Интервенция от GT1544 към ....

[Kelesh]

Колеги да се допитам и до по компетентните от вас! Рових ужасно много в търсачката но нещо не се разбираме се нея Та ако има подобна тема съжалявам но не я намерих!!!
Сега на въпроса възможна ли е интервенцията от ГТ1544 сток турбината на 105кс. към GT1749V; GT1749MV; GT2256V и по какъв начин??? Четох някъде за смяна на управления и тн и тн ..... но не ми стана ясно особено! Ако е възможно някои който знае и го е правил да обясни за какво иде реч, възможно ли е изобщо и тн!!! Много майстори до тук ме убеждават , че става но никой не може да обясни как!

[Rado145QV]

Наи добрия вариант е да вземеш от 115ка изпускателния колектор с турбото,маркуча които захранва турбото с масло,маркуча за утичане на маслото и изпускателната част(катализатора които е веднага след турбото. измушен разбира се.) и после сваляш твоя разтварващ клапан и го монтираш на новата турбина,защото при нея управлението е на обратен принцип.УСПЕХ.

[Mury]

По-добро обяснение от това здраве му кажи..............

[Bobo]

Е то цялата тънкост е точно в монтирането на гейта и реглажа му, другото е работа за водопроводчик

[oem]

Аз знам едни дето го монтират без реглаж

[Bobo]

Аз знам едни дето го монтират без реглаж

Е или сподели с нас къде да НЕ монтираме или си трай кво вкарваш некви жокери

[oem]

По-добре да не създавам интриги Но все пак на колегата ако му кажат, че само се взема от неговата и се боцва на новата да не им верва

[Rado145QV]

добре де от 1544 се ползва само клапана а стоиката и лосчето за регулиране се ползва от 1749.Когато се монтира клапана лосчето на геометрията се издърпва до краи към клапана така че когато надуе турбото клапана да бута геометрията.Настроиката на клапана може да направиш с компресор.,намаляш налягането от винтила на компресора да към 1.2-1.3 и когато дадеш въздух на клапана при това налягане трябва да започва да бута геометрията,а после финна настроика на ход с лаптопа.Другото което трябва да направиш е да сложиш щуцер на изхода за високото налягане и да го свържеш с клапана за да може налягането да командва геометрията.Другото което се променя са двата маркуча които влизат в охладитела на маслото,променя им се пътя-дребна работа но тр.да се направи.

[tur4in]

добре де от 1544 се ползва само клапана а стоиката и лосчето за регулиране се ползва от 1749.Когато се монтира клапана лосчето на геометрията се издърпва до краи към клапана така че когато надуе турбото клапана да бута геометрията.Настроиката на клапана може да направиш с компресор.,намаляш налягането от винтила на компресора да към 1.2-1.3 и когато дадеш въздух на клапана при това налягане трябва да започва да бута геометрията,а после финна настроика на ход с лаптопа.Другото което трябва да направиш е да сложиш щуцер на изхода за високото налягане и да го свържеш с клапана за да може налягането да командва геометрията.Другото което се променя са двата маркуча които влизат в охладитела на маслото,променя им се пътя-дребна работа но тр.да се направи.

колко пари искаш за да ми напрайш колата бърза?

[Kelesh]

До тук добре мерси на отзовалите се колеги! Но въпроса е разгадан до някъде ! Стана ясно , че от ГТ1544 към ГТ1749 интервенцията е факт .... сменя се управлението и колектора! а от ГТ1544 към ГТ2256 как ще стане?!?!

[oem]

До тук добре мерси на отзовалите се колеги! Но въпроса е разгадан до някъде ! Стана ясно , че от ГТ1544 към ГТ1749 интервенцията е факт .... сменя се управлението и колектора! а от ГТ1544 към ГТ2256 как ще стане?!?!

Почти по същия начин.

[Kelesh]

В такъв случай, защо е най добре от 115ка турбина да се вземе ?!? ГТ2256 не е ли по добре от ГТ1749 ???

[Rado145QV]

Нагазваш в дълбоки води,тогава и челен кулер ще е добре да се монтира,други инжектори и още някои неща,а после съединитела няма да държи.

[Kelesh]

Ясно! В такъв случай разликата преди и след интервенцията каква е ? Имам в предвид едва ли 105к.с със турбото на 115к.с ще стане 115к.с Та има ли файда от цялата работа!

[oem]

С ремап ще стане доста над 115 Радо ти е казал най-лесния вариант като изпълнение, това не значи, че с 2256 няма да е дооста по-добре