Помощ за грешка, свързана с налягане на турбината

[Bobo]

Разглабяне, почистване ... ако е възможно

Чай са нали знаеш че някой цял живот ги лъжат колко са 20см може и за мм да е така седи грей се, ша надуе ша пренадуе и пак тая

---------- Post added at 20:58 ---------- Previous post was at 20:57 ----------

Принципно ако вакумите са ти на ред няма какво друго. А и щом лоста се движи едва 5 мм. ясна е работата.

Глей са кво става 5мм е нормално седи и ти се грей

[oem]

5 мм. може да се мести запалена и с даване на газ на място. Но иначе лостчето мърда повече. В движение също мъдра повече от 5 мм. На място няма как. Тя тогава и не пренадува Иначе греем си се и си седим

[NightRider]

5 мм. може да се мести запалена и с даване на газ на място. Но иначе лостчето мърда повече. В движение също мъдра повече от 5 мм. На място няма как. Тя тогава и не пренадува Иначе греем си се и си седим

Абе и аз се греем, ама го нема Горнооряховския суджук. Както винаги - само обещания.
Турбината ти е ОК

[Linkestis]

Купи нов или решихте проблема по друг начин?

[oem]

Сега как е..? Първата графика е на място форсиране, втората е каране "на ряз" на втора и трета предавка... Оправено ли е всичко..?

Добре е

[NightRider]

Ъп на темата (за съжаление)...

Може ли да ми кажете този път къде е драмата (въпреки, че някакси ми е ясно)..?

И още едно: освен дебитомера, който явно си е е*ал майката (от първите две графики), имам ли и други драми..?
Налягането на горивото ми изглежда екстра, но бууста нещо към края на графиката отива на е*ем страна при положение, че геометрията на духалката е чистена преди 3-4К километра, клапата на всмукателя, която е като дросел също, както и мап сензора... Соленоида който движи геометрията е сменен с чисто нов при чистенето на геометрията (преди около 3-4К), оригинален Пиербург.

По-дълъг лог не успях да направя, защото и ФЕС-а нещо реши, че ще се гаври и ме дропваше постоянно докато ми падна батерията на компютъра и се отказах - това са най-дългите измервания които успях да логна...

2.4 10V/140 коня, има си оригинален катализатор, ЕГР отскоро е затапен, всички филтри са нови... Грешки записани няма, освен тази за ЕГР-а (защото е запушен, без да е светил чек-а);

Братко, да беше направил графика с малко повече параметри, оборотки да беше включил, ... и всичко да е на една графика, че гадаенето не е лесно

[code]

Ъп на темата (за съжаление)...

А ти може ли да споделиш защо си изтри първия пост и защо не сподели какъв всъщност ти беше проблема?

[NightRider]

А ти може ли да споделиш защо си изтри първия пост и защо не сподели какъв всъщност ти беше проблема?

Ако не се лъжа - пренадуваше му

[Jivko7777]

щом тей претриса освен дюза не виждам какво ще е

[rossenvn]

щом тей претриса освен дюза не виждам какво ще е

На мен ми претрисаше от демпферната шайба - беше по лека с 300 гр, а явно и не беше съвсем наред. След като я смених претрисането почти изчезна и сега е като шевна машина. Само понякога на място като изфорсирам и пусна рязко педала на газта се получава едно претрисане - оборотите падат за части от секундата до 700 и после пак се вдигат до 750. Това предимно на пуснат климатик. Извинявам де спама, но исках да кажа, че може да не е само дюза.

[NightRider]

Диагностиката с ФЕС има толкова много параметри, които могат да се следят и да ти покажат проблема. Но трябва да ги ползваш в графичен режим за да хванеш точно нещата. И тая цялата история е сигурно от затапения ти ЕГР и невъзможността да компенсираш разликата в атмосферното налягане, ако някой не ти е пипнал софтуерно компа след затапването

[rossenvn]

Диагностиката с ФЕС има толкова много параметри, които могат да се следят и да ти покажат проблема. Но трябва да ги ползваш в графичен режим за да хванеш точно нещата. И тая цялата история е сигурно от затапения ти ЕГР и невъзможността да компенсираш разликата в атмосферното налягане, ако някой не ти е пипнал софтуерно компа след затапването

Какво трябва да се компенсира на атмосферното налягане?

---------- Post added at 12:11 ---------- Previous post was at 12:01 ----------

Демпферната е нова (някаква неизвестна марка "рикамби оригинали", може пък да са уцелили правилното тегло, не знам)
Тресенето за което говоря не е "претрисане" като на дюза ами просто така падат оборотите, че усещам тресенето на двигателя...
Нали на обооротомера има едно оцветено от нулата до към 800... Стрелката при нормална работа седи в неоцветеното поленце между края на тая линия и цифрата 1, когато паднат оборотите, стрелката застава една милимунда преди края на оцветената линия (сигурно е към 700) и целия двигател; започва да работи по-шумно и да се усещат повече вибрациите му -като натисна леко педала и се пооправя. Това става само на празен ход.

Ами то на ход няма как да ти играят оборотите - може само да угасне. Ако правилно съм разбрал при теб падат на 700 и си остават там? Не че мога да помогна, но искам да си изясня. При мен само слиза за части от секундата и после си се връща на стабилни обороти и си остава там. Аз от скоро съм със затапен ЕГР, но никаква особена разлика не виждам в работата на двигателя сега и преди.

[NightRider]

Дам, падат и си стоят така, след като подам газ и тръгне, при следващото спиране може и да не е така вече а в движение няма разлика и драма...
И това не е станало след затапването на егр-а, ами някъде последните 2-3 зареждания...

Друже, нека някой ти закачи компа, ама разбирач да е