От какво може да дава тези грешки?

[zdravko_ss]

Колеги, днес на един приятел му светнала дюзичката та му прочетох грешките и ето какво показа FES. P0215 и P1604 не са ми ясни и ако някой може да каже от къде идват тези грешки и какво означават.Колата е 1,9 JTD

[tur4in]

коя година е 1.9-то?
P0215 е нещо за релето на горивната помпа, или окабеляване.
P1604 някакво реле за контрол на двигатела?

не съм ги срещал до сега тези грешки. какви са симптомите?

[iwo156]

Р0215 Неизправност на стопорния клапан на двигателя
P1604 Невалидна кодова дума на имобилайзера

[myato]

Случайно да му е умрел акумулатора?

[NightRider]

Р0215 Неизправност на стопорния клапан на двигателя
P1604 Невалидна кодова дума на имобилайзера

виж тук
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122...o/Default.aspx

[zdravko_ss]

симптомите са, моментно губене на мощност и светване на лампата за секунди.Акумулатора е ок.Интересно, че не мога да изчистя грешка Р0215, което означава ,че е налична и в момента, релето ли да погледна не знам.

---------- Post added at 14:49 ---------- Previous post was at 14:48 ----------

виж тук
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122...o/Default.aspx

Благодаря за инфото макар да не съм много добре с английския.

[kiko73]

Благодаря за инфото макар да не съм много добре с английския.[/QUOTE]

Ето ти един доста нескопосан превод, ама става ясно. Свали релетата пред акумулатора и почисти контактните повърхности като начало - на няколко 156 това беше достатъчно

Generic БДС Детайли Грешка кодекс за P0215

Електромагнитен Engine спирателни

Какво означава това?

БДС кодекс P0215refers
Информация за впръскване на гориво помпа контрол верига се наблюдава и на условията, необходими за DTC да се съхраняват не са налични .
Симптоми

Възможни sumptoms на БДС код P0215
- Engine Light ON (или Service Engine Скоро предупредителна светлина)
Причини

Възможни причини за БДС код P0215
- дефектно гориво реле помпа - Дефектни Engine Control Module (ECM) или дефектни конектори, кабели
Възможни решения

1. Уверете се, че запалването е изключено. Извадете реле на горивната помпа от Power Distribution Center (PDC). PDC се намира в страничните водачи ъгъл на предната част на двигателното отделение. Горивна помпа реле може да бъде отнесен като гориво реле инжекционната помпа. Използването на 12-волтови тест светлина, свързан с напрежението на батерията, проверете за напрежение в кухина № 85 (черна жица) в PDC за реле на горивната помпа. Ако тест светлина осветява ярко, преминете към следващата стъпка. Ако осветлението на теста не се осветяват ярко, ремонт открита в Черно проводник между кухина № 85 в PDC и заземяване. Ground връзка се намира на водачи на страничния панел на калниците. 2. Имайте предвид, които съответстват на кухини в PDC терминали за реле на горивната помпа. Използването DVOM, мярка за съпротивление между терминалите на реле на горивната помпа, която кореспондира с кухини № 85 и 86 в PDC. Ако резистентност е по-малко от 100 ома, преминете към следващата стъпка. Ако съпротивление е 100 ома или повече, сменете реле на горивната помпа. 3. Уверете се, че запалването е изключено. Изключете ECM конектор. ECM се намира на водачи на страна на двигателя, само в предната част на горивната помпа трансфер и съдържа 50-пинов конектор. Използването на 12-волтови тест светлина, свързан с напрежението на батерията, проверете за напрежение в терминали № 30 (Black / Tan тел) и № 49 (Black / Tan тел) на ECM конектор. Ако тест светлина свети ярко в двата терминала, преминете към следващата стъпка. Ако осветлението на теста не се осветяват ярко по всяко терминала, ремонт отворена верига земята на Black / Tan проводник между ECM и връзка на земята. Ground връзка се намира на партерен връзка за отрицателни батерия терминал. 4. Уверете се, реле на горивната помпа все още е отстранен от PDC и ECM съединител, все още е изключен. Използването DVOM, мярка резистентност между кухина № 86 (кафяв / бял жица) в PDC за реле на горивната помпа и № терминал 36 (кафяв / бял жица) на ECM конектор. Ако резистентност е по-малко от 5 ома, преминете към следващата стъпка. Ако съпротивление е 5 ома или повече, ремонт отвори в Браун / Бяла тел между PDC и ECM. 5. Уверете се, реле на горивната помпа все още е отстранен от PDC и ECM съединител, все още е изключен. Използването DVOM, измерване на съпротивление между земята и № кухина 86, (кафяв / бял жица) в PDC за реле на горивната помпа. Ако съпротивление е 5 ома или повече, преминете към следващата стъпка. Ако резистентност е по-малко от 5 ома, ремонт кратко на земята в Браун / Бяла тел между PDC и ECM. 6. Предполага се, че ECM е дефектен и трябва да бъде заменен. Преди да инсталирате замяна ECM, осигурява всички ЦПД са ремонтирани, за да се предотврати увреждане ECM замяна. Източник: mopar1973man.com

[NightRider]

mass air flow - демек дебитометър - имаш проблем там и той ти пали лампата. Я го провери в графичен режим - маркирай "Напрежение от дебитомер" , влез в графики, дай F10 и натискай падала на газта до макс. разрешени обороти, след това я резни здраво, но не в червения сектор и че видиш min. V и max. V. Трябва да стигнеш поне 4.3V. Ako не стигаш - дебитомер

[myato]

Ако другите грешки са се изтрили и не се появяват,смени релето на помпата и зачисти контактите.Изтрий грешката на работещ двигател и виж дали ще я даде отново.Ако изчезне,добре.Ако пак я дава,трябва да се прозвъни веригата до ЕКУ-то.Ако и там не се открие проблем-лошо.

[zdravko_ss]

В неделя като дойде да срещата ще проверим всички тези неща.

[myato]

За съжаление пак няма да мога да дойда,че пътувам за София.
Бих се поровил с удоволствие.

[zdravko_ss]

проблема е решен след зачистване крачетата на релето на горивната помпа и напръскване с контактен спрей

[myato]

Добре,че е бил "малкия дявол".

[NightRider]

Това е добре, но няма нищо общо с ЕГР и дебитомера. Май трябва още малко проверка и почистване на дебитомера

[myato]

Другите грешки ги дава понякога,когато не може да запали.Щом не са се появявали отново,значи няма проблем.