Компресора се изключва автоматично при всяко рязко вдигане на оборотите (дори при дизелите... тествано лично).
Та ако случайно го натиснеш това копче на 5к ... би трябвало изобщо да не го включи докато не влезе в очакваните обороти.
Компресора се изключва автоматично при всяко рязко вдигане на оборотите (дори при дизелите... тествано лично).
Та ако случайно го натиснеш това копче на 5к ... би трябвало изобщо да не го включи докато не влезе в очакваните обороти.
Welcome to the real world
Алфа Ромео 156 2.4 JTD (01г.); Алфа Ромео 146 1.9 TD (98г.); Лада 21051 - Бивша.
Които са?Originally Posted by morfius
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
Компресорът не се изключва при определени обороти, а при рязко натискане на педала, когато ти трябва максимално ускорение един вид. Тогава се изключва и EGR-а. И го изключва ЕКУ-то всичко това
т.е. ако карам с 5000об и без да искам включа климатика и ще замине?
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
Не ме разбра - прочети внимателно какво съм написал. Освен това компресорната шайба не случайно е на електромагнит - действакато демпфер
...... В Денсо така са го направили!При Санден няма демпфер, а също се монтира на дизели!
Компресорите се правят да издържат на широк диапазон на обороти!5000 оборота няма да уплашат един компресор...Всичко зависи от поддръжката!
Компресора се изключва от ЕКУ-то, да, но всичко зависи от двигателя, който е монтиран в модела.
При TS зависи от градусите на дросела а при боксера само леко да "чукнеш" педала на газта и компресора изключва!
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
Аз съм със Сандем, със електромагнит съм и самият начин на реализация на електромагнита е като демпфер - има увличане, докато се изравнят оборотите. При дизела имам демпферна шайба и на вала, и на алтернатора
Я пак провери дали имаш демпферна шайба на алтернатора?
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Съединителите са от две части, при Денсо са свързани с гума а при Санден с пласини.И пластините и гумата осигуряват само едно - аксиално изместване на съединителната част!Няма какво да се изравнява защото при изключено положение компресора не се върти, а зацепването става много бързо!
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
при денсо не знам как е. И трите ми са със Санден. Точно това искам да изясним - караш равномерно при 4500об. и изведнъж включваш климатика. Нали се сещаш, че едно нещо ако го зацепиш изведнъж от 0 на 4500, ако няма нещо като демпфер ще го разпофичи
Очевидно не го "разпофичва"...Ако има някакво напрежение то може да се разтовари чрез кратко приплъзване на съединителя!
Говорим си празни приказки в момента!Смисъла на демперните части не е такъв!
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
Да, аз искам да си изясна точното действие на механиката, щот не съм разглабял компресор отпред
Така, че ... ако имаш желание драсни един два реда
Нали вече ги драснах....Това е, няма друго!
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
Е аз за устройството на съединителя питах, ама не се изразих ясно
Ето:
Posting Permissions
Reply With Quote
