Проблем с вакуума?

[Mury]

Щом е за колата съм готов на всичко - дори и вакуум да меря. Ще взема повечко

Премерете го,премерете го,аз съм ял голямо дърво с един тройник за вакуум

[tur4in]

абе и мойта е 105 коня и бражди там онва дет си оградил (поне от там се чува). понякога спирачките са твърди като влизам в колата да е паля. мисля че се получава защото държа на спирачка като е гася. егра съм го затапил от сякаде. кво се притесняваш излишно.

[myato]

Нещо не мога да те разбера. Когато колата не е запалена те притеснява, че педалът на спирачката е твърд? То е нормално - сервото не работи. Когато натиснеш педала, задържиш го натиснат и запалиш - потъва, нали? Но не до долу все пак. Значи е ОК. Дори при запален двигател. след второто, особено трето напомпване педалът става камък, дори и със серво. Ако е така, няма що да се кахъриш. Но бира може да идеш да пиинете

При изправна система,на изгасен двигател,трябва да имаш запас от 2 или 3 натискания,преди педала да се одърви.
Когато работи двигателят,дори ръченица да играеш върху педала,трябва да си остава "мек".
Ако не е така,някой елемент от системата вече не е в час,я клапан,я мембрана,я помпа или маркуч.

абе и мойта е 105 коня и бражди там онва дет си оградил (поне от там се чува). понякога спирачките са твърди като влизам в колата да е паля. мисля че се получава защото държа на спирачка като е гася. егра съм го затапил от сякаде. кво се притесняваш излишно.

Това,че гасиш на спирачка е без значение.

Даже баба Лада покриваше горе написаното,а предполагам,че всички гасим с натисната спирачка.

[NightRider]

.......
Когато работи двигателят,дори ръченица да играеш върху педала,трябва да си остава "мек".
Ако не е така,някой елемент от системата вече не е в час,я клапан,я мембрана,я помпа или маркуч.
.....

Тук не съм съгласен. Вярно, можеш да го натиснеш до долу почти, но с доста по-голямо усилие, докато на загасен двигател не можеш. А и нали си имаме с-ма за регулиране на усилието така, че няма място за притеснения

[oem]

Тук не съм съгласен. Вярно, можеш да го натиснеш до долу почти, но с доста по-голямо усилие, докато на загасен двигател не можеш. А и нали си имаме с-ма за регулиране на усилието така, че няма място за притеснения

Аз не съм съгласен с теб, защото първо не разбрах ти с кое не си съгласен, второ защо и кога трябва по-голямо усилие от обикновеното при запален двигател, трето на загасен двигател какво не можеш? И четвърто какво общо има системата за регулиране на усилието, че и да няма място за притеснение от кое всъщност можем да не се притесняваме? Като изчезне вакума каква система ще ти помогне да спреш?

[NightRider]

Аз не съм съгласен с теб, защото първо не разбрах ти с кое не си съгласен, второ защо и кога трябва по-голямо усилие от обикновеното при запален двигател, трето на загасен двигател какво не можеш? И четвърто какво общо има системата за регулиране на усилието, че и да няма място за притеснение от кое всъщност можем да не се притесняваме? Като изчезне вакума каква система ще ти помогне да спреш?

С кое не съм съгласен - само него оставих като цитат
За усилие съм говорил по-нагоре кога и какво - тук казвам, че при запален двигател като напомпаш няколко пъти педала става по-твърд
На загасен двигател трябва да си доста як за да натиснеш педала докрай след няколко напомпвания
Няма място за притеснение ако това, дето съм написал преди няколко поста е така.
И всичко това важи и е в сила когато всичко ти е наред и имаш вакуум. Ако нещо не се изпълнява, значи имаш проблем. А и колегата както го описва - няма проблем явно, а само се притеснява

[myato]

Ако се "втвърдява" педала при напомпване - имаш "вятър" по хидравличната система(не е обезвъздушена).
При изправна вакумна система,на загасен двигател се правят безпроблемно поне 2 натискания на спирачката при всички коли с вакумен усилвател на спирачното усилие.
При колегите наистина няма място за притеснение в момента,защото при палене системата поддържа негативно налягане.
Проблемът,за който говорят е резултат от стареенето на материалите и загубата на свойства при ниските температури.
Просто всичко гумено се е одървило и е нормално да се държи малко по-различно от обичайното.

[rossenvn]

Проблемът,за който говорят е резултат от стареенето на материалите и загубата на свойства при ниските температури.
Просто всичко гумено се е одървило и е нормално да се държи малко по-различно от обичайното.

На това и аз се спирам, но все пак една проверка няма да е излишна.