колеги помагайте
днес реших да си забърша стъклата отвътре и докато бърсах задния прозорец отлепих клемата от реотаните .с какво и как да ги залепя.благодаря предварително
колеги помагайте
днес реших да си забърша стъклата отвътре и докато бърсах задния прозорец отлепих клемата от реотаните .с какво и как да ги залепя.благодаря предварително
алфа ромео 156 1.8 тс -на части
алфа ромео 164 2.0тс -на части
нисан примера п10 1,6 16в хечбек
Колега много внимавай с тази клема. Преди време и моята се отлепи така. После веднъж я запоих, после тя пак падна и аз я залепих с такова електропроводимо лепило. Оказа се че обаче се получава разлика в съпротивлението и ефект на локална температурна разлика около нея. Миналата зима една сутрин при -7 градуса и снеговалеж бях изминал има няма километър от нас и отзад се чу страшен взрив и цялото стъкло се пръсна на малки парченца. Добре че бяха щорите а и бях сам в колата. Още намирам стъкла из колата и багажника. Та с ръка на сърцето ако не намериш някой да ти направи читава спойка там по-добре не я лепи или си намери стъкло втора употреба със здрава спойка
Alfa Romeo 155 2,5 TD 12.1994 recicled
Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW 04.2003 EX
Peugeot 508 RXH 02.2013
С тинол колега. С поялник няма как да топим алуминий. Първо контактната повърхност на клемата се почиства много добре със шкурка, докато лъсне чиста мед. С поялника и щедро топене в колофона се накалайдисва тази повърхност, както и едно петно от стъклото, в максимална близост до мястото, където на времето е била запоена клемата. Това последното е трудно, защото стъклото (особено сега зимата) отнема много бързо топлината от човката на поялника и му трябва по-голяма мощност, за да успееш да накалайдисаш това петно, където ще последва запояването на клемата. Преди да я запоиш, гледай да напластиш малко тинол на нея. След това се притиска към стъклото (където е накалайдисано) и се нагрява с поялника отгоре, докато се разтопи калая и се получи сигурна спойка.
По време на накалайдисването на пътеката на стъклото бъди максимално бърз. Слагай много колофон и бъди бърз с тинола и разстилането му. Ако се забавиш - прегрява метализираната част (пътеката върху стъклото) и започва да се отлепя. Ако късмета ти хич го няма, може и да стигнеш до пукане на стъклото.
След качествено запояване, по време на нормална работа на нагревателите, мястото на спойката и самата клема НЕ трябва да се нагряват. Ако го правят - това говори за лош контакт или между самата клемна обувка и клемата, или в спойката (по-малко вероятно).
благодаря за изчерпателния отговор колега
алфа ромео 156 1.8 тс -на части
алфа ромео 164 2.0тс -на части
нисан примера п10 1,6 16в хечбек
мисля че се отлепи клемата от реотаните и стъклото
алфа ромео 156 1.8 тс -на части
алфа ромео 164 2.0тс -на части
нисан примера п10 1,6 16в хечбек
Помага, помага. Метализацията върху стъклото успях да я накалайдисам идеално, по описания горе начин. Да, на старото масто, където е била клемата му беше паднала метализацията, но 10мм в страни от него накалайдисах едно петно с размерите на подложката и го пляснах там. Преди това се тренирах на едно Пежо Боксер, и него успях да направя по този метод.
чувал съм че в такъв случай не се ползва колофон, а нещо друго което почиства по-добре и прави живота на човек по-лесен
точка