Пукнатини в корпуса на бобините (ТС) ??

[156]

Здравейте, нормално ли е бобините да имат пукнатини на пластмасата, играеща роля на корпус? Моите всички са с пукнатини и мислех да ги сменям, но тези които гледах втора употреба също са напукани, а нови + кабели и свещи излизат близо 1000 лв.
Иначе колата пали добре, но след като позагрее става доста по-мудна от нормалното все едно 2-ката се стопява до 1.6...
ПП: алфата е '98 156 2.0 ТС.

[Linkestis]

Не трябва да имат пукнатини.Търси и ще намериш втора употреба без пукнатини.

[oem]

Трудна работа да намериш

[mian4o]

Много трудна работа ама търсене му е майката.

[Кайо]

Запълни ги с безцветен лак за нокти или с някакъв вид каноколит,така бях чел някъде из форума,след това го направих на две от моите и са чук за момента.

[S_G_M]

Доколкото знам , номера с канаконолит и сода става много добре...

[ecotronic]

Здравейте, нормално ли е бобините да имат пукнатини на пластмасата, играеща роля на корпус? Моите всички са с пукнатини и мислех да ги сменям, но тези които гледах втора употреба също са напукани, а нови + кабели и свещи излизат близо 1000 лв.
Иначе колата пали добре, но след като позагрее става доста по-мудна от нормалното все едно 2-ката се стопява до 1.6...
ПП: алфата е '98 156 2.0 ТС.

Здравей колега!

Относно пукнатините и аз мисля, че трябва да се запълнят с изолационен лак, защото не е важно само механично да се затворят и уплътнят но и това с което се пълнят трябва да е добър диелектрик. След като се запълнят, повърхностно могат да се напръскат с нещо, което създава високо повърхностно напрежение и кара водата да бяга. Нещо от сорта на парафин. Има такива спрейове за дистрибуторни капачки и кабели.

Относно това, че усещаш понижена мощност при загрял двигател - при мен е същото.
Диагностиката установи малко бавна реакция на дебитомера. А един колега спомена, че е имал абсолютно същия проблем, който е бил решен със смяната на дебитомера. Аз възнамерявам на първо време да го почистя. Бавната реакция може да се дължи на замърсяване на термочувствителните елементи, поради което е влошен нормалния топлообмен а оттам и реакцията на количеството въздух.

[Novachev]

И аз съм мазал бобините с каноколит и сода Но содата не е ли проводник всъщност. Освен че става много здраво с нея.
После ми дадоха лак за намотки от стария тип дето не иска печене щото новия иска изпичане а стария, който не се произвеждал вече и бил отровен ставал и без изпичане.
Макар че намазване с внимателно поставяне и старт след това също е горе долу равно на изпичане при 80 градуса.

[b_angelov]

Проводник или не, содата се "поръсва" по повърхността на корпуса докато каноконлита е влажен. Тя не прониква в дълбините на цепнатината, а само заздравява повърхностния слой на лепилото.
То от друга страна влиза не много навътре в пукнатината. Не до толкова, че да влоши магнитното поле на бубината върху магнитопровода. Не толкова, че да затвори контура на дъгата от намотката за високото напрежение през него. Просто запушва дупката.
И всичко при мен си работи перфектно вече 3 години и половина!
Много от бургаските колеги са свидетели, че имах големи драми зимата преди да направа тази манипулация.

[digitalundgrd]

Тоест пълни се цепнатината с каноколит и от горе се поръсва със содата?

[Linkestis]

Точно тъй