...
Ааааааааа и нагоре не е много хубаво да е Имай предвид че вградените уреди на 155/164 за доста инертни и в повечето случай не отчитат коректно. Слагат жигулови датчици и т.н., повечето оргинални тотално не отчитат и т.н. Демек се получава че коментираме показания които масовия редови ТС потребител няма как да види ако не си сложи подходящ уред на подходящо място, а такива се броят може би на пръстите на двете ми ръце.
Last edited by thecleaner; 25-09-2011 at 18:45.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
За Алфата не знам обаче на Сиерата и бях закачил манометър директно на магистралата без ел. датчик до 6 атм.
- студена 4 атм. на празен ход
- при 5000 оборота 5 атм.
- при загрял ДВГ 2,5 атм. на празен ход
- при 5000 оборота 4,5 атм.
Колата беше на около 300000 км. + -
Поздрави
алфа ромео 166 2.0 ТС 1998 г.
алфа ромео 166 2.0 ТС 2003 г.
Я кажете за дизелите как стои въпроса?
156 2.4JTD 136+ PS
все си мисля че налягането е прекалено ниско когато..... хм, ами светне лампата за ниско налягане на маслото. тогава не е добре работата
иначе thecleaner е казал стойностите, те важат за всички коли.
точка
Аз по принцип знам че 2 бара на загрял бензинов мотор е добре!
156 2.4JTD 136+ PS
Това за бензина ясно, за дизела същото ли е?
156 2.4JTD 136+ PS
същото. точните стойности ги пише в сервизното. ако стойностите ги пише в psi , примерно 25psi ~ 1,7bar ~ 1,7atm като минимум.
точка
Под 1.5 на празен ход и под 3.5 в обороти според мен или маслото е слабо или мотора те предава
Налягането по принцип зависи от гъстотата на маслото. За да стане рядко то трябва или да се смесва яко с бензин или с водичка. За 10 000 км то може да е пълно с нагар и да е загубило частично от миещите си свойства, както и от мазилните, но налягането не би трябвало да пада осезаемо в този пробег ако мотора е в час.
Също ако имаш повече от 2 бара разлика между студен и горещ двигател то маслото също може да се каже, че не е твоето масло.
Това е според моите разбирания
Last edited by oem; 26-09-2011 at 14:26.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Тук говорим за сток мотор, сток нормално масло и съвсем нормална експлоатация на мотора и маслото. Държа това до кажа тъй като има и други зависимости от които маслото да стане рядко и налягането да бъде различно. Температура е най-големия фактор които му влияе. Ако избягаш от температурния режим на маслото по спецификация разбира се, че то ще ти даде съвсем неочаквани за теб данни За това избора на масло си е башка работа
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Едва ли е имало проблеми
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ситуацията при мен, уреда на таблото (не претендирам за точност):
Студен двигател, празен ход: 6 бара
Напълно загрял двигател, празен ход: 2.5 - 3 бара
Напълно загрял двигател, над 3500 об.: 6 бара
Така си е с няколко марки масло (Selenia Gold, Agip Sint; Selenia Touring), почти без промяна вече 70000 км. Единствено сега с 5W50 по-бързо пада налягането при загряване на двигателя. Като референтна стойност си имам 2000 об. - налягане между 5 и 3 бара в зависимост от температурата.