Може при 2.5 да е различен модел от тези, за които говоря аз...
Може при 2.5 да е различен модел от тези, за които говоря аз...
ЕЕЕ колега направо съм ти задължен.Изяждаше ме тва чукане само след 60 градуса, и само в купето се чуваше - за Сеата от подписа става въпрос.Като отвориш капака и не го чуваш - влезеш ли вътре: так так так так.Този евап си се чува че цъка ама как да предположиш че е от него.
Та снощи прочетох темата и днеска първата ми работа сутринта беше да го изключа като пристигнах на работата и чудо...настана тишина - включих го и пак затрака.Като сложих ръката на него ми той направо си лумбари,а е монтиран пред разш.казанче на самия кош е хванат и предава по купето.10 майстора го търсиха тоя шум: слушаха със слушалки-вериги повдигачи, маховици гледаха, демпф. шайби - светила, титани от vw форума. Други стожери на научно техническата мисъл искаха да отварят да проверяват вериги и пр. и пр. а двигателя едва се чува как работи макар да е с верига, и няма никакъв луфт в нея, та ти излизе майстора.
Дължа ти бира на корем!!
156 1.8ts PROGRESSION 98.....EX
TOLEDO 2.3 VR5 00" PURE SOUND+LPG
Гошо (Google) е майстора, само трябва да знаеш как да го попиташ.
При мен се чува даже по-силно под предния капак, но при теб вероятно е монтирано на по-различно място и затова има разлика.
Аз ще процедирам по следния начин: Ще пробвам с друг клапан, и ако пак си трака ще го шумо и виброизолирам ... достатъчно разбирам от това и вероятно ще мога да намаля около 5-10 dB .
Тракането е или от развален клапан , или от запушване някъде, което товари клапана повече от нормалното , или остаряла изолация, втвърдила се с времето - и предава вибрациите на нещо друго което цъка по-силно.
Аз съм си ги затапил и изолирал тия клапани, но тва си е въпрос на лична преценка......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Днес цял ден карам с изключен EVAP и не усещам никаква разлика в поведението на колата дано не се отразява и на разхода.Нов не бих купил за нищо на света - струва 200лв и е само оригинален няма афтърмаркет аналози.Мисля и аз да опитам да го обезшумя но ако не стане ще го премахна или просто няма да го включвам.Всъщност имали разлика ако просто е изключен от буксата или ако се премахне напълно и затапи пътя към всм.колектор.
Ситуацията при мен е следната:
http://www.vagcat.com/epc/cat/se/TO/...05/50/4596203/
Клапана е 1b голямото тяло е самия филтър, клапана е демонтируем. Мисля да изрежа под болтовете някакви гумени подложки а на мястото на гум.шайба - 3 да подбутна некъв пресован дунапрен примерно да не лежи върху коша.При мен лошото е че навсякъде лежи на желязо, и чукането се предава много лесно явно му е разбита вътре механиката.Като го пипнах просто се изненадах от силата на сътресението което създава иначе на ухо нищо - нормално цъкане.
Съвети приемам всякакви.
156 1.8ts PROGRESSION 98.....EX
TOLEDO 2.3 VR5 00" PURE SOUND+LPG
EVAP-a e екологична простотия и като другите системи с такава цел - повече пречи.
Цената на нов клапан е 148 лв без отстъпки. Т.е. може да го намериш за 130 или по-малко ако се разтърсиш. Не знам кой ти е казал 200 лв , но явно те мисли за много богат.
На мен такъв клапан + гумения тампон ми изпрати mirchozo. Гумения тампон изглежда така:
Може да помислиш за подобно решение и при теб или да си намериш от алфа и модифицираш. Ако мислиш да пробваш с клапан 2ра употреба - колегата badmadafaka ми писа че и той има няколко клапана , който не му трябват.
Изключването на буксата е равносилно на постоянно затворен клапан т.е. все едно си го затапил.
/линка ти изисква регистрация за да се отвори ... /
Утре ще пробвам да го шумо/вибро изолирам, ако не - без него.Четох в нета че много хора са ги премахнали на всякакви коли без последствия. Щом до 60 градуса колата работи без него значи нормалната работа на двг-то не би трябвало да зависи от него.
Благодаря за отговора!
156 1.8ts PROGRESSION 98.....EX
TOLEDO 2.3 VR5 00" PURE SOUND+LPG
Има един друг момент че като откачите тръбите за бенз изпарения, те почват да циркулират из коша на двг, и в началото почвате да се чудите що ви мирише на бензин......аз съм резнал тая тръба точно преди резервоара, и сложих някакъв клапан дето изпуска налягането от резервоара на определено налягане, и не позволява на въздуха да влиза в обратна посока........
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....