Endurance Trophy 2011

[ФЕРАРИСТ]

Мда, май найстина ако се бяхме пуснали в М2 щяхме да сме първи......победителите там са направили 154 об, ние 156......

[BatVas]

Мда, май найстина ако се бяхме пуснали в М2 щяхме да сме първи......победителите там са направили 154 об, ние 156......

156 обиколки при стрийт гуми, а представяш ли си и със сликове ако бяхте и да извадите поне седалките - щяхте да натупате "батковците' с бегачките с 1,9 дизел и щеше да има голям майтап

П.П. За Чарли
-Лотуса кефи максимално как се държи.
Добре, че бе избегната белята с хлопела.

[didko_boy]

Мда, май найстина ако се бяхме пуснали в М2 щяхме да сме първи......победителите там са направили 154 об, ние 156......

ако бяхме в м2 щяхме да сме със сликове и обиколките щяха да са доста повече току виж първи във всички класове хохохохо

[Bobi_33]

ако бяхме в м2 щяхме да сме със сликове и обиколките щяха да са доста повече току виж първи във всички класове хохохохо

Е тогава феновете на всички други марки ще намразят Алфа още повече.

Странно ми е защо не е имало нито един Мерцедес. Нали уж имаше някакъв селски девиз: "Мерцедес и всички останали" .......

[ФЕРАРИСТ]

Малко ме съмнява че преден десен слик щеше да издържи......но иначе със сигурност щяхме да имаме повече навъртяни обиколки......

[pla_y_men]

Здрасти на изтрещелите рацари Алфисти.

гОлем купон сте си скретали тука .

Не че нещо искам да кажа, ама ето Ви старта ми в М1.

http://www.youtube.com/watch?v=x5Zg1...layer_embedded

а ето и нещо което щеше да ни коства много за отбора:

http://www.youtube.com/watch?v=p8Aqb...ature=youtu.be

ааа... И Зашев (pla_y_men)

Айде до скоро...

Кво се лашкаш улево-удесно отначало...много Ф1 зяпаш по ТВ, ама книжката си я взел с агънце и с дамаджанка...
Добре, че немския варел не сгази минзухарчето...

Е тогава феновете на всички други марки ще намразят Алфа още повече.

Странно ми е защо не е имало нито един Мерцедес. Нали уж имаше някакъв селски девиз: "Мерцедес и всички останали" .......

Само от милосърдие ще да е, за да не отчаят останалите със смазващо превъзходство...

А ако вехтата 75-ца на Пердашковците беше със сликове, изхвърлени седалки и барната тук-там с флекса, а? Всичките класове щяха да гледат те това защото има вероятност да изкара и тя без дозареждане, както Венерическото дизелче... Вярно, че доливаха, ама макс 11-12 литра и когато финишираха, показваше над средата на последната четвърт и лампата за резервата не светеше!!!

[didko_boy]

А ако вехтата 75-ца на Пердашковците беше със сликове, изхвърлени седалки и барната тук-там с флекса, а? Всичките класове щяха да гледат те това защото има вероятност да изкара и тя без дозареждане, както Венерическото дизелче... Вярно, че доливаха, ама макс 11-12 литра и когато финишираха, показваше над средата на последната четвърт и лампата за резервата не светеше!!!

и в крайна сметка като заключение мога да заключа (хм) вместо да ходим да се блъскаме на следващия ендуранс , да си кажем какво може да направим по колите си и направо да ни пратят медалите и грамотите по пощата ХАХАХАХА помечтахме си малко , но освен нас всички останали са си направили изводи и за следващото ще са доста по подготвени

[ne0]

за следващия път не транспондери ами фотофиниш може да трябва на организатора

[rijko]

Да не забравяме, че има моменти, които не се връщат, които са безценни , всеки е имал момент в които се е раздал, постигнал е нещо и после се е почуствал измамен. Света не е черно-бял, но ги има и тия моменти и трябва да се обръща внимание на всеки присъствал.

Това е така ,
но някой да каже кога е ходил на дракон и нее имало проблем. Аз такъв случей не помна. Но все пак, организацията на такова мероприятие си е трудно нещо. Когато и техниката се дъни става много неприятно. Но това си е едно любителско състезание в което приоритет е единствено безопасноста на пилоти и публика.

[rijko]

http://www.dcb.bg/read.php?id=118 айде честито

[Иван Шопов]

Здравейте момчета (и девойки вероятно),
Може би с някои от Вас се познаваме, но за останалите ще се представя.
Казвам се Иван Шопов и бях един от участниците в това състезание. Честно казано нямам навика да обсъждам минали неща, но пък за сметка на това винаги държа истината да бъде на преден план. Може би ще останете изненадани, но в тази тема има някои хммм... откровени лъжи и други по-дребни неточности. Нека ги разясня точно като участник, а и собственик на тъмносиньо-карбоновота кочинка наречена "Автомобила на "Ой Тигре,Тигре и Котьо Рали Тийм"".
Ще си позволя да използвам цитати на членове на Вашия форум за да бъде по-ясно за какво става въпрос. Откъде да започнем? Например от тук:

Астрата е смотана той даже с нея си теглеше бегачката ........

Абсолютно вярно. В продължение на 2 1/2 години тази Астричка ми служи вярно като фамилна, фирмена, "дърпачка" и тренировъчна кола. Какво може да се очаква от нея на цели 15 години при подобно волско напъване? Разбира се, че е смотана, но пък си мисля че не звучи добре за участниците, които останаха зад нея. А така или иначе съм свикнал да уважавам всичките си колеги, та предлагам да приемем, че Астрата може да грознее и дъртее, но определено се показа като един сносен за годините си автомобил. И това го казвам не заради "любов към марката" - аз лично не мога да си позволя лукса да робувам на нещо подобно, а за да не бъдат оплювани ничии труд и старание - било на колегите, било наше.
За тези, които не са виждали автомобила (а и няма как да го познават) ще обясня накратко що за срам на камерунското автомобилостроене е той.
Кочинката е 1995г. с С20ХЕ двигател (2.0 16V) и през ранното си заводско детство е била цели 150 к.с. Колко е в момента - нямам си и идея, просто защото не ме интересуват тези подробности, а и в крайна сметка в подобни състезания мощността се измерва в секунди за обиколка, а не в конски сили. Автомобила е на над 300 000 км (аз съм навъртял 120 0000 от тях), без някакви доработки, валове, малове, електроники и прочее. Никога, подчертавам НИКОГА не е отварян за ревизия, та ако някой има съмнения, че има някакви интересни карантии вътре - сега е момента да го разочаровам. Има все още относително в добро състояние амортисьори "Koni" (2годишни с пробег над 100 000км) в комплект с най-високите (и евтини) пружини, наистина за да мога да си дърпам бегачката. Нека спомена още една вероятно любопитна подробност - автомобила е с монтирана АГУ (авто газова уредба) - тип "газов инжекцион". Защо Ви разказвам всичко това? Не е от гордост за притежаваният от мен автомобил, а защото се натъкнах на едни "интересни", но пък крайно невярни твърдения. Ето ги и тях:

Следих внимателно състезанието (след като засякох вашия бокс) и засичах наколко обиколки ваши за да видя , че няма как да наваксате се състредоточих върху опела , защото той ни остана конкурента. Опела спечели с отлична стратегия. В началото - при смяна на първи водач дозаредиха за да са сигурни колко им харчи колата(това им остана единственото зареждане) и с по слаби времена, но с малко зареждане победиха със стратегия (евала за което) ние не знаехме със сигурност разхода и се презапасихме с гориво (а зареждането бави).

и

Плюс това контрола на фуниите беше минимален, вече втори човек ми казва че Астрата е зареждала с по голяма фуния - дали не са знаели какви точно фунии ще се ползват, и да са си взели такава и после само да са дали другия накрайник, а да са ползвали свой..........какъв щеше да е проблема ако една от нашите алфи дето е пета и не и дреме за подиум даде на някой от другите накрайник, налеят юнашки, те им върнат срязан, петия го отнася, но кво от това, другите са спечелили време.....

Момчета...
Удебелил съм текста от Вашите цитати и ще Ви кажа сега защо.
Астрата отиде на пистата с полупълна газова бутилка (23 литра от 28 възможни) и пълен резервоар с бензин, а именно 60л. ( по показания на дигиталните уреди, които са от Вектра и не са съвсем точни), а по данни на производителя - 52л. - т.е. максималната вместимост на резервоара. След състезанието газ нямаше в бутилката, а уреда на таблото показваше налични 36л. Последното изречение го пиша, защото вероятно някой ще реши, че допълнителната АГУ ни е спечелила състезанието. Сметнете литрите и може би ще стигнем заедно до извода, че подобно нещо е немислимо.
Аз карах първи автомобила и стартирах на газ. Не за друго, а за да минем тънко откъм разходи. Вероятно не знаете, но и тримата "пилоти" на астрата си имаме съвсем друго поле за реализация и за нас това състезание беше чудесен повод да покараме, да се повеселим, видим с колеги и приятели, а не борба за отличия.
Но да се върна към темата...
След като стартирах карах приблизително 52 минути, вторият пилот кара 53 минути, а третият - остатъка от време до финала (колкото и да е било то). Астрата влезе в сервизната зона точно три пъти - два пъти за смяна на пилотите и веднъж по време на карането на третия пилот заради съмнения за разхлабено каре.
Зареждане не е имало в нито един момент от надпреварата! Много бих искал да видя човека или хората, които твърдят това за да им благодаря лично за откритието - вероятно някой е успял да въведе нова техника за зареждане през bluetooth и бих искал да я ползвам!
Сега разбирате ли колко абсурдни са твърденията Ви за фунии, "смятане на разход" и прочее?
Автомобила ни беше максимално тежък при старта(включая пълен резервоар, газова бутилка, туби,усилватели и прочее за да ни е комфортно и т.н.), а времената не бяха подобряване, просто защото нямаше нужда. Не искам да звучи като обида за някого, просто за нас бе достатъчно да държим минимална дистанция пред следващия автомобил. Предпочетохме увереното каране в стегнато темпо, а най-интересното е, че след всичките 100 и много обиколки единствено предна дясна гума има видими поражения. Това се дължи както на чудесното им "изпечено" състояние, така и на нашата пестеливост.
Разказвам Ви всичко това не за да изглеждаме бързи, умни или невероятно добри. Разказвам Ви го за да знаете истината.
Претендирам, че и тримата участници в тима с най-късото, незвучно и традиционно име, са повече от наясно с пистовите надпревари и знаят кога, как и дали е нужно да изстискат максимума от автомобила или да спестят ресурса. Мога да дам и конкретен пример - аз лично затворих с обиколка един от автомобилите от S1 (умишлено не споменавам кой за да няма нацупени. Използвахме хендсфрий системата на автомобила през касетофона, върнах газта и разговарях със съпругата ми в боксовете относно това как се движим. Разбира се резултата бе, че изпревареният автомобил се залепи за задната ми броня, разговора прекъсна и отново взех нужната според мен преднина. Не искам "Евала", не ме разбирайте погрешно - въпрос на автомобил, опит, възможности, ако щете и кондиция в даден момент е. Това, че сме победили някого не го прави лош, слаб, некадърен или нещо от сорта. Напротив - би трябвало да е стимул за него следващия път подобаващо да ни натрие носа, а така се ражда истинската спортна борба. И за да не говоря просто ей така нека Ви кажа с кои хора се състезавахте:
Цветомира Георгиева - Дамата в нашия отбор, състезателка в Дамския Рали Шампионат и в Мъжките Шампионати по Рали и Планинско. Държа да отбележа, че това и беше първо състезание на писта и смятам, че се справи повече от блестящо както с карането, така и с психиката, от която всички имаме нужда при догонване от други екипажи или застигане на по-бавни от нас.
Йордан Тодоров - Колега и Приятел, състезател в Мъжкия Планински Шампионат, както и в този по Затворен Маршрут.
За себе си няма какво да спомена, освен че и аз съм карал в Планинския Шампионат, както и в този по Затворен Маршрут.
По една или друга причина всеки един от нас е бил поне веднъж Шампион на България в класа и дисциплината, в която се е състезавал. И това не е повод за гордост, а още едно пояснение, че ние лично не отидохме за победа, а искахме да присъстваме на празник - нещо, което се случи и поднасяме нашите благодарности на участници, организатори и публика.
И тук ще си позволя да вмъкна нещо... Не злоупотребявайте с това, че някой бил картингист, друг тенекеджия, а на третия дядо му по майчина линия- извънземен. На пистата всички са равни и макар, че безспорно опита има значеине - не са единични случаите, когато талантливи момчета бият нас - "професионалистите" и то напълно заслужено. Нека не опорочаваме добрата идея и състезателния дух-ок? И ще Ви спомена още нещо по тази тема - няма по-неблагодарен момент от този пилот като нас да се появи на подобно състезание. Не Ви се вярва ли? Напротив, така е!
Ако пилота бие - направил го е, защото "е "профи", пък на какъв се прави сега да се сравнява с любителите и въобще какво търси тук?".
Ако загуби състезанието бива обявен за пълен некадърник, неталантлив идиот, когото даже "слабите" любители бият.
В този ред на мисли по време на моето каране дори е имало подмятания от "доброжелатели" от модифицирания клас за контестация към Астрата. Защо ли? Точка от правилника, касаеща резервоара. Е-абсолютно неуместно, както сами се убедиха всички, а и честно казано ще повторя това, което казах и там - "Ако някой не го е срам да го бие кола на газ, нека пусне конестация, че сме се постарали да ни е по-евтино!". Надявам се да ме разбирате правилно и да няма спекулации по въпроса.
И последен цитат:

Ще ме извинявате за сектанството,но аз ще подкрепям и номер 10 :

10. Ой Тигре, Тигре и Котьо Рали Тийм

Благодарим и за подкрепата и за "антисектантството". Това състезание не бе двубой на марки, а един малък лунапарк за всички идиоти, които предпочитат аромата на бензин пред този на уискито.
Ще си позволя да благодаря на организаторите за този малък празник за всички нас. Със сигурност имаше пропуски, със сигурност ще има и тепърва грешки, но аз лично съм на мнение, че коректив и критики може да поднася само този, който е направил същото нещо по-добре.
Факт са старанието, ентусиазма и раздаването на всички организатори и участници, а това е най-важното.
Благодаря още веднъж на всички колеги - момчетата и момичетата по пистата, за хубавите моменти и прекрасното състезание, което се получи.
Надявам се, че скоро ще имаме възможност да повторим "мероприятието" и с удоволствие бихме се включили в него.
Ако някой се чуства ощетен - било от организатори, АГУ или защото птичките не пееха достатъчно силно - нека ми се обади - обещавам да му подаря безвъзмездно медала за първото място. Не за друго, а защото аз лично се радвам и възхищавам от това, че в "аматьорското състезание" имаше само позитивни емоции, много забавление, доста колегиалност и никаква злоба. Предпочитам да си остане така, а купите и медалите не са в състояние за заместят това усещане.
Благодаря на всички за участието и коментарите им. Бъдете здрави и дано скоро се видим по състезателните трасета на България!

[toki4a]

Здравейте момчета (и девойки вероятно),
Може би с някои от Вас се познаваме, но за останалите ще се представя.
Казвам се Иван Шопов и бях един от участниците в това състезание. Честно казано нямам навика да обсъждам минали неща, но пък за сметка на това винаги държа истината да бъде на преден план. Може би ще останете изненадани, но в тази тема има някои хммм... откровени лъжи и други по-дребни неточности. Нека ги разясня точно като участник, а и собственик на тъмносиньо-карбоновота кочинка наречена "Автомобила на "Ой Тигре,Тигре и Котьо Рали Тийм"".
Ще си позволя да използвам цитати на членове на Вашия форум за да бъде по-ясно за какво става въпрос. Откъде да започнем? Например от тук:

Абсолютно вярно. В продължение на 2 1/2 години тази Астричка ми служи вярно като фамилна, фирмена, "дърпачка" и тренировъчна кола. Какво може да се очаква от нея на цели 15 години при подобно волско напъване? Разбира се, че е смотана, но пък си мисля че не звучи добре за участниците, които останаха зад нея. А така или иначе съм свикнал да уважавам всичките си колеги, та предлагам да приемем, че Астрата може да грознее и дъртее, но определено се показа като един сносен за годините си автомобил. И това го казвам не заради "любов към марката" - аз лично не мога да си позволя лукса да робувам на нещо подобно, а за да не бъдат оплювани ничии труд и старание - било на колегите, било наше.
За тези, които не са виждали автомобила (а и няма как да го познават) ще обясня накратко що за срам на камерунското автомобилостроене е той.
Кочинката е 1995г. с С20ХЕ двигател (2.0 16V) и през ранното си заводско детство е била цели 150 к.с. Колко е в момента - нямам си и идея, просто защото не ме интересуват тези подробности, а и в крайна сметка в подобни състезания мощността се измерва в секунди за обиколка, а не в конски сили. Автомобила е на над 300 000 км (аз съм навъртял 120 0000 от тях), без някакви доработки, валове, малове, електроники и прочее. Никога, подчертавам НИКОГА не е отварян за ревизия, та ако някой има съмнения, че има някакви интересни карантии вътре - сега е момента да го разочаровам. Има все още относително в добро състояние амортисьори "Koni" (2годишни с пробег над 100 000км) в комплект с най-високите (и евтини) пружини, наистина за да мога да си дърпам бегачката. Нека спомена още една вероятно любопитна подробност - автомобила е с монтирана АГУ (авто газова уредба) - тип "газов инжекцион". Защо Ви разказвам всичко това? Не е от гордост за притежаваният от мен автомобил, а защото се натъкнах на едни "интересни", но пък крайно невярни твърдения. Ето ги и тях:


и




Момчета...
Удебелил съм текста от Вашите цитати и ще Ви кажа сега защо.
Астрата отиде на пистата с полупълна газова бутилка (23 литра от 28 възможни) и пълен резервоар с бензин, а именно 60л. ( по показания на дигиталните уреди, които са от Вектра и не са съвсем точни), а по данни на производителя - 52л. - т.е. максималната вместимост на резервоара. След състезанието газ нямаше в бутилката, а уреда на таблото показваше налични 36л. Последното изречение го пиша, защото вероятно някой ще реши, че допълнителната АГУ ни е спечелила състезанието. Сметнете литрите и може би ще стигнем заедно до извода, че подобно нещо е немислимо.
Аз карах първи автомобила и стартирах на газ. Не за друго, а за да минем тънко откъм разходи. Вероятно не знаете, но и тримата "пилоти" на астрата си имаме съвсем друго поле за реализация и за нас това състезание беше чудесен повод да покараме, да се повеселим, видим с колеги и приятели, а не борба за отличия.
Но да се върна към темата...
След като стартирах карах приблизително 52 минути, вторият пилот кара 53 минути, а третият - остатъка от време до финала (колкото и да е било то). Астрата влезе в сервизната зона точно три пъти - два пъти за смяна на пилотите и веднъж по време на карането на третия пилот заради съмнения за разхлабено каре.
Зареждане не е имало в нито един момент от надпреварата! Много бих искал да видя човека или хората, които твърдят това за да им благодаря лично за откритието - вероятно някой е успял да въведе нова техника за зареждане през bluetooth и бих искал да я ползвам!
Сега разбирате ли колко абсурдни са твърденията Ви за фунии, "смятане на разход" и прочее?
Автомобила ни беше максимално тежък при старта(включая пълен резервоар, газова бутилка, туби,усилватели и прочее за да ни е комфортно и т.н.), а времената не бяха подобряване, просто защото нямаше нужда. Не искам да звучи като обида за някого, просто за нас бе достатъчно да държим минимална дистанция пред следващия автомобил. Предпочетохме увереното каране в стегнато темпо, а най-интересното е, че след всичките 100 и много обиколки единствено предна дясна гума има видими поражения. Това се дължи както на чудесното им "изпечено" състояние, така и на нашата пестеливост.
Разказвам Ви всичко това не за да изглеждаме бързи, умни или невероятно добри. Разказвам Ви го за да знаете истината.
Претендирам, че и тримата участници в тима с най-късото, незвучно и традиционно име, са повече от наясно с пистовите надпревари и знаят кога, как и дали е нужно да изстискат максимума от автомобила или да спестят ресурса. Мога да дам и конкретен пример - аз лично затворих с обиколка един от автомобилите от S1 (умишлено не споменавам кой за да няма нацупени. Използвахме хендсфрий системата на автомобила през касетофона, върнах газта и разговарях със съпругата ми в боксовете относно това как се движим. Разбира се резултата бе, че изпревареният автомобил се залепи за задната ми броня, разговора прекъсна и отново взех нужната според мен преднина. Не искам "Евала", не ме разбирайте погрешно - въпрос на автомобил, опит, възможности, ако щете и кондиция в даден момент е. Това, че сме победили някого не го прави лош, слаб, некадърен или нещо от сорта. Напротив - би трябвало да е стимул за него следващия път подобаващо да ни натрие носа, а така се ражда истинската спортна борба. И за да не говоря просто ей така нека Ви кажа с кои хора се състезавахте:
Цветомира Георгиева - Дамата в нашия отбор, състезателка в Дамския Рали Шампионат и в Мъжките Шампионати по Рали и Планинско. Държа да отбележа, че това и беше първо състезание на писта и смятам, че се справи повече от блестящо както с карането, така и с психиката, от която всички имаме нужда при догонване от други екипажи или застигане на по-бавни от нас.
Йордан Тодоров - Колега и Приятел, състезател в Мъжкия Планински Шампионат, както и в този по Затворен Маршрут.
За себе си няма какво да спомена, освен че и аз съм карал в Планинския Шампионат, както и в този по Затворен Маршрут.
По една или друга причина всеки един от нас е бил поне веднъж Шампион на България в класа и дисциплината, в която се е състезавал. И това не е повод за гордост, а още едно пояснение, че ние лично не отидохме за победа, а искахме да присъстваме на празник - нещо, което се случи и поднасяме нашите благодарности на участници, организатори и публика.
И тук ще си позволя да вмъкна нещо... Не злоупотребявайте с това, че някой бил картингист, друг тенекеджия, а на третия дядо му по майчина линия- извънземен. На пистата всички са равни и макар, че безспорно опита има значеине - не са единични случаите, когато талантливи момчета бият нас - "професионалистите" и то напълно заслужено. Нека не опорочаваме добрата идея и състезателния дух-ок? И ще Ви спомена още нещо по тази тема - няма по-неблагодарен момент от този пилот като нас да се появи на подобно състезание. Не Ви се вярва ли? Напротив, така е!
Ако пилота бие - направил го е, защото "е "профи", пък на какъв се прави сега да се сравнява с любителите и въобще какво търси тук?".
Ако загуби състезанието бива обявен за пълен некадърник, неталантлив идиот, когото даже "слабите" любители бият.
В този ред на мисли по време на моето каране дори е имало подмятания от "доброжелатели" от модифицирания клас за контестация към Астрата. Защо ли? Точка от правилника, касаеща резервоара. Е-абсолютно неуместно, както сами се убедиха всички, а и честно казано ще повторя това, което казах и там - "Ако някой не го е срам да го бие кола на газ, нека пусне конестация, че сме се постарали да ни е по-евтино!". Надявам се да ме разбирате правилно и да няма спекулации по въпроса.
И последен цитат:


Благодарим и за подкрепата и за "антисектантството". Това състезание не бе двубой на марки, а един малък лунапарк за всички идиоти, които предпочитат аромата на бензин пред този на уискито.
Ще си позволя да благодаря на организаторите за този малък празник за всички нас. Със сигурност имаше пропуски, със сигурност ще има и тепърва грешки, но аз лично съм на мнение, че коректив и критики може да поднася само този, който е направил същото нещо по-добре.
Факт са старанието, ентусиазма и раздаването на всички организатори и участници, а това е най-важното.
Благодаря още веднъж на всички колеги - момчетата и момичетата по пистата, за хубавите моменти и прекрасното състезание, което се получи.
Надявам се, че скоро ще имаме възможност да повторим "мероприятието" и с удоволствие бихме се включили в него.
Ако някой се чуства ощетен - било от организатори, АГУ или защото птичките не пееха достатъчно силно - нека ми се обади - обещавам да му подаря безвъзмездно медала за първото място. Не за друго, а защото аз лично се радвам и възхищавам от това, че в "аматьорското състезание" имаше само позитивни емоции, много забавление, доста колегиалност и никаква злоба. Предпочитам да си остане така, а купите и медалите не са в състояние за заместят това усещане.
Благодаря на всички за участието и коментарите им. Бъдете здрави и дано скоро се видим по състезателните трасета на България!

[BatVas]

Така или иначе никой не оспорва, че опела е първи.
Подчертал си ме с черно и си ме цитирал, но аз казвам , че след втория бокс съм се средоточил върху опела (защото счетох , че хондата с дългия стоп не е конкуренция вече) Та понеже не видях зареждане на втори и трети стоп на опела - предположих , че сте заредили малко на първия стоп и така сте били сигурни за разхода на гориво (това беше грешка при нас, че не бяхме сигурни в разходваното гориво и сипвахме много на последната смяна на пилот) Та си мислех , че това е много добра стратегия от Ваша страна. (което освен като комплимент, не виждам как може да го приемете)
Та да бяхте цитирали целия пост - никъде, ама никъде не оспорвам първото място на опела (за фунии да не говорим) - говоря за хондата.
А просто съм Ви похвалил без да искам , че сте били с добра стратегия.
А щом организаторите са счели , че газовата бутилка не е допълнителен резервоар монтиран освен фабричния - значи няма проблем !

[ФЕРАРИСТ]

Астрата отиде на пистата с полупълна газова бутилка (23 литра от 28 възможни) и пълен резервоар с бензин, а именно 60л.

Лично на мен ми е все тая с какво е била, нямах нито възможност да следя представянето на опела, нито ме интересуваше, тъй като не беше в нашия клас......девойчето което мисля че караше второ дори го пропуснах в началото на правата въпреки че я изпреварих обиколко след като излезе да кара, тъй като сметнах че ще загубя повече време да карам защитно по завойте, отколкото ако я пусна и вляза в ритъм, така или иначе на правата нямаше как да стане изпреварване, а в другата част астрата беше по бърза.......
Може да не сте зареждали, но както казах ми е все едно, казах това не защото ме касае мен или нашето класиране, а защото контрола беше слаб в това отношение.......

П.П - понеже пак някой ми каза че астрата била наказана с 1 минута, а аз няма как да съм го видял това, остава ти да кажеш дали това е било така, че явно има доста разминавания......всъщност може би и Хондата да е била наказана, споменавано ми бе в контекст на друго и не съм запомнил добре.....

[ne0]

Все по-забавно става.

Много е глупаво, когато заради неуредици от организационна страна състезателите изпадат в измислени и несъществуващи търкания. Състезанието за всеки беше срещу времето и чат пат срещу някой на пистата.
В случая от страна на организатора нямаше контрол почти никакъв, както и акуратно проследяване и отразяване на действието на пистата. Сигурен съм, че Искрен си е извадил поуките.. по негови думи още 30 мин след началото на състезанието. Всичко това може да се поправи.

Нас ни базикаха, че ни липсват задните спирачки, що па Вие да не си карате с втори резервоар. Могли сте карали сте - евала. Ако има пропуски те са оргтанизационни.

Състезанието беше празник да. За това бяхме там и ще бъдем пак.

Г-н Шопов, супер е това, че сте се регистрирали в този форум, но е безпредметно да се преразказва цяло мероприятие... каквото било било. Който бил там видял. Кой карал карал... кой спечелил спечелил.
Има нотки на оправдание или на непризнателност в поста Ви, дано да греша. НО СЪМ СИГУРЕН ЧЕ НИКОЙ от тук пишещите по никакъв начин не е имал за цел да Ви обиди или нещо подобно. Това важи за всички участници. Всички упреци са били към организатора.

Държа да отбележа, че на пистата никой от нашия отбор или приятели общо около 40 човека не каза и "ГЪК" за несправедливото награждаване и мъжки се качихме на стълбицата без никой да разбере реално какво се случва. По наши сметки бяхме в обиколка с вашата астра но реално никой не беше сигурен и реално никой не знаеше кой къде е по пистата . Единственото 100% сигурно нещо беше, че хондата е поне 4-та след проблемите които ги сполетяха. НО КАКВОТО БИЛО БИЛО!

Поздрави!

П.С. Пак повтарям, кой какво може и постига се вижда на пистата и по резултатите, преразкази - всякакви, както и хора всякакви.