.500 оборота.. го преживях...но
..след 300км реших да вдигна щеката на маслото И О ЧУДО! прясно сложеното ми BMW 10W-40 се беше заковало на минимума.. и колата започна да вади невиждани до тогава пушеци и на бензин и на метан..
Върнах я обратно при майстора в началото на тази седмица и се установи, че маслото не влиза през маркучите за картерна вентилация..
Вчера майстора ми се обади и ми каза, че "по цилиндрите имало някакви деформации, по които новите сегменти не могат да се нагодят и на тях се дължи харча на масло" остатъка от реплики съдържащи думи като "хонинг" и т.н. останаха тотално неразбрани от кандидат-лекарския ми мозък...
..та достигнахме до умозаключението, че смяна на бутала и шлайф на цилиндрите биха били прекалено скъпа и неструваща си инвестиция, за да бъдат предприети към момента и сега колата се сглобява в обратният ред..а аз оставам с надеждата, новите сигменти да се нагодят към "елипсовидният контур" на цилиндрите и харча на масло да спре от само себе си...в което, честно казано, не вярвам ...
Та въпроса е сега накъде?
Да сипя ли някаква добавка в маслото ..
Да се захващам ли с предложения от майстора ремонт
Вече съм финансово колабирал и съвети от рода на "смени я тая кола..кво се занимаваш" не ми вършат работа...
Не, че я харесвам особено, но има неплатени данъци за 2 години и всичко останало и е платено..така, че си е моя за още доста време, а и нямам никакъв финансов ресурс за друга..не, че не ми се иска...