Проблем ускорение

[NightRider]

добре браво много си умен. гордеем се с тебе.
някой има ли си на идея при 105 коня от кое е значението да гасне меко?

Благодаря ти много!
Ти май го нямаш, поне в EPER не го виждам. Ма тази кола не я познавам и нека някой знаещ да каже

[NightRider]

Бих искал да добавя една картинка за клапата при 16V

[Mury]

Соленоида който управлява клапата седи отзад на резервоара за вакуум,ай спрете се

П.С.105 коньовтот ЖТД не гасне меко,просто защото няма как То гасне като трактор

[NightRider]

Соленоида който управлява клапата седи отзад на резервоара за вакуум,ай спрете се

П.С.105 коньовтот ЖТД не гасне меко,просто защото няма как То гасне като трактор

Е та какво съм показал? И пак цялата система е електре

[Ilko Ivanov]

Хайде спри се вече де.
Виждал ли си дросел с ел.механично управление?
А турбина с ел.механично управление?
На тях може да кажеш, че са "изцяло електре".

Това, за което говорехме в предишните постове си е вакумно управление.
То е ясно, че има ел.клапан дето спира и пуска вакуума.

Никой не може да знае всичко, ама като не знаеш, не говори на вятъра.

[NightRider]

Хайде спри се вече де.
Виждал ли си дросел с ел.механично управление?
А турбина с ел.механично управление?
На тях може да кажеш, че са "изцяло електре".

Това, за което говорехме в предишните постове си е вакумно управление.
То е ясно, че има ел.клапан дето спира и пуска вакуума.

Никой не може да знае всичко, ама като не знаеш, не говори на вятъра.

САМО НЕ МОГА ДА РАЗБЕРА ЗАЩО СЕ ЗАЯЖДАТЕ. ЕКУ-то разбира, че двигателя се гаси -> подава сигнал, електрически, на клапана L62 -> той отваря и пуска вакуума към вакуумния клапан, който от своя страна затваря клапата и спира въздуха към смукателния колектор -> двигателят угасва. И това ако не е електре управление, здраве му кажи

[Ilko Ivanov]

Невероятен си.
Така си е - ти си прав.
И на 2,4jtd 136к.с. турбото е с "електре" управление, щото ЕКУ-то разбира че пренадува и му "спира" нафтата. Така си е...
Как никой до сега не ги схвана тия работи.
Добре че си ти да ни отвориш очите.
То по принцип щом има акумулатор в колата - всичко е с "електре" управление.

[NightRider]

Невероятен си.
Така си е - ти си прав.
И на 2,4jtd 136к.с. турбото е с "електре" управление, щото ЕКУ-то разбира че пренадува и му "спира" нафтата. Така си е...
Как никой до сега не ги схвана тия работи.
Добре че си ти да ни отвориш очите.
То по принцип щом има акумулатор в колата - всичко е с "електре" управление.

Така си е - мерене, електре клапанче с ШИМ управление, регулиране геометрията посредством силата на вакуума с това клапанче - електре у-ние. Ама тук се чешехме за 16V системата за гасене, а не за твоята 2.4 JTD 10V която е на същия принцип
Злобата и завистта нямат граници, ей