Мистериозен проблем с инжекцион Дедра...
Колеги става въпрос за дедрата от подписа. Колата е 2.0 8кл турбо. Пробелмът е следния, колата харчи колкото по-студено става, толкова повече, като есента тръгна от 16, 18, 20, на моменти и до 21-22 стигна. Цапа свещите жестоко, с чисти свещи пали перфектно, след всяко следващо палене ги зацапва все повече и започва да пали все по-зле. Като казвам зле, нямам в предвид само много въртене, а и палене на 2-3 цилиндъра, мирише на бензин докато работи, включително и загряла. Колата е закачана на виза 3-4 пъти, като няма никакви грешки, показанията на всички компоненти на инжекциона са в норми, без аномалии и каквото и да е било. Колата е с нов датчик Т въздух, Т на вода е в нормите 280 Ом при 90 градуса по стрелка, комутатора и бобината са сменени с тези от стара ми дедра, която беше 2.0 8кл турбо само на предно, която и на -15 палеше отвън, като при спокойно каране ми е сваляла разхода и до 10/100 в града, като с нея при известно настъпване съм стигал най-много 15, а с тази при галене на педала и топло време едвам падам до 16. Делкото е сменено с това от старата - разлика нулева, колата е с нови свещи денсо, купувани по каталог з нея, с нови кабели, почистено моторче празен ход, в момента е и са мап-сензора от старата, но при смяната абсолютно никаква разлика не се появи. Преди около 10 дни,ходих на газ анализатор при колегата Робигаз, като я закачихме и на коочетец и на осцилоскоп. Тъй като този инжекцион е без ламбда, и има СО-корекция трябва настройка на СО-то в изгорелите газове. При настройката на газанализатора излиза, че СО-то играе между 1.5 и 5 %, без никаква възможност за "закрепване". При закачането на осцилоскоп колегата РОБИГАз, на когото съм безкрайно благодарен останови, че от време на време без никаква зависимост колата пт време на време приближава една от искрите до следващата или предишната, без каквато и да е последователност.По колата още са почистени всички възможни куплунзи, които се виждат а и някои които не се виждат.
Единствените останали компоненти от нейният си инжекцион са датчика на кол. вал и ТПС, като датчика е мерен при граници от 500 до 700 Ом той има съпротивление 664 точно. Компресията е мерена при напълно студен двиагтел, без да бъде развъртан да качи масло - 9.5 на всички цилиндри, което за мен е задоволително имайки в предвид че колата е със степен 8.0 / 1. Бензин има 2.8 бар на контакт без вакуум в колектора и 2.5 на празен ход. На кодочетеца, както и при закачането на визата всичко излезе нормално. Вече луд станах, като днес пробвах и с другото ЕКУ от стара дедра с мисълта, че може да има някакъв проблем в ЕКУ-то, но уви - разлика никаква. Иначе колата на високи обороти си върви като единственият белег при режимите под товар на ДВГ-то е факт-а, че не надува над 0.5-0.6, а би трябвало да прави оувърбууст 1.05 и холд 0.9... Луд станах колеги, какво ли не ми мина през главата, какво ли не мерих, какво ли не смених и вече останах без идея. МОЛЯ ПОМАГАЙТЕ, кой с каквото може или му минава през главата. Ето и по-подробна тема от ланчиа форум-а , кадето го чоплим проблема от близо 4 месеца вече http://www.lancia-bg.com/forum/viewt...p?f=35&t=28166 ...
Колеги, много ви моля помагайте, защото вече ми се изчепраха идеите...
Reply With Quote
Originally Posted by Da_Fuse
