Не пали колата, съвет...

[danchev63]

Вече почна и студена да не пали всеки път. Стартера върти здраво, но не пали. Понякога вдига до 500 оборота, а понякога въобще не ги мърда оборотите. Пак няма грешки. Преди няколко дни паля колата, отивам до едно място на 2-3км. След 2 часа(студена) качвам се - запали от 20тия път. Карам пак 2-3км спирам, 1 час след това запали от 50тия път. Направо някаква аномалия с тази кола - няма никаква логика. Дюзите откъм обратна нафта са супер, с 3 регулатора пробвам - същата работа. ГНП-то ми на празен ход прави над 1000 бара налягане при 4200-4300 оборота. Акумулатора е на 1 година 95ампер/ч, налягане откъм резервоара около 3бара.

За предния ми пост, затова че не пали на бутане, може би незапали защото бяхме 2ма човека само и неможа да набере достатъчно инерция.
И от известно време ми мига лампата за подгрева, но пак не всеки път, а само понякога...

Dob4i това със лампата за подгрева ти съобщава за изгорели една или повече свещи. Не е толкова страшно защото указва влияние обикновено попд о градуса. Има и друга възможност- според мен по малко вероятна - да има повреда в електрониката управляваща подгрева. Предположение ако опитваш 20 пъти да запалиш а тя само върти на стартер без да се опита да запали насочи се към имобилайзер. Ако обаче прави опит да запали а не пали не е от него.

[lordliness]

Моята лампа за подгрева свети от една година и все отлагам ремонта ,но си пали без проблем.

[kiko73]

Моята лампа за подгрева свети от една година и все отлагам ремонта ,но си пали без проблем.

Без една свещ няма проблем, обаче ако са повече или всичките сигурно ще пали доста трудно

[Mury]

И с 5 изгорели при тези температури трябва да пали без проблем.Моят съвет е да си провериш ЕГР-а,ако не е затапен да го затапиш и пак да пробваш,имал съм такъв случай,само че със Стило 1.9. Клатенето на оборотите също може да идва от ЕГР-а

П.С.Още един съвет,като я закачиш на компа,ако го имаш като параметър в диагностиката,проследи напрежението на кондензаторите на дюзите,при теб са 2 и като дадеш на контакт,трябва да заковават 70-80 волта,след това като въртиш трябва да го да го държат постоянно,ако не е така,си за ремонт на ЕКУ-то.

[Dob4i]

Колата ми била готова, утре ще ходя да я вземам и ще видим какво става. Общо взето не разбрах точно какъв е бил проблема, но нещо от сорта, че не й стигала нафтата на моменти, защото на някакъв датчик буксата не правела добър контакт, и дефакто лъжел еку-то, че колата няма нафта или нещо такова. Утре ще обесня по-точно и дали се е оправила.

[Mury]

И накрая какво се оказа,че ми е интересно

[Dob4i]

Да не казвам голяма дума, ама май се оказа от датчика за налягане в рейла(и то само с почистване на буксата). На контакт показваше 100-200-250бара всеки път различно. След почистване на буксата засега колата държи точните обороти без да ги мени и засега пали всеки път. Както и стабилизирва налягането в рейла на 300бара. Преди и таргет-а се вдигаше от време на време на 330-350. Ще споделя до месец, като разбера със сигурност дали е било от тази простотия или ще продължи да ми трови нервите...