Направи си сам - бутон за вентилатора на водния радиатор

[Furious 155]

Колеги, искам да си сложа бутон, с който да си пускам аз когато реша перката на водния радиатор на 155-цата.
Искам да стане без много окабеляване и губене на време по ел. инсталацията и затова искам съвет тук.
Забелязах че релето за 1-ва степен на перката е отпред в черната кутия над радиатора, а релето за 2-рата степен е вътре в купето отляво на волана, до релето за отваряне на багажника.
Питането е дали да ползвам него за тази работа и бутона да управлява него, но за целта незнам как се управлява релето. Дали има постоянен + до него и само масата се подава през датчика на радиатора или е по друг начин?
Незнам колко е удачно да се ползва релето, затова питам, тези които имат представа, да споделят опит в реализацията на такъв бутон!
Мерси!

[NightRider]

Колеги, искам да си сложа бутон, с който да си пускам аз когато реша перката на водния радиатор на 155-цата.
Искам да стане без много окабеляване и губене на време по ел. инсталацията и затова искам съвет тук.
Забелязах че релето за 1-ва степен на перката е отпред в черната кутия над радиатора, а релето за 2-рата степен е вътре в купето отляво на волана, до релето за отваряне на багажника.
Питането е дали да ползвам него за тази работа и бутона да управлява него, но за целта незнам как се управлява релето. Дали има постоянен + до него и само масата се подава през датчика на радиатора или е по друг начин?
Незнам колко е удачно да се ползва релето, затова питам, тези които имат представа, да споделят опит в реализацията на такъв бутон!
Мерси!

Нямам ти схемите на 155, но според мен най-удачният вариант е с едно допълнително реленце

[vovata]

Внимаваи какъв ключ слгаш - трябва да е як !
Навремето на 155-цата бях сложил директен ключ и след една седмица щях да се запаля,ключа се стопи.
Вентилаторите с бая ампера,съветваи се с жичкаджия.

[oem]

През реле не му трябва як ключ. Релето все пак е за това. Иначе може да се ползва оригиналното реле за 2-рата степен. На контакт му измери на управляващата верига какво имаш. Плюс или маса. И което го нямаш го прекарваш през ключето и това е

[Da_Fuse]

И според мен така е най-лесно. Мериш/пробваш на датчика на радиатора кое краче е за 2-рата степен и пускаш едно ключе, което дефакто да замества датчика и това е...

[abart_]

Преди време в бързините,бях вързал перката директно с ключе към масата ( без реле) и определено товара идва голям-ключа се стопява !

Сега е през релето, и само му подавам маса от ключето,което грам не загрява

[The_Game]

И според мен така е най-лесно. Мериш/пробваш на датчика на радиатора кое краче е за 2-рата степен и пускаш едно ключе, което дефакто да замества датчика и това е...

Да ама е задължително да си остане 2-рата степен както си е заводски. Щото ако не обърнеш внимание на стрелката, датчика да си включи перката автоматично.

Иначе трябва зумерче да пищи ако не си включил перката и темп. е 90 градуса примерно. Без зумерче шанса да забравиш да включиш перката е мнооого голям. (особено в началото като не си свикнал още с подобрението..)

Въпреки, че съм силно против това нещо... Ама все пак за какво ти е тази екстра ?

[Da_Fuse]

Да ама е задължително да си остане 2-рата степен както си е заводски. Щото ако не обърнеш внимание на стрелката, датчика да си включи перката автоматично.

Иначе трябва зумерче да пищи ако не си включил перката и темп. е 90 градуса примерно. Без зумерче шанса да забравиш да включиш перката е мнооого голям. (особено в началото като не си свикнал още с подобрението..)

Въпреки, че съм силно против това нещо... Ама все пак за какво ти е тази екстра ?

Така де, то не пречи да си остане автоматичното включване и на двете степени. Единствено "дублираш" датчика, като освен варианта той да си включи когато е време, можеш ти да "изиграеш ролята" на датчик и да пуснеш ток към релето за 2-рата степен чрез копчето...

[NightRider]

Ще се наиграете виждам. Слагай едно реле с копче и да приключим философиите. А може и превключващ ключ във веригата за управление на релето на 2-та степен. В едното положение ще е ръчно, в другото - автоматично. Така най-няма да се наиграеш

[Da_Fuse]

Именно и аз това казвам... Едно ключе, което да включва релето за втора степен успоредно на датчика и нещата заспиват...

[mordohy]

Гледам и не вярвам на ушите си!
Човека иска да си сложи бутон, защото има някакво хрумване.
До тук добре, ама да седнете да се убеждавате, че е много готино да си имаш бутон е вече прекалено.
Най-убаво е да си направите перката директно да си се включва, все едно е на ремък.
Тамън няма да я забравяте
Бутона не е решение, а замазване на проблема и води до още по-голям!

[abart_]

.....
Бутона не е решение, а замазване на проблема и води до още по-голям!

чаай ся,аз доколкото разбрах от автора,идеята му е да си пуска перката принудително,когато си спортува примерно,без да маха датчика ?!

Аз по-добре да не казвам ,че вече 4-та година си карам само с копче

Датчика ми е в тиквата,ходя на писта карам,стартове правя....до сега поне не съм я изтървал пу пу. То си е станало навик да гледам кво става,как колко и кога загрява,охлажда и т.н......

[Jivko7777]

мдаа и аз искам такова копче за 2-та степен!

[mordohy]

Абсолютно съм съгласен с вас двамата, за това и казах, че и Фиориус е намислил нещо, а не, че плещи простотии.
За това и трябва да се уточнявате, за да няма
Мисълта ми е, че тия неща не трябва да се абсолютизират и с тях трябва да се пипа внимателно.
Лесно ще подадеш на крачето на релето каквото трябва, но съществува и варианта тоя сигнал да се подава и на други места. Примерно на ел. магнита на компресора.
В резултат, пускайки перката принудително, да си пуснем и компресора или някоя друга простотия и...
Нали схващате логиката.
За такива неща ключ, но трипозиционен.
Средния край към крачето на релето, а през другите нормалния сигнал и тоя, който искаме да пуснем принудително.
Идеята е да се разграничат двата режима и да не се бъркат!

[Da_Fuse]

Абсолютно съм съгласен с вас двамата, за това и казах, че и Фиориус е намислил нещо, а не, че плещи простотии.
За това и трябва да се уточнявате, за да няма
Мисълта ми е, че тия неща не трябва да се абсолютизират и с тях трябва да се пипа внимателно.
Лесно ще подадеш на крачето на релето каквото трябва, но съществува и варианта тоя сигнал да се подава и на други места. Примерно на ел. магнита на компресора.
В резултат, пускайки перката принудително, да си пуснем и компресора или някоя друга простотия и...
Нали схващате логиката.
За такива неща ключ, но трипозиционен.
Средния край към крачето на релето, а през другите нормалния сигнал и тоя, който искаме да пуснем принудително.
Идеята е да се разграничат двата режима и да не се бъркат!

Е сега..., то лафа е питай патило, а не старило, ама аз нещо немога да схвана каква беля може да стане като просто, така да се каже, "симулираме" датчика с 1 ключе?!?!?!? В смисъл прекалено много неща се изговориха пък без аргументация?! Няма как да направим беля, защото ползваме оригиналната верига на автомобила, като единствено вместо да разчитаме само на датчика да затвори веригата и да подаде маса на релето, слагаме успоредно на него копче. Или иначе казано взимаме масата от входа на датчика, прекарваме я до копчето, и изхода от копчето я прекарваме до изхода на датчика, такаче е все едно дали датчика е затворил веригата или ние чрез копчето, единствено така си осигуряваме някаква сигурност, като дублираме датчика... Моите уважения Иво, но в случая няма как да направим беля.