Бих искал да добавя една картинка за клапата при 16V
Соленоида който управлява клапата седи отзад на резервоара за вакуум,ай спрете се
П.С.105 коньовтот ЖТД не гасне меко,просто защото няма как То гасне като трактор
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
Хайде спри се вече де.
Виждал ли си дросел с ел.механично управление?
А турбина с ел.механично управление?
На тях може да кажеш, че са "изцяло електре".
Това, за което говорехме в предишните постове си е вакумно управление.
То е ясно, че има ел.клапан дето спира и пуска вакуума.
Никой не може да знае всичко, ама като не знаеш, не говори на вятъра.
Sprint-ex./155 2.0 16v. x2-ex./145QV-еx./156 2.0-ex./ GTV2.0 -ex./166 2.0-ех./147jtd-ex./156SW 2.4jtd-ex./146jtd-ex.
Alfa 147jtd/Alfa 147 Selespeed
САМО НЕ МОГА ДА РАЗБЕРА ЗАЩО СЕ ЗАЯЖДАТЕ. ЕКУ-то разбира, че двигателя се гаси -> подава сигнал, електрически, на клапана L62 -> той отваря и пуска вакуума към вакуумния клапан, който от своя страна затваря клапата и спира въздуха към смукателния колектор -> двигателят угасва. И това ако не е електре управление, здраве му кажи
Невероятен си.
Така си е - ти си прав.
И на 2,4jtd 136к.с. турбото е с "електре" управление, щото ЕКУ-то разбира че пренадува и му "спира" нафтата. Така си е...
Как никой до сега не ги схвана тия работи.
Добре че си ти да ни отвориш очите.
То по принцип щом има акумулатор в колата - всичко е с "електре" управление.
Sprint-ex./155 2.0 16v. x2-ex./145QV-еx./156 2.0-ex./ GTV2.0 -ex./166 2.0-ех./147jtd-ex./156SW 2.4jtd-ex./146jtd-ex.
Alfa 147jtd/Alfa 147 Selespeed
Така си е - мерене, електре клапанче с ШИМ управление, регулиране геометрията посредством силата на вакуума с това клапанче - електре у-ние. Ама тук се чешехме за 16V системата за гасене, а не за твоята 2.4 JTD 10V която е на същия принцип
Злобата и завистта нямат граници, ей