Интересно ми е защо оценявате дали една кола е добра по това колко демидж е понесла при катастрофа и по-точно излиза, че по-хубавата според вас кола поняся по-малко демидж при удар...
Моето куве стана тотална щета от удар с не повече от 50 км/ч и според мен е перфектна кола, защото една кола трябва така да е проектирана, че тя да понесе колкото се може повече от удара без да го предаде на хората вътре... А не на колата да и има две драскотини и половина а ти вътре да си с потрошени кокали и незнайно какви невидими външно поражения... Такава кола е пълен боклук според мен...
Така е колега.Безспорно си прав за смачкването на колите като това е от гледна точка на безопастност.Но от финансова гледна точка при тези условия колегата се е разминал доста тънко,а ти е трябвало да купуваш нова кола.Така че за мен е по добре да е по яка на ламарини.Извинявам се за спама и пожелавам безавариино кормуване на всички.
Принципно колегата с кувето на мекица е прав - но ако с 50 съм на тотална щета - кво ли ще е със 100 - роднинска мъка ли, що ли??? Не ме разбирайте погрешно - но си има все пак някакъв праг на здравина, който е приемлив...
И все пак - по възможно е да си купиш нова кола, отколкото нов живот.
ПС - Мнение №555 - да зема да почерпа по бира? Разбирайте гу куто мирак за срещъ на капитанити на корабити ф утркриту муре...
Last edited by VLADius; 20-10-2011 at 23:16.
Alfa Romeo 164 Super 2.0TS
Принципно удар с 50км/ч е доста сериозен удар, а това дали една кола е тоталка или не зависи единствено от цената за възстановяването и след ПТП-то.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
От "тоталка" до "тоталка" има невероятно много разлика... Предполагам първо си представяш смазана до неузнаваемост форма или кола разцепена на две, но "с 50" кувето беше тоталка, защото се беше изместил единия рог и се беше смачкал тавана (явно е било осукано купето) - нито счупени стъкла е имало, нито вътре в купето нещо е било деформирано... Спомням си, че някой по автофорумите беше казал нещо от типа на "друго си е при ладите, където след удар с 80 на колата видимо почти нищо и няма, но отвътре вадят трупове"...
Да, първо това си помислих, че е много зле и смазана до неузнаваемост. Всъщност важното е - че те е опазила. То е ясно, че поемането на енергията от всички елементи по посока на удара (и не само - като тавана) е от изключително важно значение за оцеляване на хората в колата. То затова това за ладите е така - просто защото поради високата степен на здравина на всички елементи на колата енергията на удара се поема от човеците в нея (то човешкото тяло принципно може да понесе доста, но все пак не е от желязо). В крайна сметка - по-добре кола, която след всяко ПТП да е тоталка, но хората да излизат живи и цели - отколкото невероятно здрав сандък, ама...
Alfa Romeo 164 Super 2.0TS
До каква степен ще се деформира автомобила при удар зависи от твърде много неща и ако задълбаем ще трябва да вземем предвид едва ли не и колко прах е имало в момента на удара, така че скороста сама по себе си не е фактор.
А що се отнася до хората вътре... Не само за тях се мисли. Точно затова по-горе споменах, че автомобилите попринцип се мачкат повече отпред отколкото от където и да било другаде. Защото ако блъснеш пешеходец е много по-безопасно за него колата да поеме по-голяма щета (съответно по-голяма енергия от удара) отколкото самия той. А защо отпред - ами много по-вероятно е да блъснеш пешеходец с предницата си отколкото със задна лява врата например!
Но пак казвам - независимо какво блъскате степена на дерофмиране може да бъде коренно различна и това зависи от много други фактори измежду които скороста е само един от тях. Плюс това думичката "тоталка" е много разтегливо понятие.
The greatest of all scientific hobbies!
Нещо много се отклонихте от темата.Придържайте към нея ако има какво да кажете!
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo