ЕГР клапан - някой елиминирал ли го е?

[Boxer]

Мерси hf hpe за клапана питах

[Bobo]

ЕГР - Безотпадна технология за горивната смес. Някой инженер е решил че може да се доизгорят някакви си 6-8% от неизгорелите газове в най-често ползвания режим а именно средните обороти. Само това имам да добавя към hf hpe.

[MrX]

според вас възможно ли е и този вдигател да има подобна простотия:
http://www.alfasprint.com.ru/gallerydetails.php?id=8
защото нямам никаква идея за какво са тия тръби,които излизат от главите и влизат в кутията на въздушния филтър,някои двигатели го имат други не

[hf hpe]

...

това което е на картинката са маркучите на картерната вентилация
всеки двигател го има, но е решено по различен начин

[MrX]

е да ама не!!!!
маркучите от картената жентилация са малко по надолу и се падат под/отзад кутията на филтъра,а тези излизат от долната страна на главите при изпускателните колектори

[KGB]

Бобо, този клапън е създаден за да може да има Евро 1,2,3 сега и 4 иначе... а ти искаш да го махнеш и да ни отровиш

[Bobo]

Айде незнам кой ми измърля бронята - филтър за твърди частици ЛЪЖАТ М.... ИМ

[Novachev]

И аз ще взема малко отношение. На ниски и средни обороти когато работи ЕGR сместа която изгаря в цилиндъра на двигателя е бедна т.е. има излишък на въздух и се повишава съдържанието на NO азотни окиси в изгорелите газове. Затова вкарват в цилиндъра изгорели газове ,които вече не могат да се окисляват използват ги просто за пълнеж за да запълнят част от пространството в цилиндъра и така вече сместа изгаря при оптимални условия намаляват количеството на NO.
A за премахването е рисковано ако не е сигурно че няма да има проблем. Особенно ако е с електронно управление тъй като ECM е програмиран да работи при наличието на ЕGR премахването му може да причини сериозни проблеми при ниски и средни обороти абе почва да придърпва да подскача цялата, да заглъхва ускорява мудно и прочие.
Този продлем го има при двигателите на GM с EGR след 96г някъде.
Така че бъди внимателен и предпазлив

[bongo]

ee трябваше да изчакаш още 2 месеца та темата да чукне тамън 2 години

[Novachev]

Е то добре ама не бях се решил да купувам Alfa romeo и да го знам този форум.

[Bobo]

Аз пък вече на няколко коли съм го елиминирал и ефекта е положителен Няма никви придърпвания даже напротив

[Nikoror]

по принцип на колите с егр, за да се навакса загубата на коне се изменя аванса на запалването. така че след като се премахне клапана резултата е повишена мощност, но при наличие на knock сензор и лош бензин ефекта е отрицателен.

[Nikiboy]

http://www.gaweda.com/Matschke/ctvtuning/a3/a3.html

http://www.gaweda.com/Matschke/ctvtunin ... %20042.jpg

Ето какво му се полага на този клапан!

[Bobo]

по принцип на колите с егр, за да се навакса загубата на коне се изменя аванса на запалването. така че след като се премахне клапана резултата е повишена мощност, но при наличие на knock сензор и лош бензин ефекта е отрицателен.

При наличие на лош бензин ефекта и със и без ЕГР се е отрицателен Освен това съм гледал картите на аванса на две коли с еднакви мотори едната с фабричен ЕГР другата фабрично без ЕГР - разлика в картите няма Аз говоря за алфа конкретно и съм сигурен в това което пиша Чувал съм че при някой опели работата с ЕГР-а е доста по-сложна

[Nikoror]

При наличие на лош бензин ефекта и със и без ЕГР се е отрицателен

общо взето и аз това исках да кажа: при правилна експлоатация махането на ЕГР винаги е от полза за мощността, но понякога се появяват детонации ако не се вземе под предвид влиянието му