Точно на входящия е и при мен.Преди това загряването на място беше клонящо към разбиване на главата в стъклото.В движение е добре но на място...
Сега нещата са прилично добре,поне детето не мрънка че умира от студ и да пусна топлото
Точно на входящия е и при мен.Преди това загряването на място беше клонящо към разбиване на главата в стъклото.В движение е добре но на място...
Сега нещата са прилично добре,поне детето не мрънка че умира от студ и да пусна топлото
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Моята тръгваше на около -5 / -10 градуса миналата година.
Отдолу се вижда пушек от нейният ауспух.
А къде се намира управляващия блок и евентуално тази температура не може ли да се промени малко нагоре.
Alfa Romeo 166 2.4 JTD '99
Ами аз това целя, да загрее мотора по бързо, щото така нито аз се стоплям нито мотора и какво правим нищо...
А така ако се измисли друго място, в което да не се отделя топлината веднага от радиаторчето ще загрее мотора по бързо, разхода ще е по малък зимата, износването на двигателя ще е по малко респективно и пак стигаме до това по бързото загряване по бързо идване на истинското топло! Щеше да има смисъл, ако парното не работеше. При условие , че антифриза след свещите отива в радиаторче което има по-голяма мощност на отдаване, от колкото мощността на свещите, става ясно , че за двигателят всичко е танто за кукуриго. Вятъра от вентилатора отвява файдата!!!
В случая антифриза е просто преносител на топлинната енергия от свещите, като така ефективноста намалява изкючително много!
Та давайте идеи!
156 2.4JTD 136+ PS
Здравейте колеги,тъй като имам на моята алфа "Webasto", мога да споделя малко опит.По описанието на колегата с такава печка всичко е едно към едно.Първо,при мен на таблото в ляво от волана има едно малко модулче с дисплей, което се явява управляващо за печката,тук обаче трябва да кажа че зимата, при по ниски температура примерно под нулата, печката се включва и самостоятелно, без да и е зададено включване от модула.Самия модул, има опции за бърз старт,или за отложен такъв, като отложения може да стане до три пъти в денонощието, да кажем сутрин преди работа печката се включва загрява двигателя и купето до определена температура и се изключва при температура на антифриза 70-72 градуса,после може да се включи пак, по зададен и предварително настроен час и така до три пъти.По мои наблюдения печката не работи при температури над 1 градус или поне не и при принудително включване,но тази сутрин например при темп.3 градуса я чух че се е включила.Колкото до това как да разберем дали работи,това може дастане най лесно при неработещ двигател, вярвайте ми че шума от турбината е супер приятен за слушане - нещо подобно на развъртащ турбините си самолетен двигател и когато спреш колата някъде на по оживено място хората като чуят шума идващ от колата остават очудени и замислени... .Предпазител печката има и той се намира отпред в двигателния отсек където е капака за филтъра на купето,мисля си че беше първия от ляво на дясно,но колегата трябва да си провери дали не е изгорял, тъй като без него печката въобще не дава признаци на живот.
Точно това мисля да направя днес ще рушна всякъде де що има предпазители и релета ще почистя и прегледам за изгорели. От това което събрах като информация друга честа причина да не работи печката е ако свеща и е изгоряла, обаче като гледам къде е навряна само със сваляне може да се провери това
Значи прегледах предпазителите до въздушния филтър имаше един 15 А изгорял смених го и ще чакам студове да пробвам. Като гледам на книжката точно той е за печката
Last edited by to_lose_HEART; 10-11-2011 at 11:38.
Alfa Romeo 166 2.4 JTD '99
Ами то може още сега да пробваш,печката ще заработи но няма да грее.Просто ще се включи само турбината.
Моята е от така наречените полуавтономни и не мога да я включвам принудително.
Само когато температурата падне под определени градуси се включва, които още незнам точно колко са но със сугурност са под 5
Тази сутрин беше 3 градуса пак не тръгна пущината, явно не е бил в предпазителя проблема или още трябва да застудее
Last edited by to_lose_HEART; 11-11-2011 at 11:23.
Alfa Romeo 166 2.4 JTD '99
Човек който разбира от електроника предполагам може да се справи със задачата. Най вероятно трябва да се сложи друго съпротивление
Alfa Romeo 166 2.4 JTD '99
Така,така...днес вързах и трите свещи.Ефекта в първите 50 секунди беше като пуснат сешоар в лицето.На 1.30 мин. беше като парно горе долу на 70 градуса на двигателя.На 2.30 мин.беше като на загрял двигател на 90 градуса.
Като държа да отбележа че двигателя не е мърдал от минималната скала 50 градуса.На 5 мин.се седеше спокойно по къс ръкав,като двигателя пак не беше мръднал показанията на стрелката от 50 градуса.Като съм пуснал парното на максимум температура.Не си направих експеримента да го пусна примерно на 25-27 градуса.Но тръбата на парното е доста топла след около 5 мин. работа.Просто ефекта от три свещи е убийствен!
Всичко това се случваше на външна температура от -1 градус до 0 градуса.
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Ехеее браво бе! Ся ако направиш и тест без да пускаш парното да видим дали самата кола колко по бързо ще загрява от тях
156 2.4JTD 136+ PS