А коя механична част определя максималният и постоянният надув на турбината Извинявам се че пак ще намеся бензинов мотор но при него това се извършва от клапан, какъвто не виждам в моята кола
А коя механична част определя максималният и постоянният надув на турбината Извинявам се че пак ще намеся бензинов мотор но при него това се извършва от клапан, какъвто не виждам в моята кола
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
От актуатора, но не барай там, колата ти е с перфектни данни, може би само пика е леко висок, но не е болка за умиране!
156 2.4JTD 136+ PS
Това актуатор ми звучи като шега но ако не е би ли писал две три думи какво е и къде е За пика съм чувал че трябва да е 0,1до0,2(100до200)бара максимум над постоянният надув
Last edited by iveli; 07-12-2011 at 22:16.
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Благодаря колега Наистина няма да го пипна Това чудо мислех че по някакъв начин контролира промяната на геометрията
Извинявам се но това име наистина го чувам за първи път и някак си ми прозвуча от типа инджиктопляктор
Last edited by iveli; 07-12-2011 at 22:38.
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Колко бара работно налягане поддържат турбините на 136 коньовите двигатели по заводски данни При мен измерих 1 бар но това ли е по книга Въпроса ми е свързан с това че бях чул отнякъде че турбините на 136к надуват 0,8 бара и незнам колата ми да не е пипана преди да я взема
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Това ме радва Моят по-голям пик предполагам идва от запушеният ЕГР но и това ще проверя като имам време Мисля да махна ламаринката и така да проверя налягането
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
1,3 бара. По обстойно съм го обяснил в цитат 54
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
От разискването досега стигнах до извода че съм с по-голям пик в надува което според мен може да се поражда от някоя от следните причини
-затапен ЕГР - скоро ще бъде проверено
-актуатора се забавя с действията си - не съм много наясно с него но според мен той също влияе и на пика на надува
-преди месец някъде умишлено мръднах центровката със зъб предварение - все още си мисля че това не оказва влияние но по-късно във времето и това ще бъде проверено
Засега ще си карам колата така защото мисля че този пик не вреди на мотора но поради любознателност когато имам време ще направя необходимите проверки
Last edited by iveli; 09-12-2011 at 19:00.
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща