Промени в надзора на АГУ или "отзад-напред"

[kolev]

.....

газдетектори имат в СБА отдавна. друг е въпроса колко са в час и факта че търсят за течове само при загасен автомобил. "проверката" е 30 секунди, другото е бумащина.предпочитам прегледа със сапунката, тя е по-достоверна.
а тия камери са толкова фалшива работа. записват ли, денонощно ли работят, някой гледа ли ги..... същата работа като тая простотия че един преглед не можело да е по-кратък от 30 минути ли колко беше и висиш пред пункта като прани гащи за тоя дето духа.

[dilian alfa gtv]

газдетектори имат в СБА отдавна. друг е въпроса колко са в час и факта че търсят за течове само при загасен автомобил. "проверката" е 30 секунди, другото е бумащина.предпочитам прегледа със сапунката, тя е по-достоверна.
а тия камери са толкова фалшива работа. записват ли, денонощно ли работят, някой гледа ли ги..... същата работа като тая простотия че един преглед не можело да е по-кратък от 30 минути ли колко беше и висиш пред пункта като прани гащи за тоя дето духа.

Ок досега цената за преглед на газова уредба беше около 25лв,а това отпада и се извършва във пунктовете за ГТП и за 30лв цена за цялостен преглед на автомобила,4 човека комисия колко време изкаш да ти проверяват газовото според теб,как мислиш.

[kolev]

Ок досега цената за преглед на газова уредба беше около 25лв,а това отпада и се извършва във пунктовете за ГТП и за 30лв цена за цялостен преглед на автомобила,4 човека комисия колко време изкаш да ти проверяват газовото според теб,как мислиш.

абе ти имаш ли автомобил с АГУ. прегледа в СБА само на газовото беше от рода на 10-15лв /12 ако си спомням добре/. сега със същата техника и по същия начин е 20. прегледа на автомобила е отделно и неговата цена също е скочила. една проверка не трябва да зависи от време- тоест колкото е нужно.

[dilian alfa gtv]

абе ти имаш ли автомобил с АГУ. прегледа в СБА само на газовото беше от рода на 10-15лв /12 ако си спомням добре/. сега със същата техника и по същия начин е 20. прегледа на автомобила е отделно и неговата цена също е скочила. една проверка не трябва да зависи от време- тоест колкото е нужно.

НЕ нямам,собственик съм на пункт за ГТП по ЕКТМ/CEMT

Eдна проверка във зависимост от МПС-то вече по новата наредба не зависи от време,има само начало на техническата проверка дата/час/във реално време,придружена със снимки и видеозапис,съхранявани във пункта и на сървър във автомобилна администрация и изцяло нов формуляр за техническата годност на МПС където всички неизправности,дори и незначителни ги пише на него и ако кат те спре и не са отстранени-мпс-то се спира от движение.При значителни повреди мпс-ТО има срок от 14 дни за отстраняването им,като след това няма право,а и системата не позволява да премине ГТП във друг технически пункт,освен във този който са установени значителните неизправности.
При така наречените опасни неизправност,автомобила не се допуска за движение по пътищата за обществено ползване и пункта незабавно праща писмо до близкото РПУ което се заверява,за спиране на МПС-то от движение,след което клиента придвижва МПС-на собствена отговорност до място за остраняване на неизправностите.
Това е информация от първа ръка,мисля че ще е полезна за всички джигити.Относно камерите работят,записват и се наблюдават всички пунктове от изграден видеоцентър от ИААА.

[kolev]

НЕ нямам,собственик съм на пункт за ГТП по ЕКТМ/CEMT

Eдна проверка във зависимост от МПС-то вече по новата наредба не зависи от време,има само начало на техническата проверка дата/час/във реално време,придружена със снимки и видеозапис,съхранявани във пункта и на сървър във автомобилна администрация и изцяло нов формуляр за техническата годност на МПС където всички неизправности,дори и незначителни ги пише на него и ако кат те спре и не са отстранени-мпс-то се спира от движение.При значителни повреди мпс-ТО има срок от 14 дни за отстраняването им,като след това няма право,а и системата не позволява да премине ГТП във друг технически пункт,освен във този който са установени значителните неизправности.
При така наречените опасни неизправност,автомобила не се допуска за движение по пътищата за обществено ползване и пункта незабавно праща писмо до близкото РПУ което се заверява,за спиране на МПС-то от движение,след което клиента придвижва МПС-на собствена отговорност до място за остраняване на неизправностите.
Това е информация от първа ръка,мисля че ще е полезна за всички джигити.Относно камерите работят,записват и се наблюдават всички пунктове от изграден видеоцентър от ИААА.

още по-добре. кажи коя е новата наредба, да я прочетем.
а тия камери ако записват постоянно и сървърите на гугъл няма да ви стигнат. аз си оставам скептичен относно "качеството" на прегледа. можеш ли да ми кажеш какви са изискванията за спирачното усилие на задна ос на лек автомобил на крачна и на ръчна спирачка.

---------- Post added at 12:29 ---------- Previous post was at 12:11 ----------

няма вече хидротест....

Занижени изисквания за преглед на газовите уредби
11.01.2012 21.41

От няколко дни вече има нови, по-занижени изисквания за преглед на техническото състояние на газовите уредби.

В България в момента има над 1 милион автомобили с газови уредби, като над 95% са допълнително оборудвани, а не с оригинални уредби. По неофициална статистика експертите считат, че поне 50-60% от тези автомобили са с неизправни документи - много от тях нямат задължителен паспорт за монтаж на уредите.

Това, което се промени от първи януари е, че вече ще се прави само визуален преглед на инсталацията без изпитване на бутилките.

До края на миналата година нормативната уредба казваше, че бутилките на газ пропан-бутан трябва да се изпитват за издръжливост по специален метод с пълнене с вода под много високо налягане на всеки 5 години, а метановите бутилки на всеки 10. Това вече няма да се прави и на практика ще може да се кара и с над 30-годишни бутилки, което вече става много опасно.

От първи януари специализираните пунктове за тестване на газовите бутилки вече са с прекратени лицензи, а проверката за изправност на инсталациите се прави в пунктовете за редовен годишен технически преглед.

Прегледите ще се правят визуално. Експертите ще проверяват единствено как е закрепена инсталацията, има ли изтичане на газ по някоя от връзките и дали паспорта на газовата уредба е изряден.

От Държавната агенция за метрологичен и технически надзор твърдят, че промяната е свързана с изискване на евро директива. Досега агенцията имаше ангажимент да санкционира шофьорите, които карат автомобили с неизправни газови уредби. Годишно са се налагали между 350 и 400 акта.

„Директните проверки се извършваха съвместно с органите на полицията. Те трябва да спрат автомобила, а ние да извършим проверката, което става сложно, дълго,” коментира Ангел Ангелов. Според председателя на агенцията, новият регламент е по-добър за шофьорите. Ангелов твърди, че това е световна практика:
„Ние сме говорили с наши колеги от бившите социалистически страни Русия, Румъния и никой от тези страни не контролира автомобилни газови уредби.” /bTV

Днес+

[dilian alfa gtv]

Така е вече отпада изпитването на бутилките,което за мен не е правилно.Майка България -Държавност кво да праиш.
Наредбата я има във Държавен вестник,като изцяло нова,не е изменение или допълнение и последната беше от 1999год.

[kolev]

Така е вече отпада изпитването на бутилките,което за мен не е правилно.Майка България -Държавност кво да праиш.
Наредбата я има във Държавен вестник,като изцяло нова,не е изменение или допълнение и последната беше от 1999год.

значи няма нова наредба която да разясни положенията в променения закон.
хората ги интересуват следните неща
-какво правим с евросондите
-какво правим с агу без паспорти и кой ще ги издава
-какво правим с жълтите стикери "ГАЗ" на задния прозорец
-какво правим ако прегледа на автомобила и този на агу са на различни дати
-какво правим с катализаторите
-ако имаш агу, теста за изгорелите газове на кое гориво мерим
-какво правим с ксеноните и със светлините като цяло
-какво е дребна,средна и голяма неизправност и как се процедира
-какво правим при заварените положения
-защо цените са вдигнати

а мен ме интересува и това за спирачките на заден мост.

за "видеонаблюдението" информацията навсякъде е че при ГТП се прави снимка .... повтарям - СНИМКА че автомобила наистина е минал ГТП , а някой чиновник следи някъде понякога евентуално как се извършва прегледа... ама евентуално.

[ecotronic]

НЕ нямам,собственик съм на пункт за ГТП по ЕКТМ/CEMT

Eдна проверка във зависимост от МПС-то вече по новата наредба не зависи от време,има само начало на техническата проверка дата/час/във реално време,придружена със снимки и видеозапис,съхранявани във пункта и на сървър във автомобилна администрация и изцяло нов формуляр за техническата годност на МПС където всички неизправности,дори и незначителни ги пише на него и ако кат те спре и не са отстранени-мпс-то се спира от движение.При значителни повреди мпс-ТО има срок от 14 дни за отстраняването им,като след това няма право,а и системата не позволява да премине ГТП във друг технически пункт,освен във този който са установени значителните неизправности.
При така наречените опасни неизправност,автомобила не се допуска за движение по пътищата за обществено ползване и пункта незабавно праща писмо до близкото РПУ което се заверява,за спиране на МПС-то от движение,след което клиента придвижва МПС-на собствена отговорност до място за остраняване на неизправностите.
Това е информация от първа ръка,мисля че ще е полезна за всички джигити.Относно камерите работят,записват и се наблюдават всички пунктове от изграден видеоцентър от ИААА.

Замисълът е чудесен, но не ми станаха ясни някои неща:

На ГТП се установява някаква дребна неизправност.
Предполагам, че това се отразява в протокола от прегледа.
Трябва ли след отстраняването на дребната неизправност в законния срок отново да мина на преглед?
Ако не трябва и след 2 месеца ме спре КАТ и видят това в протокола, как се доказва това дали съм или не съм отстранил проблема?
Изобщо при установени проблеми (големи или малки) и след тяхното отстраняване трябва ли отново да се минава преглед, къде и колко ще се заплаща?
И в крайна сметка има ли ясно разписани критерии затова кое е голяма и кое малка неизправност?