---
---
Last edited by ivan dimitrov; 16-02-2019 at 21:55.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Диодните са с доста по-голямо съпротивление от крушка, няма как да стане с последователен резистор. Слага се паралелен, със стойност малко по-голяма от съпротивлението на крушката, която е заместена със светодиодна. Ориентировъчно за 21 вата крушка, резисторът е около 12-15 ома и с подходяща мощност (поне 10 вата). Иначе просто ще се стопи. При такъв монтаж НЕ МОЖЕ да се регистрира изгоряла крушка, а и резисторът пече мъжки.
Продължавам да твърдя, че е по-добре да се смени шунтът на релето.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
---
Last edited by ivan dimitrov; 16-02-2019 at 22:00.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Май да си пусна нова тема. Аз лично разбрах за шунта още от първия пост на тонов и така ще го направя.
Въпроса в момента е какво мога да сторя с две крушки BAX9S, които имам
Alfa Romeo 146 1.8 16V TwinSpark
Не казваш каква еквивалентна мощност са, ама мисля ще са ти слаби за мигачи. Евентуално би могъл да ги пригодиш за страничните.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Значи да взема да си призная просто не знам какъв е този "шунт" и как се сменя и за това разтягам разни теории, ако не ви притеснява дайте малко инфо аз като имам време ще го направя и ще пусна обяснение за да се реши проблема веднъж завинаги.
Иначе на мен повече ми харесва, а не е въпрос какво ще си помислят хората около мене. Виж вече за употребата на мигачи, като цяло е друга тема и не мисля, че е гъзарско, а е малоумно да не ги ползваш. Даже като се замисля, ако развиеме темата може да почнат да се кефят и да гъзареят с диодните мигачи и току-виж почнали повече да ги ползват
145 1.6 boxer
146ti
В случая "шунт" е една калибрирана метална пластинка вътре в релето на мигачите. През нея минава всичкия ток, електрониката го мери и "преценява" дали всички крушки светят. Ако искаш да сложиш диодни крушки, въпросната пластинка се сменя с резистор (по правило токът през една диодна крушка е в пъти по-малък и електронната схема го възприема като изгоряла крушка). С резистор електрониката в релето продължава да отчита "нормални" стойности на тока и мигачите не цъкат по-бързо.
Нямам отворено реле подръка, та да снимам
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Шунта е едно парче тел, вътре в релето. През него минава тока от крушките и отложения пад върху него служи за регулиране на честотата на мигане.
Диодните крушки имат много малък ток и естествено ще се отлага много малък пад върху шунта.
Слагането на шунтиращи резистори на крушките е идиотизъм по презумпция.
Правилната посока е увеличаване на съпротивлението на шунта!
ОК значи отивам да взема едно реленце и ще го мъча пък да видиме какво ще стане. Не, че си нямам друга работа, ама ей така за спорта
А този резистор, който се слага на шунта с какви параметри трябва да бъде
145 1.6 boxer
146ti
H6W пише, че са. ето линк
Тези в плафоните дали и те са по 6W да ги пригодя за там... ?
Alfa Romeo 146 1.8 16V TwinSpark
Last edited by tonov; 01-12-2011 at 21:18.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Ясно. Благодаря, Тонов
Alfa Romeo 146 1.8 16V TwinSpark