Маслен филтър

[ecotronic]

В такъв случай съществува и риск въобще да не се отвори този клапан и да се кара без филтър.Досега никога не съм гледал какво пише по филтрите,казвам филтър за тоси мотор и слагам.На самия филтър пише ли на какво налягане отваря?

Принципно на колкото по-ниско налягане отваря, толкова по-добре (имам впредвид възвратния клапан). Доста по-важно е да затваря добре обратната посока.
Друг е въпросът ако филтърът има и байпасен клапан, който трябва да отвори ако филтърното тяло се задръсти. Този клапан е доста по-важно на какво налягане отваря.

[lordliness]

Открих това което ми трябваше-За двигател АR 34202 маслен филтър типов знак-Р3224 бош,диаметър-96мм,височина-85мм,налягане отв.блокир. връщане-0.12 бар,налягане отв.байпас вентили-1.10 бар,блокиране на връщането-да,байпасни вентили-да.Резба-М20х1.5.Мисля че филтъра с който карам няма нищо общо с това

[iveli]

За всички дизеляци 2.4 ли е този филтър или са различни

[lordliness]

За всички дизеляци 2.4 ли е този филтър или са различни

Това е за 2.4 JTD 136 кс,според филтрон е такъв http://www.filtron.pl/en/index.php?i...MOC=136#idn506 и ман https://www.mann-hummel.com/mf_prodk...lg_c001_flag=1

[BO]

Яка тема.
Някакви коментари, които нямат нищо общо с действителността.
Ако ще щастливци и сте сложили хубаво масло, клапана за който говорите никога не трябва да отвори.
Вие чак се притеснявате дали щял да остане затворен.

[valentino_88]

Яка тема.
Някакви коментари, които нямат нищо общо с действителността.
Ако ще щастливци и сте сложили хубаво масло, клапана за който говорите никога не трябва да отвори.
Вие чак се притеснявате дали щял да остане затворен.

Колегата е прав, малко сме пооплескали нещата.http://www.bosch.bg/bg/products/car_...ilters_pia.pdf Ето тук има обяснение с картинки.

[ecotronic]

Нищо не сме оплескали а просто отново някой не чете внимателно. Колегата изказа предположение дали би могло възвратният клапан да не отвори при достатъчно ниско налягане и така двигателят да остане без мазане в момент на палене.
В пост №17 ясно казах своето становища по въпроса.

Накратко - разглеждаме 2 клапана:

№ 1 - възвратен, който трябва да отваря при възможно по-ниско налягане и да затваря когато двигателят не работи.

№ 2 - байпасен или защитен, който трябва да отвори ако маслото среща голямо съпротивление при преминаването си през филтъра.

Клапан № 2 не би трябвало никога да отваря.
Клапан № 1 трябва да е винаги отворен при работещ двигател.