Верно ли ? Аз се чудя , защо ми се напълни обора напоследък Найстина , кажете какъв е ефекта от ЕГР-то
145 1.6 ТС '97 ех.
145 1.9 JTD '00
307 CC 2.0 '04
Ще ти онагледя две бързи причини за които се сещам аз:
Сещаш се тия неща какви са и от де идва хубавата чернилка ... да не кажа, че MAP-a си е направо във входящия колектор.
На M15 115 JTD мотора може да се махне целия EGR, тръби всичко без грижи и да свети каквото и да било по таблото. Аз карам така, имам само байпас на подгрева от термостата.
WhitePower също е прав, а махането на throttle body-то отваря още мегдан, защото се пада най-рестриктивната част в целия кръг.
Last edited by radoslavp; 18-11-2009 at 19:12.
ефекта на ЕГР-а е да вкара изгорели газове във смукателя със което да свали температурата на горене със което да намали вредните емисиии но със извесна загуба на коне , и не се чуди после що обора ти е празен заради евро 1,2,3,4,5,6,7,7,8,8,89 9999
ако искаш пак ще го повторя по бавно
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
Брей и таз тема станал бензин/дизел
Въпросната тема беше разисквана за мотроник 2.10.3
който е ЕГР клапан.
Орлине, във заблуда си.
ЕГР клапана се управлява от ЕКУ-то през соленоид, соленоида вече пропуска вакума към самият клапан
от днес съм без егр.изчезна замислянето при2800=3000 об.имах и леко придърпване на 2-и то изчезна.заради това придърпване свалих чипа.помислих че е тръгнал маховика.колата е с cf3 мотор 115к.
Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
147 JTDm 140-Малката манекенкa
159-2.0-JTDm 136
147-Q2
просто нагар. соленоида е в форма. няма сажди.проблема идва от качесваната нафта.клапана не може да затвори в даден момент и от там се чудиш какво става с таз кола.
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
Днес, неделя, слънчев ден - та реших и аз да го видя в какво състояние е това животно - ЕГР-а на Алфичката от подписа, разбира се, след като старателно изчетох тази и други подобни теми.
Автомобилчето е 2001г., внос от Италия, и най-вероятно тва чудо никога не е отваряно, а и здравата боя по болтовете на дросела го показваше.
И Ооооо - ужас, потвърдиха се най-черните ми прогнози в буквалния смисъл на думата /виж снимките/.
Последва почистване чрез изстъргване, разкисване с бензин, забърсване и т.н., докато по-голямата част от чернилката се озова навън - по-точно върху мен . Лошото е, че смукателният колектор /алуминиевата кутия/ си остана доста мръсен, въпреки че бърках вътре бая надълбоко с пръчки и парцали.
Като ми писна да търкам, реших да сглобявам. След дълбокомислено двоумение, две цигари и бая чернилка и по главата /мисленето е тежък процес, придружен с почесване точно там/, реших да го запуша. Повторих процеса с мисленето, тоя път - по кой от изброените във форума методи да бъде! Мъдро заключих, че в моя случай е извънредно подходящ най-мързеливият, и набързо с ламаринка затапих стоманеното гофре на входа на дросела.
Не съм сигурен дали правилно постъпих, все пак до интервенцията количката си дърпаше доволно, леко пропушване, среден разход предимно градско - 6.6. Врътнах я след това, на пръв поглед - пак същото. Друг е въпросът, че тоя дросел хич не ми е ясно как работи - на ПХ си стои отворен, а май се управлява с вакуум отнейде!
Междувременно огледах и обилното омасляване от маркуча на капака на разпр. вал - явно и той дава своя принос за тая гняс. Капакът е пластмасов, сигурно има сепаратор, който вече е задръстен и не си върши работата. Приемам съвети, може и на ЛС, как се сваля и чисти, ако ли не, и него ще го пусна на воля - в ущърб на екологията .
Last edited by Zarini; 11-10-2010 at 01:39.
Alfa Romeo 147 JTD 115hp+
Fiat Croma 2.4 Mjet 200hp
Оооооо, ми то кат ти гледам снимките, тя направо си е била нов внос.............
Скоро чистихме на един колега от форума и на входа на смукателния колектор отвора беше станал Ф15
Иначе ми се струва, че е по-добре да се сложи пластината преди клапана........ Така поне няма да се цапа излишно............
За пробвах да запуша моя, но сложих алуминиева пластина която се оказа малко тънка и за една седмица ми прегоря.........
Надявам се че си сложил здрава пластина, иначе ако прегори директно ще отиде в смукателя и може да стане беля.............
А през ЕГР-а няма как да мине..........
Иначе моята кола със запушен ЕГР, върви една идея по-слабо.....
Така че сега си работи........
Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
147 JTDm 140-Малката манекенкa
159-2.0-JTDm 136
147-Q2
Да, прав си, колега Haljscho, колата все още се води нов внос, макар че я взехме за сина още януари, просто още я обслужваме, потягаме по малко и т.н.
Мерси за съветите - ламаринката я изрязах от кутия "Selenia 20К", не е алуминка - дано държи. А за вървежа синът се изказа /той си я юрка и я познава по-добре/, че я усеща леееко спъната, подобно на твоята. Така че и ние може бързо-бързо да го отпушим тоя ЕГР. А и днес почистихме и издухахме масления сепаратор и мръсотията в дросела логично трябва значително да намалее. Ще я наблюдаваме и ще експериментираме, а и ще пиша пак, имам ли нещо за споделяне /предстои почистване и на самия клапан/.
Alfa Romeo 147 JTD 115hp+
Fiat Croma 2.4 Mjet 200hp
FORD FOCUS ST 2.0 EcoBoost 250 hp, 13'
LANCIA DELTA III 1.9 Twin Turbo Multijet 190 hp. 844A1000 EXECUTIVE 10`
LANCIA LYBRA 2.4 jtd 140+ hp. 839A6000 EXECUTIVE 02`
LANCIA LYBRA 2.4 jtd 150+ hp. 841C.000 EXECUTIVE 03`ex.
ALFA ROMEO 156 1.6 TS 16V AR67601, ГИ 97`ex.
LANCIA DEDRA 1.6 835A1000 90`ex.