Ето направих две снимки, как мислите добре ли е нивото на маслото или ще трябва да доливам?
Ето направих две снимки, как мислите добре ли е нивото на маслото или ще трябва да доливам?
Without heart we would be mere machines
Мдааа, при ТС и печките са различни тоягите за мерене на маслото. Доколкото се разпростират познанията ми - тази част, дето е като "плетка", ти е диапазона мин-макс.
Две черни перли...
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark '99 | Renault 19 1.4 Energy '93
Не разбрах трябва ли да доливам? и ако трябва колко трябва да долея?
Without heart we would be mere machines
Да,според мен докато отиде до горе в смисъл докато свърши ````плетката````.Наливаш по мъничко гледаш итн....докато стигне максимума.
Last edited by BillyBoy`; 25-11-2011 at 11:49.
АлфаРомео 146 1.4 16V 103hp skype name billyboy2203/ ICQ: bili`- 166537162
Маслото винаги трябва да е до максимума или една идея под максимума в твоя случай колега е крайно недостатъчно и задължително трябва да го долееш .
Alfa 155 2.0 16v
според мене на работещ двигател трябва на нивомерната част на щеката да има повече от половината с масло...
Амбицията е последното убежище на неудачника
Маслото се мери на изключен двигател, когато колата е спряна на равно, а не по наклон . Всичко останало не е вярно.
1.намираш правилното масло за съответния мотор .
2.паркираш на равно място без наклон в никоя посока .Изчакваш 3-5 мин да се стече хубаво маслото в картера .
3.проверяваш щеката-разликата между минимума и максимума най често е 0.5 до 1 л така че за доливане ще ти стигне 1 литър.
4.доливаш малко и мериш след около 1 мин . ако има нужда от още повтаряш тази стъпка докато го докараш до максимум
5.завиваш капачката добре за да не я загубиш и проверяваш хубаво ли си натиснал щеката на място за да не я изплюе.
Много хора, на които колите им горят масло него сменят защото си мислят, че като го доливат постоянно маслото е все прясно -това е абсолютно грешно схващане като цяло поради две основни причини: едната е защото накрая в картера се събира една много гъста утайка от износено масло и разтворена в него мръсотия.Тази-шлака в един момент може да доведе до внезапна смърт на мотора като запуши някоя маслена магистрала.
Втората причина е че обикновено прясното масло което сме доляли изгаря по-хубаво и по-лесно и отново имаме старо масло предимно.Така че дори и да ви горят масло колите е хубаво да го сменяте макар и по дълги интервали между смяните .
Наред с маслото за да е безпроблемна работата на мотора трябва задължително да се сменят всички филтри маслен, горивен и въздушен .Въздушният обикновенно е най пренебрегван и тъкмо това е причината за по бързо замърсяване на маслото с прахови частици и по-ниска мощност поради задъхване на мотора . За пълното изгаряне на 1 кg бензин иди дизелово гориво са необходими 11,8 m3 = 15 кg въздух.
Last edited by dimo; 26-11-2011 at 13:02. Reason: допълнение
Alfa 155 2.0 16v
наливаш до пружината и натоварваш маслената помпа и и след ивестно време нова! Карай все така. Както минимума е лош така и максимума, то затова хората са ги измислили !
Alfa Romeo 156 -facelift-1.9jtd CF3-115-2004; Renault Megane CC -1.6-16V -2006; Toyota Avensis SW2,2 D-Cat-2010; Renault Scenic RX4 2.0-16V-2002; Renault 19-1.8 Rt-1993; BMW-335Xi-M-Packet-2007
Пада, щот отначало филтъра е празен....аз като сменям,сипвам точно 5,5 и на пръчката е на макс..но след като запаля и си идва на мястото-точно до средата....
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8